Discussione:Concorde

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Cronologia

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Versioni precedenti

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   * 00:25, 5 dic 2006 . . Thijs!bot (Discussione | contributi | blocca) (robot Tolgo: ia:Concorde)
   * 23:31, 18 nov 2006 . . 151.48.1.193 (Discussione | blocca) (Tecnica)
   * 02:48, 8 nov 2006 . . FlaBot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: hu:Concorde)
   * 20:27, 4 nov 2006 . . RolloBot (Discussione | contributi | blocca) (Bot: Sostituzione automatica (-([Aa])(ereoport|reoport)([oi]) +\1eroport\3))
   * 20:22, 31 ott 2006 . . SCDBob (Discussione | contributi | blocca) (Ripristino alla versione 5237048 datata 2006-10-30 23:48:34 di .anaconda tramite popup)
   * 01:53, 31 ott 2006 . . 86.205.201.10 (Discussione | blocca) (Collegamenti esterni)
   * 01:52, 31 ott 2006 . . 86.205.201.10 (Discussione | blocca) (Collegamenti esterni)
   * 01:48, 31 ott 2006 . . .anaconda (Discussione | contributi | blocca) (Annullate le modifiche di 86.205.201.10 (discussione), riportata alla versione precedente di Thijs!bot)
   * 01:47, 31 ott 2006 . . 86.205.201.10 (Discussione | blocca) (Collegamenti esterni)
   * 13:24, 23 ott 2006 . . Thijs!bot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: tr:Concorde)
   * 17:40, 1 ott 2006 . . Thijs!bot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: ka:კონკორდი)
   * 09:08, 20 set 2006 . . .anacondabot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: uk:Конкорд)
   * 00:37, 17 set 2006 . . TekBot (Discussione | contributi | blocca) (Correzione di alcuni errori comuni contenuti in questa lista)
   * 20:16, 10 set 2006 . . 80.181.79.89 (Discussione | blocca)
   * 00:09, 9 set 2006 . . Elborgo (Discussione | contributi | blocca) (Tecnica - refuso)
   * 00:08, 9 set 2006 . . Elborgo (Discussione | contributi | blocca) (Tecnica - wl)
   * 00:01, 9 set 2006 . . Elborgo (Discussione | contributi | blocca) (wl aggiuntivo)
   * 23:59, 8 set 2006 . . Elborgo (Discussione | contributi | blocca) (correzioni varie)
   * 18:21, 7 set 2006 . . 213.140.6.119 (Discussione | blocca) (Servizio)
   * 18:16, 7 set 2006 . . 213.140.6.119 (Discussione | blocca) (Tecnica)
   * 13:42, 3 set 2006 . . Stefanomencarelli (Discussione | contributi | blocca)
   * 16:46, 26 ago 2006 . . Riccardobot (Discussione | contributi | blocca) (Correggo sezione Altri progetti come da manuale)
   * 12:46, 25 ago 2006 . . Riccardobot (Discussione | contributi | blocca) (Bot: Sostituzione automatica (-\{\{commons\|([^\|]+)\}\} +interprogetto|commons=\1))
   * 16:59, 18 lug 2006 . . Eskimbot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: af:Concorde)
   * 22:27, 20 giu 2006 . . SCDBob (Discussione | contributi | blocca) (spostata frase)
   * 21:32, 16 giu 2006 . . Piero8520 (Discussione | contributi | blocca) (Collegamenti esterni)
   * 13:47, 2 giu 2006 . . YurikBot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: sk:Concorde Modifico: no:Aérospatiale-BAC Concorde)
   * 11:57, 2 giu 2006 . . Ssspera (Discussione | contributi | blocca)
   * 20:29, 13 mag 2006 . . Shaka (Discussione | contributi | blocca)
   * 19:56, 13 mag 2006 . . 80.181.79.36 (Discussione | blocca)
   * 19:55, 13 mag 2006 . . 80.181.79.36 (Discussione | blocca)
   * 18:51, 28 apr 2006 . . Eskimbot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: eo)
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   * 05:17, 23 mar 2006 . . SashatoBot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: eu, ru, th Modifico: nl)
   * 01:43, 6 mar 2006 . . SashatoBot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: da)
   * 15:47, 1 feb 2006 . . Chlewbot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: cs, hr, nap, no, scn)
   * 15:37, 8 gen 2006 . . SCDBob (Discussione | contributi | blocca) (sostituzione nome parametro nel template)
   * 03:14, 6 gen 2006 . . Shaka (Discussione | contributi | blocca)
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   * 11:12, 28 nov 2005 . . 83.55.84.169 (Discussione | blocca)
   * 20:50, 21 nov 2005 . . Urby2004 (Discussione | contributi | blocca)
   * 23:14, 8 nov 2005 . . LeonardoRob0t (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: sr)
   * 02:06, 6 set 2005 . . Alec (Discussione | contributi | blocca) (Link AdQ|fr)
   * 22:01, 23 ago 2005 . . Pil56 (Discussione | contributi | blocca) (nuova cat)
   * 14:14, 16 ago 2005 . . Robbot (Discussione | contributi | blocca) (robot Aggiungo: he, sl)
   * 16:29, 14 lug 2005 . . ZeroBot (Discussione | contributi | blocca) (virgolette, ortografia)
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   * 13:18, 6 giu 2005 . . Luki-Bot (Discussione | contributi | blocca) (robot Adding: id, pt)
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   * 10:16, 14 nov 2004 . . Suisui (Discussione | contributi | blocca) (Adding:fi,es)
   * 22:49, 14 ott 2004 . . Renato Caniatti (Discussione | contributi | blocca)
   * 22:04, 8 set 2004 . . 82.50.139.6 (Discussione | blocca)
   * 15:47, 1 set 2004 . . 80.180.144.235 (Discussione | blocca) (+cat. Aeroplani, +interwiki)
   * 10:49, 24 ott 2003 . . Frieda (Discussione | blocca) (aggiustato un po' il testo)
   * 18:06, 23 ott 2003 . . NicFer (Discussione | blocca)
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concord

Il concord fu usato solo per scopi di uso scentifico — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 82.184.111.186 (discussioni · contributi) 14:38, 2 apr 2008 (CEST).

Sei sicuro? --Tixio® (msg) 12:56, 22 gen 2009 (CET)

Sopratutto di come si scrive scentifico (sic) ? --EH¹⁰¹{posta} 14:41, 22 gen 2009 (CET)

Problemi strutturali

L'uso delle superfici di controllo più interne ad alta velocità è pratica comune in tutti i velivoli, anche in quelli subsonici. Lo scopo non è quello di usare quelle "sulla parte dell'ala più robusta", come scritto nell'articolo, ma di ridurre i momenti torcenti sulla struttura riducendo il braccio...direi che sia il caso di rivedere quella parte!!! --Tixio® (msg) 12:49, 22 gen 2009 (CET)

Hai ragione. Chissà perchè, leggendo la versione in inglese del paragrafo, da cui presumibilmente è stata tratto il nostro, a me sembra chiaro quanto dici. In inglese è scritto:

Due to the high speeds at which Concorde travelled, large forces were applied to the aircraft structure during banks and turns. This caused twisting and the distortion of the aircraft's structure. This was resolved by the neutralisation of the outboard en:elevons at high speeds. Only the innermost elevons, which are attached to the strongest area of the wings, are active at high speed.

il "which are" della versione inglese a me sembra più una presa d'atto della situazione, che non la spiegazione della scelta. Comunque, secondo te una traduzione in :

A causa delle alte velocità alle quali il Concorde viaggiava, durante le virate la struttura veniva sollecitata da forze intense che causavano deformazioni. Per minimizzare questi effetti, venne adottata la soluzione di disattivare gli elevoni più esterni in queste condizioni. Ad alta velocità rimanevano attivi solo gli elevoni più interni che, con il loro braccio di forza più ridotto, creavano momenti deformanti sulla struttura di entità minore.

può andare ? --EH¹⁰¹{posta} 14:40, 22 gen 2009 (CET)

Equipaggio

Chiedo scusa, ma nella voce equipaggio viene riportato: 3 più assistenti. Di Grazia, cosa significa? Prego a chi di competenza di correggere. Grazie.--Bud (msg) 01:10, 12 nov 2010 (CET)

3 piloti. Gli assistenti di volo, pur essendo parte dell'equipaggio, vengono in questo caso contati a a parte. Il concetto di equipaggio è sempre di complessa spiegazione, anche perchè, per esempio in questo caso, uno dei tre in cabina è uno specialista motori e non propriamente un incaricato del pilotaggio. In buona sostanza, per spiegare queste situazioni serve un paragrafo e qualsiasi sintesi di una riga, finisce per omettere qualche informazione. --EH¹⁰¹{posta} 13:24, 7 dic 2010 (CET)

Ala "doppio delta" o "delta ogivale"?

Leggendo la pagina "Ala a delta" a cui fa riferimento il link, mi sembra di capire che il tipo di ala del Concorde è "delta ogivale" e non "doppio delta"

Già, oltre che osservando le immagini, piuttosto chiare, ne ho trovato conferma anche altrove. Ho provveduto a correggere, grazie. -- Rojelio (dimmi tutto) 13:14, 7 dic 2010 (CET)

Dati economici

Va verificata questa affermazione che è palesemente incongrua: "Nell'anno più remunerativo la British Airways ha ricavato profitti per 50 milioni di sterline con un guadagno totale di 1,75 miliardi di sterline, a fronte di costi per 1 miliardo". Anche se ipotizziamo: utile 50 milioni, ricavi 1.750 milioni e costi 1.000 milioni non se esce. Alextrade2404, 13/01/2011.

Ehm. E le tasse ? Non sempre vengono contabilizzate nei costi. --EH¹⁰¹{posta} 17:47, 13 gen 2011 (CET)

Le tasse (anzi le imposte) in quei paesi sono una cosa seria. Andiamo a fondo: la voce è tradotta pari pari dalla pagina in inglese che cita la fonte. Ma sull'articolo originale le cose sono un po' diverse: "How much profit did Concorde make for British Airways? On average Concorde made and operating profit of £30-50 Million a year for British Airways in the boom years where many passengers were travelling first class. British Airways reportedly received £1.75 Billion in revenue for Concorde services against an operating cost of around £1 Billion. Air France made a much smaller profit." Traduzione: per British Airways il servizio del Concorde produsse un utile operativo medio annuo di 30/50 milioni di sterline negli anni del boom quando molti passeggeri viaggiavano in prima classe. BA ricevette un totale di 1.75 miliardi a fronte di costi operativi di circa 1 miliardo. Air France ebbe un utile minore. Quindi: i dati sono corretti, ma l'utile è riferito agli anni del boom (non solo all'anno migliore) mentre i costi e i ricavi comprendono tutto il periodo del ciclo operativo in cui i Concorde furono di proprietà di BA. Basterebbe una piccola correzione. --Alextrade2404 (msg) 08:51, 14 gen 2011 (CET)

Citazione spostata dalla voce

Sposto qui una o piú citazioni che ho rimosso dalla sezione iniziale della voce, in quanto non rispettano Wikipedia:Citazioni. Reinseritele solo dopo aver corretto gli errori (tipicamente, lunghezza e/o numero eccessivi, e/o carenza di fonti). Grazie, Nemo 13:00, 18 dic 2011 (CET)

«Non è irragionevole considerare il Concorde un miracolo»

(Brian Trubshaw, pilota collaudatore del Concorde)

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corsa di decollo

controllate, grazie -- il dato dovrebbe andare in velocita` di decollo 151.29.59.56 (msg) 17:41, 8 giu 2022 (CEST)

Il testo dice che il passaggio del muro del suono avveniva con una leggera ACCELERAZIONE. Mi sembra ovvio che si accelera per accelerare. Non e` che avveniva con una leggera PICCHIATA?

Sarebbero interessanti le lunghezze delle tratte.

Mi SEMBRA di ricordare che per semplificare le procedure burocratiche per l' atterraggio a NY il presidente francese ci ando` col Concorde che in quanto aereo presidenziale non aveva certi vincoli. Mi SEMBRA di ricordare che per ridurre il rumore a NY il Concorde era autorizzato a un decollo in virata con angoli vietati agli altri aerei.

Sono invece sicuro (l' ho letto su Le Scienze, ma non lo ho sottomano) che una eclissi solare degli anni 70/80 fu studiata da un Concorde che volava nel cono d' ombra. L' onda d' urto ha arrecato forti disturbi agli osservatori di terra e la cosa non venne ripetuta.

151.29.59.56 (msg) 18:00, 8 giu 2022 (CEST)

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