Locomotiva FS 187
| Locomotiva FS 187 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1882-1898 |
| Anni di esercizio | 1919- |
| Quantità prodotta | 4, immatricolate in Italia |
| Costruttore | MÁVAG Sigl |
| Dimensioni | 9.310/8.357 x 3.005 x 4.338/4570 mm |
| Scartamento | 1435 mm |
| Interperno | 3.160 mm |
| Massa in servizio | 39,4/ 38,7 t |
| Massa aderente | 39,4/ 38,7 t |
| Massa vuoto | 35,06/ 33,94 |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 45 km/h |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.220 mm |
| Distribuzione | a cassetto piano, sistema Heusinger |
| Tipo di trasmissione | a bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 460 mm |
| Corsa dei cilindri | 632 mm |
| Superficie griglia | 1,65 m² |
| Superficie riscaldamento | 125,1/ 125,38 m² |
| Pressione in caldaia | 10 bar |
Le locomotive gruppo 187 erano locomotive a vapore con tender per treni merci, di rodiggio 0-3-0, delle ferrovie ungheresi che le Ferrovie dello Stato Italiane acquisirono in conto riparazioni belliche dopo la fine della prima guerra mondiale[1].
Storia
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Le locomotive erano state costruite in gran numero, 497 unità, da varie fabbriche di locomotive tedesche, austriache e ungheresi. Le prime dieci unità vennero costruite, nel 1882, dalla Wohlert di Berlino. In seguito, tra il 1882 e il 1898, vennero coinvolte nella costruzione la Wiener Neustädter Lokomotivfabrik di Vienna, la MÁVAG di Budapest, la Krauss di Linz oltre alla Steg e alla Floridsdorf per conto di varie compagnie ferroviarie esercenti le linee ferroviarie dell'Ungheria, allora parte dell'Impero austro-ungarico. Dal 1911, in seguito alla nazionalizzazione delle ferrovie vennero classificate come "326" e numeri progressivi 001-497. In seguito alla sconfitta e alla dissoluzione dell'impero austroungarico al termine della prima guerra mondiale il gruppo di locomotive venne ripartito tra vari stati per ripagare i danni di guerra. L'Italia ne ebbe assegnate 4 unità, prese in carico dalle Ferrovie dello Stato e assegnate al gruppo 187[2]. Ebbero assegnate locomotive le ferrovie rumene (CFR), le ferrovie cecoslovacche (CSD), le jugoslave (SHS, linee slovene) e (JDŽ) e le ferrovie della Polonia (PKP).
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica. In relazione alla prima guerra mondiale, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
- (DE) Mihály Kubinszky, Ungarische Lokomotiven und Triebwagen, Budapest, Akadémiai Kiadó, 1975. ISBN 963-05-0125-2
- (HU) Ernő Lányi et al., Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon, Budapest, Kölekedési Dokumentációs Vállalat, 1985. ISBN 963-552-161-8
