Emissioni Diesel

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Trattore stradale del ventesimo secolo che emetteva gas di scarico fuligginosi alla partenza

L'espressione emissioni Diesel indica le emissioni che sono prodotte dai motori Diesel.

Nei motori Diesel a differenza dei motori ad accensione comandata, inizialmente la potenza veniva direttamente controllata dall'alimentazione del carburante, anziché controllata dall'alimentazione dell'aria; successivamente con l'inasprimento delle normative sull'inquinamento venne regolata anche la portata d'aria per rientrare nei limiti.

Differenze rispetto alle emissioni dei motori a benzina[modifica | modifica wikitesto]

Limiti di emissione europei per le automobili (Categoria M*), g/km

Livello Data CO THC NMHC NOx HC+NOx PM PN [#/km]
Diesel
Euro 1 Luglio 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) 0.14 (0.18) -
Euro 2 Gennaio 1996 1.0 - - - 0.7 0.08 -
Euro 3 Gennaio 2000 0.66 - - 0.50 0.56 0.05 -
Euro 4 Gennaio 2005 0.50 - - 0.25 0.30 0.025 -
Euro 5a Settembre 2009 0.50 - - 0.180 0.230 0.005 -
Euro 5b Settembre 2011 0.50 - - 0.180 0.230 0.005 6×1011
Euro 6 Settembre 2014 0.50 - - 0.080 0.170 0.005 6×1011
Benzina
Euro 1 Luglio 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) - -
Euro 2 Gennaio 1996 2.2 - - - 0.5 - -
Euro 3 Gennaio 2000 2.3 0.20 - 0.15 - - -
Euro 4 Gennaio 2005 1.0 0.10 - 0.08 - - -
Euro 5 Settembre 2009 1.0 0.10 0.068 0.060 - 0.005** -
Euro 6 Settembre 2014 1.0 0.10 0.068 0.060 - 0.005** 6×1011***
* Prima dell'avvento dell'Euro 5, i veicoli per passeggeri > 2500 kg erano considerati come veicoli commerciali leggeri N1-I
** Si applica solamente a veicoli con motori a iniezione diretta
*** 6×1012/km a tre anni dall'introduzione dell'Euro 6
† I valori tra parentesi sono limiti di conformità di prodotto.

Effetti sulla salute[modifica | modifica wikitesto]

In relazione alla loro pericolosità per la salute, l'OMS inizialmente sospettava un loro effetto cancerogeno, mentre dal 2012 confermò tale sospetto e dichiara accertata la correlazione tra tali gas ed il cancro grazie al lavoro del "Centro internazionale di Ricerca sul Cancro"[1], le emissioni Diesel sono passate così dal Gruppo 2 (nel 1988 sono stati classificati come potenziali cancerogeni[2]), ossia delle sostanze probabilmente cancerogene per l'uomo, ad essere riclassificate nel Gruppo 1, ossia "cancerogeni accertati per l'uomo", in particolare per il contenuto di benzopirene, prodotto tuttavia anche dai motori a benzina,[3] dalle sigarette e da stufe e camini[4][1][5].

Note[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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