Ferrovia Bienne-Berna

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Bienne-Berna
Stati attraversatiBandiera della Svizzera Svizzera
InizioBiel/Bienne
FineBerna
Attivazione1864
GestoreFFS
Precedenti gestoriBSB (1864-1877)
JB (1877-1884)
JBL (1884-1890)
JS (1890-1903)
Lunghezza33,45 km
Scartamento1 435 mm
Elettrificazione15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie
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La ferrovia Bienne-Berna è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1857 il canton Berna diede alla Schweizerische Ostwestbahn la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Berna e Berna-Lucerna (via Emmental ed Entlebuch). Il 3 dicembre 1860 aprì la tratta Bienne-La Neuveville, ma per motivi finanziari l'anno successivo la Ostwestbahn si sciolse; il cantone rilevò la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Zollikofen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Olten) e Langnau-Gümligen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Thun) costituendo la Bernische Staatsbahn (BSB)[1].

Il 1º giugno 1864 la BSB aprì la tratta Zollikofen-Bienne, insieme alla tratta Gümligen-Langnau della linea per Lucerna[2].

La linea seguì le vicissitudini della concessionaria, assorbita nel 1877 dalla Chemin de fer du Jura bernois (JB), a sua volta assorbita dalla Jura-Bern-Luzern Bahn (JBL) nel 1884 la quale confluì nella Compagnia del Giura-Sempione (JS) nel 1890. Nel 1903 la JS fu nazionalizzata: da allora la ferrovia fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).

Nel luglio 1919 venne elettrificata la tratta tra Berna e Berna Wylerfeld (comune alla Berna-Thun)[3]; il 25 novembre 1925 toccò alla Wylerfeld-Zollikofen (comune alla Olten-Berna)[4]. L'elettrificazione della linea fu completata il 15 maggio 1928[5].

Alla creazione delle FFS le tratte Berna-Zollikofen (comune alla linea per Olten) e Lyss-Busswil (comune alla ferrovia Lyss-Soletta) erano già a doppio binario[6]. Nel 1933 venne raddoppiata la tratta Zollikofen-Münchenbuchsee[7]; nel biennio 1962-1963 venne raddoppiata la tratta Brügg-Busswil[8]; dal maggio 1964 entrò in servizio il raddoppio dell'intera tratta Busswil-Bienne, con l'eccezione del ponte sull'Aar di Brügg[9] che nell'autunno di due anni dopo venne allargato con la posa di un secondo manufatto metallico[10].

Nel maggio 1967 entrò in esercizio il binario di raccordo tra la stazione di Ostermundingen (sulla ferrovia Berna-Thun) e quella di Zollikofen, migliorando i collegamenti tra Olten, Bienne e il Sempione[11].

In seguito al programma Ferrovia 2000 venne impostato il raddoppio della tratta Lyss-Münchenbuchsee: la sezione Münchenbuchsee-Schüpfen venne raddoppiata nella primavera 1991[12], nel 1995 toccò alla tratta Lyss-Suberg-Grossaffoltern[13], mentre nel 1996 l'opera venne terminata con il raddoppio della sezione tra Schüpfen e Suberg-Grossaffoltern[14].

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La ferrovia, a scartamento normale, è lunga 33,45 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è dell'11 per mille. È interamente a doppio binario[15].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

[15] Stazioni e fermate 
Continuation backward
linee per Losanna e per La Chaux-de-Fonds
Unknown route-map component "tCONTgq" Unknown route-map component "tSTR+r" Straight track
linea per Ins (ASm)
End station Station on track
33,59 Biel/Bienne
Junction both to and from left Unknown route-map component "CONTfq"
linee per Olten e per Basilea
Station on track
30,51 Brügg BE
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Aar (108 m)
Stop on track
28,12 Studen BE (* 1999[16])
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Büren an der Aare
Station on track
26,16 Busswil BE
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
linea per Palézieux
Station on track
23,37 Lyss
Station on track
19,92 Suberg-Grossaffoltern
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
A6
Station on track
15,69 Schüpfen
Station on track
10,12 Münchenbuchsee
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Soletta (RBS)
Straight track Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Olten (via Burgdorf)
Station on track Station on track
7,46
98,81
Zollikofen
Unknown route-map component "CONTgq" One way rightward Straight track
linea per Worblaufen (RBS)
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
linea per Olten (via Grauholz/NBS)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "CONTfq"
linea Worb Dorf-Worblaufen (RBS)
Junction both to and from left Unknown route-map component "CONTfq"
linee per Thun e per Lucerna
Stop on track
102,95 Bern Wankdorf
Unknown route-map component "eHST"
103,33 Bern Wylerfeld
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Aar (Lorraineviadukt * 1941) (1080 m)
Unknown route-map component "tCONTgq" Unknown route-map component "tSTR+r" Straight track
linea per Zollikofen (RBS) (* 1965)
End station Station on track
106,16 Berna
Continuation forward
linee per Losanna, per Thun (BLS), per Schwarzenburg (BLS) e per Neuchâtel (BLS)
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
Un convoglio sul ponte sull'Aar di Brügg

La linea parte dalla stazione di Bienne, sulla ferrovia Losanna-Olten. Di lì la ferrovia si dirige verso sud-est, attraversando a Brügg il fiume Aar. Fino a Zollikofen la linea corre parallela all'autostrada A6 (che viene sottopassata tra Grossaffoltern e Schüpfen). A Zollikofen la linea si immette nella ferrovia Olten-Berna.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Weissenbach, op. cit., p. 27
  2. ^ Weissenbach, op. cit., p. 28
  3. ^ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1919, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 31.
  4. ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1925, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 19.
  5. ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1928, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
  6. ^ (FR) Le développement du réseau des Chemins de fer fédéraux suisses 1902-1957, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1957, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. II.
  7. ^ (FR) Service de la voie, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1933, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
  8. ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1962, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 35.
  9. ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1964, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 29.
  10. ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1966, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
  11. ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1967, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
  12. ^ (FR) Les CFF en 1991, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1991, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 9.
  13. ^ (FR) Infrastructure, in Rapport de gestion SBB CFF FFS '95, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 35.
  14. ^ (FR) Infrastructure, in Rapport de gestion SBB CFF FFS '96, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 43.
  15. ^ a b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 16 novembre 2021.
  16. ^ (DE) Neue Fahrzeuge und Verbindungen, in Thuner Tagblatt, Thun, 27 maggio 1999, p. 3. URL consultato il 16 novembre 2021.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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