Discussione:Storia delle ferrovie in Austria
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Questa voce contiene una traduzione, completa o parziale, della voce originale:
«Geschichte der Eisenbahn in Österreich» tratta da Wikipedia in tedesco.
La versione tradotta è la numero 88080410 del 24 aprile 2011. Consulta la cronologia della pagina originale per conoscere l'elenco degli autori.
«Geschichte der Eisenbahn in Österreich» tratta da Wikipedia in tedesco.
La versione tradotta è la numero 88080410 del 24 aprile 2011. Consulta la cronologia della pagina originale per conoscere l'elenco degli autori.
Sistemazione voce[modifica wikitesto]
Il testo è traduzione e adattamento del corrispondente testo della de:wiki. Tuttavia necessita ancora di un controllo accurato in quanto molte affermazioni contenute nel testo tedesco sono originali o da verificare.--Anthos (msg) 12:46, 26 apr 2011 (CEST)
- Per esempio non è esatto dire "La linea fu costruita per tratti tra il 12 dicembre 1842 e il 12 ottobre 1857." Quelle sono le date di inaugurazione della prima e ultima tratta. La costruzione era cominciata, ovviamente, prima :)--151.41.242.252 (msg) 19:34, 23 giu 2011 (CEST)
- Giusta osservazione:frase corretta. Comunque rimane necessità di revisione.--Anthos (msg) 19:56, 23 giu 2011 (CEST)
- En passant, non ho voglia di controllare i chilometri ma il "percorso originario" era la cosiddetta "via delle campagne" con le bretelle per Mantova Verona eccetera. Poi venne Cattaneo con la "linea delle (sei) città" mutuata poi da Milani. Infine, il tratto Brescia Treviglio via Bergamo fu solo il tratto che finalmente congiunse Milano e Venezia (prima corsa prova Bergamo-Treviglio = 23/08/1857) e fu il risultato di battaglie azionarie-legali-e meno legali che seguirono l'intervento dei Bergamaschi della Commissione Bottaini e di Eskeles. Di "originario" era rimasto ben poco. --Silvio Gallio (msg) 18:47, 7 lug 2016 (CEST)
- Dato che sei più competente di me perchè non correggi, integri, appunti, riformi tu stesso? ;P . Neanch'io ho "voglia di controllare" (fa caldo ormai) e mi "trovo in Portogallo...":)--Anthos (msg) 10:31, 8 lug 2016 (CEST)
- En passant, non ho voglia di controllare i chilometri ma il "percorso originario" era la cosiddetta "via delle campagne" con le bretelle per Mantova Verona eccetera. Poi venne Cattaneo con la "linea delle (sei) città" mutuata poi da Milani. Infine, il tratto Brescia Treviglio via Bergamo fu solo il tratto che finalmente congiunse Milano e Venezia (prima corsa prova Bergamo-Treviglio = 23/08/1857) e fu il risultato di battaglie azionarie-legali-e meno legali che seguirono l'intervento dei Bergamaschi della Commissione Bottaini e di Eskeles. Di "originario" era rimasto ben poco. --Silvio Gallio (msg) 18:47, 7 lug 2016 (CEST)
- Giusta osservazione:frase corretta. Comunque rimane necessità di revisione.--Anthos (msg) 19:56, 23 giu 2011 (CEST)
- E io sono -al solito- in Austria :) e ci starò fino a metà settembre, spero. Ma anche se fossi a casa con tutti i miei documenti a disposizione, ti dirò, carissimo Anthos, che il motivo è solo uno: "Mi è passata la voglia". Poi i "sottomotivi" li conosci. Poi mi racconterai il Porto e il Gallo, rifugio, dicono, dei pensionati italiani malmessi :PP Buona vacanza (o quel che è) --Silvio Gallio (msg) 13:05, 8 lug 2016 (CEST)
<- [@ Anthos] (Sempre en-passant) mi pare che ci sia un buco nel Lombardo Veneto dal 1851 al 1854. Dalla statalizzazione della Milano-Monza (51) e della Ferdinandea (52) con l'imposizione di Negrelli. E poi al 54 con i primi tentativi di ri-privatizzazione. Direi che rientra "in Austria" perché le linee erano considerate di gestione Sudbahn... Bubbone vacanze. --Silvio Gallio (msg) 13:57, 4 lug 2017 (CEST)