Fiat 410
| Fiat 410 | |
|---|---|
_-_BEIC_6355895.jpg) Fiat 410 alle Officine Meccaniche della Stanga nel 1968. Foto di Paolo Monti | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Officina Meccanica della Stanga
|
| Tipo | Autobus |
| Produzione | dal 1960 al 1973 |
| Sostituisce | Fiat 405 |
| Sostituito da | Fiat 418 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altezza | da 2,900 a 3,190 m |
| Massa a vuoto | 8,97 t |
| Altro | |
| Altri eredi | Fiat 421 |
| Esemplari prodotti | ? |
| Porte | 3 a libro |
Il Fiat 410 è un autobus prodotto dal 1960 al 1973.
Progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il 410 fu lanciato nel 1960 e rappresenta una vera rivoluzione nel panorama del trasporto pubblico perché è il primo modello di autobus urbano, con un telaio appositamente progettato per questo uso e non più derivato da quello di un camion. Il suo motore è posizionato al centro del veicolo, piatto.
Nasce per un utilizzo molto versatile in tutte le principali città d'Italia, per il trasporto di massa nei centri urbani, soprattutto per ospitare i Giochi Olimpici di Roma nel 1960.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
La serie Fiat 410, oltre alla versione di fabbrica con carrozzeria "CANSA" o "Cameri" (dal nome dello stabilimento in cui il veicolo veniva prodotto), era allestita anche da altri carrozzieri specializzati quali OM, Menarini, Piaggio, Portesi, Pistoiesi, Breda CF e altri ancora.
La prima versione del 1960 aveva un parabrezza "a sperone", come da canoni estetici tipici dell'epoca. Rimarrà in produzione fino al 1968, quando comparirà la seconda serie 410 A[1].
Ecco un riepilogo delle versioni prodotte:
- Fiat 410 A Cameri
- Fiat 410 A Pistoiesi
Diffusione[modifica | modifica wikitesto]
Italia[modifica | modifica wikitesto]
L'ATAC aveva la più grande flotta di Fiat 410. Nel 1972 contava più di 1.000 unità. L'ultimo autobus è stato ritirato dal servizio nel 1995.
Una variante a due piani fu prodotta dalla Fiat V.I., in collaborazione con l'azienda Aerfer di Napoli, specializzata nella costruzione di fusoliere aeronautiche: la Fiat 412.
Belgio[modifica | modifica wikitesto]
Il costruttore belga Van Hool, che aveva già costruito un gran numero di autobus su telaio Fiat, con motore Fiat, produceva 105 autobus su telaio Fiat 410 per la STIL (Société des Transports Intercommunaux de Liège). Sono stati consegnati dal 1969 al 1971 e sono rimasti in servizio fino al 1982-83[2][3]. Esternamente, la loro carrozzeria era quasi identica a quella della STIL Brossel BL55 e A99.
Nonostante i vantaggi di questo tipo di telaio, altre città belghe hanno continuato a ordinare autobus su telai più convenzionali (in particolare Van Hool Fiat 409).
Africa[modifica | modifica wikitesto]
Molti veicoli usati furono esportati anche in Africa che circolavano ancora nel 2000.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Quando il 16 partiva da piazza Montecastrilli
- ^ (NL) STIL 416-455 : Van Hool-Fiat 410A St.1 | Hercules | Zone 01, su www.zone01.be. URL consultato l'8 novembre 2019.
- ^ STIL 456-520 : Van Hool-Fiat 410A St.1 | Hercules | Zone 01, su www.zone01.be. URL consultato l'8 novembre 2019.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fiat 410
