GAZ-24
| GAZ-24 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod
|
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Cabriolet Pick-up Station wagon |
| Produzione | dal 1970 al 1992 |
| Sostituisce la | GAZ-21 |
| Sostituita da | GAZ-31029 |
| Esemplari prodotti | 530.000 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4732 mm |
| Larghezza | 1800 mm |
| Altezza | 1500 mm |
| Passo | 2809 mm |
| Altro | |
| Altre eredi | GAZ-3102 |
 | |
La GAZ-24 era un'autovettura prodotta nell'Unione Sovietica dalla Fabbrica Autovetture di Gorkij (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, GAZ) dal 1970 al 1992.
Il contesto[modifica | modifica wikitesto]
Il GAZ-24 era la seconda generazione di veicoli "Volga". Un design completamente nuovo e più moderno, iniziò ad essere prodotto nel 1969. Sebbene meccanicamente montasse solo poche parti della vecchia GAZ-21, la GAZ-24 era ispirata anche alle auto americane, come la Ford Falcon degli anni '60. I primi prototipi furono costruiti a partire dal 1965. La nuova Volga aveva un passo più lungo della GAZ-21 ma una lunghezza complessiva leggermente inferiore ed era sostanzialmente inferiore. La larghezza è rimasta intatta. Il passo lungo, lo stile più squadrato, i sedili avvolgenti con basi inferiori e il tetto piatto hanno reso gli interni della nuova Volga di dimensioni generose, con comodi posti a sedere per cinque o sei passeggeri. L'auto era progettata per durare anni in condizioni stradali difficili, e la sua struttura unibody rinforzata conferiva alla Volga un peso extra rispetto alle sue controparti straniere, ma il servosterzo non era nemmeno un'opzione, e si guadagnò il soprannome di barzha (chiatta).[1]
Il motore standard era ZMZ-24D a quattro cilindri in linea con valvole in testa con blocco di alluminio da 2.445 cc (149,2 cu in) che produceva 95 cavalli metrici (70 kW) con un carburatore a doppio corpo. È stata offerta solo una trasmissione manuale a quattro velocità con cambio montato sul pavimento (sebbene GAZ abbia realizzato un prototipo di un cambio automatico, un manuale con cambio a colonna e un manuale a tre velocità con overdrive).[2]
Oltre alla berlina, era disponibile anche come station wagon e ambulanza, mentre furono costruiti anche prototipi di cabriolet, camioncini e persino una versione 4x4 con parti UAZ.
C'era anche la versione V8 da 5,5 litri per il KGB e la milizia.
Il GAZ-24 ha ricevuto pochi cambiamenti durante la sua produzione, ma è rimasto per lo più di successo, sia sul mercato interno che su quello di esportazione. In Europa occidentale, fu venduta dall'importatore belga "Scaldia Volga", che abbandonò il motore sovietico originale del veicolo, a favore di un motore Peugeot 404.[3][4]
Dal 1982, una versione più lussuosa e rinnovata del GAZ-24 iniziò ad essere prodotta come GAZ-3102. Tuttavia, l'originale GAZ-24 continuò la produzione insieme ad esso come alternativa più economica. Dal 1985, il GAZ-24 fu in qualche modo modernizzato e ribattezzato "24-10", e la produzione terminò nel 1992, quando fu ulteriormente rinnovato nel GAZ-31029.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ https://web.archive.org/web/20210119121256/http://gaz24.ru/c117592/?page_id=3089
- ^ https://web.archive.org/web/20071024075354/http://www.gaz24.ru/HISTORY/MODIFS/SP-104.JPG
- ^ Thompson, Andy (2008), Cars of the Soviet Union: The Definite History, Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes, ISBN 978-1-84425-483-5
- ^ http://www.m24d.onefortee.net/
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