Locomotiva FS 423
| Locomotiva FS 423 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1883–1897 |
| Anni di esercizio | 1918–1929 |
| Quantità prodotta | 21 |
| Costruttore | Wiener Neustadt |
| Massa in servizio | 51,9 t |
| Massa aderente | 51,9 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 36 km/h |
| Rodiggio | 0-4-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.086 mm |
| Distribuzione | a cassetto |
| Tipo di trasmissione | a bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 500 mm |
| Corsa dei cilindri | 610 mm |
| Superficie griglia | 2,15 m² |
| Superficie riscaldamento | 164,5 m² |
| Pressione in caldaia | 11 bar |
| Potenza massima | 434 kW |
Le locomotive gruppo 423 erano locomotive a vapore con tender, a 2 cilindri a semplice espansione, di costruzione austriaca che le Ferrovie dello Stato italiane acquisirono in seguito alla ripartizione del parco rotabili della Südbahn conseguente alla fine della prima guerra mondiale[1].
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Le 21 locomotive appartenevano al gruppo 35d della Südbahn (numerate 2012–2032) ed erano state costruite dalla fabbriva di locomotive di Wiener Neustädt tra il 1883 e il 1897. Alla fine della prima guerra mondiale venne acquisito un primo gruppo di 16 locomotive con classificazione nel gruppo 423 e numeri progressivi 001–016. In seguito al Trattato di Saint Germain che definiva la nuova ripartizione dei territori dell'impero sconfitto, con la consegna nel 1923 delle ultime cinque unità, l'intero gruppo di locomotive assieme agli impianti fissi venne incorporato nella dotazione patrimoniale delle FS italiane portando a 21 unità la consistenza del gruppo 423. Le locomotive ebbero vita breve e furono radiate dopo pochi anni entro il 1930[2].
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Le locomotive ricevute erano obsolete come concezione in quanto a vapore saturo, a 2 cilindri e a semplice espansione. La loro velocità massima era di 36 km/h
Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS[3]
[modifica | modifica wikitesto]| Numero e gruppo FS | numero e gruppo SB | Fabbrica | anno di fabbricazione | Demolizione o alienazione |
|---|---|---|---|---|
| 423.001 | 35.2013 | Wiener N. | 1883 | 1924 |
| 423.002 | 35.2015 | Wiener N. | 1883 | 1924 |
| 423.003 | 35.2018 | Wiener N. | 1884 | 1923 |
| 423.004 | 35.2027 | Wiener N. | 1894 | 1925 |
| 423.005 | 35.2031 | Wiener N. | 1897 | 1924 |
| 423.006 | 35.2032 | Wiener N. | 1897 | 1929 |
| 423.007 | 35.2012 | Wiener N. | 1883 | - |
| 423.008 | 35.2016 | Wiener N. | 1883 | - |
| 423.009 | 35.2017 | Wiener N. | 1883 | - |
| 423.010 | 35.2019 | Wiener N. | 1884 | - |
| 423.011 | 35.2020 | Wiener N. | 1884 | - |
| 423.012 | 35.2023 | Wiener N. | 1893 | - |
| 423.013 | 35.2026 | Wiener N. | 1894 | - |
| 423.014 | 35.2028 | Wiener N. | 1895 | - |
| 423.015 | 35.2029 | Wiener N. | 1895 | - |
| 423.016 | 35.2030 | Wiener N. | 1897 | - |
| 423.017 | 35.2014 | Wiener N. | 1883 | - |
| 423.018 | 35.2021 | Wiener N. | 1884 | - |
| 423.019 | 35.2022 | Wiener N. | 1893 | - |
| 423.020 | 35.2024 | Wiener N. | 1893 | - |
| 423.021 | 35.2025 | Wiener N. | 1894 | - |
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009, ISBN 978-88-87372-74-8.
- (EN) Peter M. Kalla-Bishop, Italian State Railways Steam Locomotives, Abingdon, Tourret, 1986, ISBN 0-905878-03-5.
- (DE) Herbert Dietrich, Die Südbahn und ihre Vorläufer, Vienna, Bohmann, 1994. ISBN 3-7002-0871-5
- (DE) Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak, Südbahn-Lokomotiven, Vienna, Slezak, 1987. ISBN 3-85416-102-6
- (DE) Johann Stockklausner, Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Vienna, Slezak, 1979. ISBN 3-900134-41-3
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Pospichal Lokstatistik - FS 423, su pospichal.net.
