Discussioni progetto:Aviazione

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Indice

Avviso FdQ - settembre 2014[modifica | modifica wikitesto]

Messaggio automatico generato da Botcrux (discussioni · contributi)

Disastro di Bijlmer[modifica | modifica wikitesto]

La voce Disastro di Bijlmer ha un titolo "fuori standard": dovrebbe essere Volo El Al 1862 secondo le nostre convenzioni; o c'è qualche parte di convenzione che in particolari accadimenti suggerisce di nominare "disastro" un incidente aereo? La voce andrebbe anche riscritta in alcune parti in italiano:-) Mi pare anche, ma chiedo il vostro parere, che sia una voce che spesso contiene una mole di micro-informazioni che appesantiscono la lettura. Forse queste voci di incidenti andrebbero ridotte al minimo essenziale con uno stile davvero enciclopedico.--Paolobon140 (msg) 12:12, 8 set 2014 (CEST)

Leggendo la talk della voce, direi che il problema era già stato posto; da allora non mi risulta, malgrado i tentativi fatti, si sia mai riusciti a varare una convenzione. (O no? Progetto:Aviazione/Convenzioni). In tal caso, è necessario (e sufficiente) procedere nella talk a proporre lo spostamento del titolo. Ciao! --Leo P. - Playball!. 14:00, 8 set 2014 (CEST)
Visto lo scarso successo della talk nella precedente occasione, ho preferito proporre lo spostamento direttamente in testa alla voce, rendendolo più visibile.--Paolobon140 (msg) 14:40, 8 set 2014 (CEST)
La convenzione non ha speranza di stabilizzarsi. Ci sono troppi affezionati al nome derivato dai titoli dei giornali e quindi non se ne viene fuori, andando avanti per disastri, stragi, catastrofi, tragedie e quant'altro gli articolisti vorranno usare a seconda dei gusti. Ricapitolando ed escludendo gli incidenti aerei in Italia, troppo coperti da giornali e riviste per sperare di avere un nome "tecnico", abbiamo la seguente collezione di nomi "giornalistici":

Come vedete abbiamo incidenti, disastri e tragedie, a seconda dei titoli di giornale dell'epoca. Proporrei una razionalizzazione come segue:

Incidenti occorsi in passato per i quali la letteratura da "copertura giornalistica" è adesso meno diffusa e reperibile della letteratura da "copertura specialistica":

Nomenclatura per incidenti di aeromobili militari su uno standard unico "Incidente del tipoaeromobile forzaaerea del anno"

Incidenti con nomenclatura da migliorare eliminando "disastro"

Per i 4 incidenti di seguito, non si riesce a trovare il nome del volo di linea, per cui secondo me va adottato lo stesso schema degli incidenti militari, basandosi sugli anni e non sul luogo.

Dizioni molto più semplici da poi confrontare con i database che consentono ricerche per tipo velivolo, compagnia aerea, anno e non località specifica (monte, valle, fiume).--EH101{posta} 15:48, 8 set 2014 (CEST)

Mi sembra tutto perfetto: solo la voce Incidente del Lockheed C-130 Aeronautica Militare del 2009 la farei diventare Incidente del Lockheed C-130 Aeronautica Militare italiana del 2009 e in Incidente del Lockheed C-5 USAF del 1975 eviterei sigle varie (altrimenti andrebbero usate anche per la Royal Moroccan Air Force) e propenderei per un Incidente del Lockheed C-5 United States Air Force del 1975. Così per amore di precisione e di omogeneità delle cose. --Paolobon140 (msg) 16:14, 8 set 2014 (CEST)
Ecco, già che ci siamo potremmo dare una sistemata a Strage del Cermis, voce che parrebbe scritta da un giocatore di pallone:-(--Paolobon140 (msg) 16:16, 8 set 2014 (CEST)
OK a USAF per esteso. Aeronautica Militare (con le iniziali maiuscole) è il nome della forza armata, basta vederne il portale web per esempio. Aeronautica Militare Italiana è (per quanto utilizzato dalla stampa) un nome errato e non rigoroso (si veda la voce aeronautica militare con le minuscole che spiega la cosa). Che vogliamo fare ? Per assurdo sarebbe più corretto aeronautica militare italiana tutto minuscolo per l'arma azzurra italiana, piuttosto che tutto maiuscolo. --EH101{posta} 16:27, 8 set 2014 (CEST)
Vero, Aeronautica Militare senza italiana è perfetto. Per le maiuscole, dato che si tratta di una forza armata e una istituzione, direi che userei tutte le maiuscole diponibili trattandosi di entificazione (orribile roba inventata da WP): non si tratta infatti di una forza aeronautica che è per inciso militare ma si tratta di un Ente che ha nome e cognome.--Paolobon140 (msg) 16:42, 8 set 2014 (CEST)

[ Rientro] A proposito, vedo che la questione era già stata ampiamente dibattuta nel 2011 e che come spesso purtroppo accade è rimasta lì come lettera morta. "E caddi come corpo morto cade". --Paolobon140 (msg) 10:55, 9 set 2014 (CEST)

Aggiungo proposta di spostamento da me effettuata qui Herculesramp--Paolobon140 (msg) 15:25, 9 set 2014 (CEST)
Attenzione all'inghippo: tempo fa si discusse della designazione in lingua originale delle forze armate e loro sottoposte di un dato paese, tuttavia venne fatto notare che in alcuni stati coesistono più lingue ufficiali e il Belgio è tra queste; dato che non c'è una predominanza e che ufficialmente in Belgio viene indicata sia in francese che in olandese/nederlandese/fiammingo (a piacere) si disse per convenzione di citare questa forza armata in italiano tagliando la testa al toro.--Threecharlie (msg) 21:10, 9 set 2014 (CEST)
Grazie [@ Threecharlie], ci sono più convenzioni che contributori:-) Un percorso a ostacoli... Purtroppo non riesco a trovare come si chiamasse l'aeronatuica militare belga nel 1996. E' vero che ho scorso le voci abbastanza velocemente ma mi pare ci sia qualcosa che non va nelle varie fasi di quella forza rmata. O sbaglio?--Paolobon140 (msg) 09:54, 10 set 2014 (CEST)
Et voilà, leggi la Lista delle forze aeree mondiali, uno sforzo fatto anni fa che ha dato ottimi frutti :-)--Threecharlie (msg) 18:56, 11 set 2014 (CEST)

incipit standard per un incidente aereo[modifica | modifica wikitesto]

Prima di spostare i nomi, vorrei provare a stabilizzare l'attacco degli incipit delle voci del tipo "volo nomecompagnia numero". Al momento ho trovato alcuni tra i seguenti attacchi:

  1. Il volo nomecompagnia numero era un volo operato da nomecompagnia che il 1 gennaio 2000 si schiantò in fase di atterraggio nei pressi di luogo, comune di città in stato.
  2. L'incidente del volo nomecompagnia numero fu un incidente aereo avvenuto alle ore 00:00 del 1 gennaio 2000 nei pressi di luogo, comune di città in stato.
  3. Il volo nomecompagnia numero era un volo di linea da Partenza ad Arrivo, con scalo intermedio a Scalo. Il 1 gennaio 2000 il volo era operato da un quadrimotore Aereo-1, con al comando il comandante e copilota il copilota, insieme ad altri otto membri dell'equipaggio. A bordo vi erano 100 passeggeri. L'aereo in fase di atterraggio si schiantò nei pressi di luogo, comune di città in stato.
  4. Il volo nomecompagnia numero, operato dalla compagnia di bandiera nomecompagnia con un quadrimotore Aereo-1, era un volo di linea internazionale previsto da Partenza ad Arrivo via Scalo effettuato il 1 gennaio 2000 e si schiantò in fase di atterraggio nei pressi di luogo, comune di città in stato. Nessun sopravvissuto tra i 100 passeggeri, né tra gli 8 membri dell'equipaggio.
  5. Il volo nomecompagnia numero era un collegamento aereo operato dalla nomecompagnia che collegava l'aeroporto di Partenza all'aeroporto di Arrivo, con scalo all'aeroporto di Scalo.
    Il 1 gennaio 2000 il velivolo, un Aereo-1 registrato con il codice N739PA e chiamato Clipper Maid of the Seas (Clipper Sirena dei Mari) che stava effettuando la seconda tratta da Scalo a Arrivo, si schiantò in fase di atterraggio nei pressi di luogo, comune di città in stato. Nel disastro aereo morirono 100 passeggeri e gli otto membri dell'equipaggio.


Notate come a volte il soggetto sia il volo, a volte l'incidente di volo. Quale dei 5 attacchi superiori (i primi due estremamente sintetici e poi la voce espande i concetti) vi convince di più? Stabilito uno standard potremmo lanciare una operazione "stub" a compilazione quasi in automatico dei casi più eclatanti. --EH101{posta} 16:50, 8 set 2014 (CEST)

Sicuramente propendo per la soluzione 3 che dice tutto con precisione.--Paolobon140 (msg) 17:23, 8 set 2014 (CEST)
Concordo con la 3--Threecharlie (msg) 18:51, 11 set 2014 (CEST)
Idem --Il Dorico 15:58, 19 set 2014 (CEST)

Voce Lunghezza di un volo[modifica | modifica wikitesto]

Mah! A me pare una voce talmente poco interessante e mal redatta che la si potrebbe anche cancellare. Che ne pensate? --Paolobon140 (msg) 15:43, 9 set 2014 (CEST)

Così come è adesso, sospetterei una ricerca originale. Nel frattempo, ho messo in testa alla voce l'avviso F.--Flazaza (msg) 23:55, 9 set 2014 (CEST)
Scoperta la fonte. Si tratta delle traduzione non di qualità eccelsa della voce en:Flight length. L'argomento distinzione tra corto e lungo raggio è di interesse enciclopedico e di attualità (si pensi alla riorganizzazione di Alitalia), prova ne sia che vi sono domande su yahoo questions e simili per capire le differenze. Traduco un po' meglio la voce in inglese e altre lingue e dovrebbe venire fuori qualcosa di decente e con fonti. Il collegamento con Wikidata lo ho già fatto. --EH101{posta} 14:32, 18 set 2014 (CEST)
Avevo notato la voce in (EN) , tuttavia tra le fonti lì citate non c'è nulla che giustifichi la categorizzazione indicata subito dopo l'incipit. I ref sono infatti alquanto generici. Continuo a sospettare una ricerca originale, proveniente da en:Flight length ma pur sempre RO.--Flazaza (msg) 15:07, 18 set 2014 (CEST)
Io ho trovato un libro in italiano che indica il dato e lo ho aggiunto alle fonti. Adesso dopo aver trasferito "cum grano salis" la voce di en.wiki, direi che sono presenti concetti tutti condivisibili. Espanderò comunque il corredo di fonti: alla fine, comunque, il limite tra l'assemblaggio di notizie fontate e la ricerca originale va inteso con buon senso. Le ricerche originali proibite sono quelle in cui si cerca di dimostrare una tesi non avendo un minimo di struttura di fondo a sostegno o peggio in contrasto a tesi esistenti.--EH101{posta} 20:58, 18 set 2014 (CEST)

Son davvero nostre convenzioni?[modifica | modifica wikitesto]

Vi copioincollo il passaggi

  • (Spostamenti); 03:32 . . Discanto (Discussione|contributi) ha spostato la pagina 207º Gruppo Volo a 207º Gruppo volo ‎(Progetto:Guerra/Convenzioni)
  • (Spostamenti); 03:26 . . Discanto (Discussione|contributi) ha spostato la pagina 674ª Squadriglia Collegamenti a 674ª Squadriglia collegamenti ‎(Progetto:Guerra/Convenzioni)

Mi lascia perplesso non tanto l'operato di Discanto, sempre attivo nella lotta al maiuscolismo, quanto che sia abbia una convenzione in tal senso o mi aspetterei che prima o poi la rielaborazione da 52° Stormo Caccia Terrestre a 52° Stormo caccia terrestre. Non mi sto più nemmeno a ripetere sul chi la debba spuntare tra una convenzione desunta dalla grammatica italiana o dalle fonti (che secondo i puristi della lingua sono formalmente errate tanto quanto maiuscolarizzare i titoli militari...) solo mi piacerebbe capire se c'è un "vizio di forma".--Threecharlie (msg) 07:14, 10 set 2014 (CEST)

Credo che abbia preso spunto dalla convenzione dell'Esercito Italiano che non ho voglia di linkare che dice che va in maiuscolo solo la prima parola dell'unità militare. 1º Reggimento fanteria, 132º Reggimento carri, e così via. Sono del parere che, dato che non è possibile stabilire se ha ragione la forza armata o la lingua italiana, WP fa bene a darsi convenzioni da seguire fregandosene del resto. --Il Dorico 08:39, 10 set 2014 (CEST)
Confermo. È stata applicata la convenzione Wikipedia:Convenzioni di nomenclatura/Unità militari dell'Esercito Italiano che fondamentalmente ritiene che fanteria in 121º Reggimento fanteria "Macerata", vada in minuscolo. Non c'entra niente nè con le convenzioni della Marina Militare, nè con quello dell'Aeronautica. Non ha preso posizione sulle minuscolizzazioni, ma ha solo indicato in un caso ultraspecifico che l'Arma del reparto va in minuscolo perchè attributo e non nome proprio del reparto. Non c'entra niente con il Reparto Sperimentale Volo, il Gruppo Volo, la Squadriglia Collegamenti, dove Volo, Collegamenti, Caccia, Autonoma sono nomi propri e non l'Arma di appartenenza. Quando sposteranno i nomi AEG (azienda) (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft) e IBM (International Business Machines) a Aeg e Ibm, potremo rinominare il Reparto Sperimentale di Volo in Reparto sperimentale di volo, unici nella letteratura di qualità (o sedicente tale) --EH101{posta} 11:39, 10 set 2014 (CEST)

... accidenti, lo hanno già fatto !!! Vedi Reparto sperimentale di volo che ha come incipit "Il Reparto Sperimentale di Volo è il reparto dell'Aeronautica Militare" e sulla destra un gigantesco stemma con la sigla RSV a caratteri cubitali maiuscoli. Ah, come si distingue il reparto sperimentale volo dal reparto sperimentale volo della Fiat ? E l'Aeronautica Militare da una qualsiasi aeronautica militare ? --EH101{posta} 11:48, 10 set 2014 (CEST)

Spostato. Spero che questo non inneswchi una competizione in cui non ho voglia di partecipare solo perché mi troverò costretto a cercare una quantità di fonti per giustificare la cosa anche ai più restii (e non ho voglia di perdere, sì proprio perdere, del tempo su dicsussioni già affrontate decine di vole sempre, e sottolineo sempre, con le stesse motivazioni...--Threecharlie (msg) 13:29, 10 set 2014 (CEST)
Scusate l'ingenuità: perchè non creiamo una convenzione specifica? Se siamo d'accordo che Aeronautica Militare e Reparto Sperimentale Volo siano le dizioni corrette, incidiamolo su pietra. Se c'è consenso, si eviterà di perdere tempo, nel futuro, per giustificare spostamenti e rollback; basterà linkare nell'oggetto della modifica, il collegamento alla pagina della convenzione senza dover di volta in volta giustificare la correttezza delle maiuscole (IMHO). Chi butta giù una sandbox?--Flazaza (msg) 14:27, 10 set 2014 (CEST)
Sconsiglio. Le convenzioni "sponsorizzate" dai progetti hanno la stessa popolarità di un attacco di gotta a un piede. Esiste un manuale di stile che parla di maiuscole, esistono norme che parlano di uso delle fonti e norme che parlano di consenso: la convenzione non può essere altro che "si adottino le norme sull'uso della maiuscole e sulle fonti" che Wikipedia ha già. Esiste una linea guida Aiuto:Maiuscolo_e_minuscolo#Entificazione che recita testualmente:
« Quando una parola o una sequenza di parole indicano un individuo, un ente concreto e unico (come, ad esempio, un ufficio o un organo) e non un concetto, vanno considerate nomi propri e scritti quindi con la maiuscola. Il criterio fondamentale per individuare un'entificazione è la necessità del maiuscolo per distinguere un oggetto particolare da uno generico. »
Una volta stabilito che Reparto Sperimentale Volo è il nome ufficiale dell'ente, non c'è bisogno di altro per dargli questo nome per la voce su Wikipedia. Il 121º Reggimento che è di fanteria, ha fanteria con la minuscola nel nome della voce di Wikipedia, ma è una aiuto a capire che si tratta di un caso ultraspecifico. Ecco perchè serve una convenzione/spiegazione, ma solo per quel caso. --EH101{posta} 17:24, 11 set 2014 (CEST)

Proposta di cancellazione[modifica | modifica wikitesto]

User-trash-full-4.svg
La pagina «Gruppo amici velivoli storici Torino», il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stata proposta per la cancellazione.
Dato l'ambito specifico, è benvenuta la partecipazione degli utenti del progetto alla discussione. (Se la pagina fosse già stata cancellata per errore, ci si può rivolgere agli amministratori chiedendone il ripristino)

--НУРшЯGIO(attenti all'alce mascarato) 10:41, 11 set 2014 (CEST)

Voce da inglobare nella voce Gruppo amici velivoli storici nazionale. Ma a questo punto va anche deciso che fare delle voci Operazione Sentinel, Operazione Grifo, Operazione SVA 1988, Operazione SVA 1989, Operazione SVA 2012, tutte voci create nel 2012 dall'utente MSMRCK (discussioni · contributi), che finita questa opera di propaganda del gruppo di Torino ha cessato di contribuire. --EH101{posta} 15:28, 11 set 2014 (CEST)
Ho incluso le informazioni principali delle 3 "Operazioni SVA" nella voce Ansaldo_S.V.A.#S.V.A.10. Se siete d'accordo le mettiamo in cancellazione. --EH101{posta} 16:04, 11 set 2014 (CEST)
ok --Il Dorico 16:20, 11 set 2014 (CEST)
Calma, per cortesia. Ho contattato l'estensore della voce, mediante la mail del GAVS Torino. Mi ha già risposto; cercherò di ottenere fonti terze al fine di salvare le voci se sarà possibile (nel rispetto delle linee guida e dei pilastri). Portate però pazienza, grazie mille. --Leo P. - Playball!. 16:44, 11 set 2014 (CEST)
Scusa, ma che voci sono quelle su di una sezione del GAVS e su di "operazioni" di restauro? I contenuti delle "operazioni" possono benissimo essere compresi nelle voci dei rispettivi velivoli e infatti già nella voce Fiat_G.55#L.27unico_esemplare_esistente_al_mondo mi sono accorto che c'è ampio rendiconto del restauro e quindi della "operazione relativa". Non voglio rimuovere i cenni all'opera meritoria del GAVS, ma delle voci specifiche non le capisco proprio. Se poi Torino volesse, che espanda la voce del GAVS nazionale piuttosto che una propria locale. Non trovi ? --EH101{posta} 17:00, 11 set 2014 (CEST)

Di cose ne hanno fatte tante pero` concordo con [@ EH101] che le singole pagine non hanno proprio senso, si copino i restauri nelle pagine dei relativi veivoli e se ne faccia cenno nella voce dell'associazione. Per quanto riguarda la cancellazione in corso il fatto che abbiano usato WP per scopi promozionali non vuol dire che siano non enciclopedici, poi una pagina non si cancella se non ci sono fonti, esiste infatti il template f, io sono contrario alla cancellazione della voce, proporrei di annullare mettere un E e un F, e di prenderci un po' di tempo per fare ricerche, per le voci dei restauri come ho detto cancellerei dopo l'unione--Pierpao.lo (listening) 17:16, 11 set 2014 (CEST)

Riformulo: non è che la sezione di Torino non sia enciclopedica, ma secondo me non va in una voce separata rispetto a quella nazionale. Ciò che caratterizza la sezione di Torino (così come qualunque altra) può benissimo stare (con toni non promozionali, ma di informazione) nella voce generale che non ha una dimensione tale da giustificare un frazionamento in sottovoci, una per ogni sezione locale. --EH101{posta} 17:28, 11 set 2014 (CEST)
In conclusione la pagina è stata cancellata. Visto che avevo dato la disponibilità a lavorarci e, dopo aver ottenuto collaborazione dal primo estensore che, con molta cortesia, aveva fatto avere le fonti, da un lato mi sento sollevato per non averci destinato granché del tempo libero ma visto che nessuno si è degnato di mettere un commento alla mia ultima proposta (vedasi relativa pagina di discussione) direi che mi sento anche un po' snobbato. In ogni caso il materiale è disponibile e nulla è andato perduto. Se vogliamo chiarire insieme come vogliamo che venga gestita la cosa, confermo la mia disponibilità; in caso contrario vedrò autonomamente come procedere appena avrò finito il mio attuale lavoro sullo IAR 80. --Leo P. - Playball!. 16:57, 18 set 2014 (CEST)
Non ho seguito la cosa, ma a mio parere se hai informazioni utili puoi semplicemente porle nella voce sul GAVS. Comunque, bastava aprire la consensuale e c'era tempo ancora una settimana... Alla prossima! char_aznable 17:14, 18 set 2014 (CEST) P.S. Grazie per l'e-mail di conforto, poi ti rispondo.
Sono profondamente convinto che le informazioni enciclopediche sono già state trasferite nella voce principale del GAVS nazionale e nelle voci degli aerei restaurati. Per esempio adesso l'aereo di d'Annunzio adesso ha i dettagli del restauro a cura del GAVS di Torino. Se c'erano informazioni utili avrei aperto io la consensuale, o meglio avrei trasferito i dati nella voce nazionale. --EH101{posta} 20:49, 18 set 2014 (CEST)
...sarà, ma le informazioni della sezione torinese del GAVS nemmeno compaiono nella voce del nazionale, ergo informazioni perse; della loro enciclopedicità forse è il caso di parlarne, qui o nella pagina di discussione di ciò che è rimasto o temo che prima o poi qualcuno pensi che anche il GAVS sia "solamente un ente privato che restaura aerei". Per come è impostata la voce ora non si evince enciclopedicità al lettore wikipediano medio (o meglio, al patrollatore cancellatore wikipediano flaggato o anche no medio).--Threecharlie (msg) 22:31, 18 set 2014 (CEST)
Il cane si morde la coda. Se tra le informazioni perse c'è per esempio che la sezione è "frutto dell'infaticabile lavoro del signor tizio, affiancato dalla impareggiabile e preziosa opera del cavalier caio", allora sì che attiriamo le attenzioni dei cancellatori a causa del tono smaccatamente autopromozionale e celebrativo. Se si resta alla asciutta cronaca di cosa hanno fatto in toni sobri e misurati e non autocelebrativi, secondo me ci sono maggiori probabilità di sopravvivenza per queste voci. Delle sostanza enciclopedica, secondo me non si è perso nulla e la celebrazione dei lavori di Torino è nelle voci degli aerei e non in una voce dedicata. --EH101{posta} 02:17, 19 set 2014 (CEST)

Avviso di cancellazione[modifica | modifica wikitesto]

User-trash-full-4.svg
La pagina «Progetti Aeroporto Estuario del Tamigi», il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stata proposta per la cancellazione.
Dato l'ambito specifico, è benvenuta la partecipazione degli utenti del progetto alla discussione. (Se la pagina fosse già stata cancellata per errore, ci si può rivolgere agli amministratori chiedendone il ripristino)

Personalmente questa pagina la terrei, migliorandola, e magari chiamandola "Aeroporto dell'Estuario del Tamigi" o Aeroporto di Londra-Estuario del Tamigi" inserendoci il "Template:Infuturo". Se un giorno verrà mai costruito l'aeroporto, la pagina la si potrà spostare in "storia dell'Aeroporto di Londra-Estuario del Tamigi" o come verrà chiamato. --Wind of freedom 18:42, 15 set 2014 (CEST)

Sistemazione tabella[modifica | modifica wikitesto]

La tabella in alto, che è l'indice del progetto, andrebbe rimessa in ordine.--Mauro Tozzi (msg) 22:04, 17 set 2014 (CEST)

Visto che non ci capisco una forca, pingo [@ EH101], che non mi sembra l'ultimo arrivato. --Leo P. - Playball!. 22:15, 17 set 2014 (CEST)
✔ Fatto --EH101{posta} 09:39, 18 set 2014 (CEST)

Serve qualche aiuto sulla voce su Giorgio Pessi[modifica | modifica wikitesto]

Su esortazione di un mio grossolano errore ho provveduto a fare dei controlli incrociati scoprendoi che su it.wiki era già descritta la circostanza della sua scomparsa. Ho provveduto quindi a lavorare sulle voci correlate integrando le notizie di una sull'altra, tuttavia ora risulta un dubbio piuttosto evidente, ovvero definire la zona di scomparsa del pilota (e del velivolo) che trovate nella pagina di discussione della voce. Se avete voglia e tempo di farci un giro sono gradite opiniuoni, grazie per l'attenzione :-)--Threecharlie (msg) 13:27, 28 set 2014 (CEST)

Variazione stile nomenclatura aeroporti intitolati[modifica | modifica wikitesto]

Propongo di eseguire una modifica nello stile della nomenclatura di aeroporti intitolati a persone o con soprannomi. Ho creato una tabella d'esempio per rendere più chiara l'idea:

Attuale Proposta Note
Aeroporto di Varsavia-Chopin Aeroporto Chopin di Varsavia Chopin si riferisce a una persona ed è l'aeroporto ad avere quel nome (si dice Via Condotti di Roma non Via di Roma-Condotti)
Aeroporto di Torino-Caselle Aeroporto di Torino-Caselle Quando il nome si riferisce a una località (dove ubicato, seconda città servita, regione in cui è situato, ecc...) il nome è IMHO corretto così com'è, ovvero accanto alla città principale che serve
Aeroporto Internazionale di Baltimora-Washington-Thurgood Marshall Aeroporto Internazionale Thurgood Marshall di Baltimora-Washington Grazie a questa modifica il titolo diventa più chiaro e leggibile secondo me: il nome della persona a cui è dedicato è accanto alla dicitura "Aeroporto (Internazionale)" mentre dopo viene specificato in che città è quando la fonte (in questo caso FAA) lo richiede
Aeroporto Internazionale di Minneapolis-Saint Paul-Wold-Chamberlain Aeroporto Internazionale Wold-Chamberlain di Minneapolis-Saint Paul Anche in questo caso come nel caso sopra il tutto diventa più chiaro e leggibile. Soprattutto perché uno non sa se è "Wole-Chamberlain" si riferisce al luogo in cui è ubicato l'aeroporto o se è una persona o cos'altro. In questo caso è una specie di "soprannome" che la FAA riporta, ma non è alcun luogo, dunque da riportare come nome dell'aeroporto.
Aeroporto Internazionale John F. Kennedy Aeroporto Internazionale John F. Kennedy Rimangono invariati, in quanto assente nel primo il nome della città e nel secondo il nome dell'aeroporto
Aeroporto Internazionale di Città del Capo Aeroporto Internazionale di Città del Capo

Che ne pensate? --Wind of freedom 22:54, 30 set 2014 (CEST)

comandi inglesi[modifica | modifica wikitesto]

Qualcuno ha voglia di tradurre Raf strike command e Raf Air command? altrimenti questo lo cancello File:Strike Command RAF.jpg--Pierpao.lo (listening) 20:51, 1 ott 2014 (CEST)

Emblem-important-yellow.svg Per favore leggi con attenzione.
Arrows-orphan.svg

L'immagine Immagine:Strike Command RAF.jpg di interesse del progetto sarà presto cancellata perché non rispetta i requisiti previsti dalla Exemption Doctrine Policy per le immagini non libere in quanto è orfana, ovvero non è inserita in nessuna voce.

Se rispetta tutti i criteri della EDP e credi sia necessaria in una voce, inseriscila cortesemente in tale voce.

Se hai dei dubbi leggi Wikipedia:Copyright immagini, descrizione delle licenze non libere, la relativa FAQ e Wikipedia:File non liberi. Se non sai come inserire un file in una voce leggi le istruzioni.

Se hai qualche domanda, sentiti libera/o di contattarmi, oppure chiedi allo sportello informazioni.

Grazie

--Pierpao.lo (listening) 12:18, 5 ott 2014 (CEST)

Iniziata traduzione in Sandbox. Ci vuole un attimo per finire. Aiuti/revisioni ben accetti.--EH101{posta}
✔ Fatto creata RAF Strike Command. --EH101{posta}

Segnalazione disambigua[modifica | modifica wikitesto]

Non essendo ferrato sull'argomento, segnalo alcuni template relativi al vostro progetto che linkano alla disambigua (di recente creazione) Turbina a gas. Un grazie a chi vorrà occuparsene--Dr ζimbu (msg) 04:09, 2 ott 2014 (CEST)

Origini dell'aeronautica italiana[modifica | modifica wikitesto]

Mentre smistavo arg di vecchie F mi sono imbattutto in un link rosso Genio Aeronautico, già esistente come link rosso (si veda [1]). Questa sigla e la più specifica "Genio areonautico ruolo ingegneri" o "GARI" ([2]) sono associate mi pare quasi sempre alle prime fasi dell'aeronautica italiana. Solo che se anche volessi farne un redirect abbiamo Servizio Aeronautico (Regia_Aeronautica#Le_radici), Aeronautica_Militare#Le_origini. Tutto è un po' frammentario, quindi segnalo nel caso possiate standardizzare la giusta impostazione alle voci, perché ho avuto l'impressione che ci fossero sovrapposizione non bene articolate.--Alexmar983 (msg) 12:06, 5 ott 2014 (CEST)

categorie di aeromobili per nazionalità[modifica | modifica wikitesto]

questa discussione che fine ha fatto? la più ignobile possibile? --ppong (msg) 17:19, 6 ott 2014 (CEST)

Che c'entra l'ignobiltà? Ce ne siamo dimenticati, o pensavamo ci fosse altro di più importante da fare o più divertente, non starai pensando al complottismo vero?--Threecharlie (msg) 20:58, 6 ott 2014 (CEST)
pensa a lei, poverina, abbandonata a sé stessa... a parte tutto, non lasciamo che muoia inconclusa! --ppong (msg) 21:40, 6 ott 2014 (CEST)

Volo Malaysia Airlines 17 richiesta di pareri[modifica | modifica wikitesto]

Ciao! Come da oggetto segnalo questa discussione. Servirebbe qualche altro parere per risolvere la questione che si sta protraendo da troppo tempo e sta causando una edit war. Grazie!--Dome A disposizione! 14:35, 7 ott 2014 (CEST)

In pagina di discussione ho tradotto en.wiki e ne ho proposta l'adozione anche da noi dell'incipit che mi sembra ben scritto, neutrale e dotato di fonti. Ci sarà una differenza a essere la metà di mille a discutere e cercare neutrali su di un argomento rispetto a pochi e sparuti utenti italiani, o no ? --EH101{posta} 11:40, 16 ott 2014 (CEST)

Nieuport-Delage NiD 29[modifica | modifica wikitesto]

Anzitutto, una breve e doverosa presentazione e un saluto a tutti i frequentatori dell'Aviobar. Sono un avido lettore di Wikipedia da anni (grazie alla quale sono diventato un campione di Trivial Pursuit celebre in quasi tutto il mio quartiere e parte dei limitrofi...) ed ho appena deciso di cominciare a sdebitarmi, oltre che con una piccola donazione (abbiate pazienza... c'è la crisi), diventando contributore attivo. Ora, prometto di studiare per bene tutto quello che c'è da sapere per contribuire utilmente, le regole, le convenzioni, l'uso degli strumenti e tutto il resto, ma... è tanta roba ed ho appena iniziato, siate indulgenti e abbiate pazienza con questo povero niubbo volenteroso ma ignorante e aiutatelo. Ieri ho notato che mancava la voce sul Nieuport 29 ed ho deciso di crearla. Sto cercando di fare una traduzione della voce francese (nonostante il francese non sia nemmeno nella mia "top 5" di lingue conosciute), che mi sembra abbastanza completa, ma mi è sorto subito un dubbio sul nome: nelle convenzioni si parla dei nomi dei velivoli italiani, di quelli tedeschi, di quelli russi... e quelli francesi? Come ci comportiamo? Mettiamo il punto come i francesi (NiD.29) o solo uno spazio, come gli inglesi (NiD 29)? Un'altra cosa: ho notato che ci sono molti link alla voce "Nieuport 29", come si fa a creare un redirect per farli puntare direttamente alla neonata pagina "Nieuport-Delage NiD 29"? --Rutenio (msg) 14:08, 13 ott 2014 (CEST)

Intanto un nuovo benvenuto dal Bar e un ben tornato alla contribuzione dopo molti anni. Sei proprio capitato "male" con i francesi perché sono anni che cerchiamo di trovare uno standard che, evidentemente non c'è, tra puntini, spazi, trattini, prefissi e no... Dopo anni di contribuzione sono arrivato alla conclusione che agli albori del giornalismo prima e della bibliografia poi di settore la parte da padrone la fecero i britannici prima e gli statunitensi poi, almeno nella distribuzione dei loro lavori in campo internzaionzle, probabilmente aiutati dal fatto che in aviazione la lingua "ufficiale" è l'inglese. Nei loro articoli hanno deciso di mettere un punto tra i suffissi anche quando non esistevano (vedi i Breda italiani che hanno ad un certo punto integrato il suffisso Br che non esisteva, basta leggere bibliografia italiana dell'epoca) e la bibliografia di settore in lingua francese non ha evidentemente avuto lo stesso successo internazionale. Gli stessi siti di riferimento in lingua francese non sono concordi ed alla fine ci si ritrova tutta una serie di designazioni che per wikipedia (dove contano le fonti) sono ugualmente corretti. Dovremmo quindi adottare una convenzione, ovvero una regola che vale per wikipedia giusto per standardizzare il tutto tralasciando che altri siano ugualmente corretti, e la soluzione per salvare capra e cavoli è di mettere nell'incipit della voce tutte le designazioni che si trovano (per uno che legge e scrive di aerei da un po' diventa ovvio pensare che un Nieuport 11 è quello lì anche se lo trovi citato Nie, per un semplice curioso il dubbio che non si tratti dello stesso modello può verosimilmente sorgere). Morale, ora che sei arrivatoa cne tu proviamo a fare l'ennesimo tentativo e vediamo come va, io la mia idea ce l'ho da un po' ma qui è il consenso che si ottiene che conta (ed alla fine con i vari redirect il lettore alla voce ci arriva ugualmente. :-)--Threecharlie (msg) 14:26, 13 ott 2014 (CEST)
PS: Per fare un redirect devi creare una pagina nuova inserendo il testo #RINVIA [[]] dove tra le parentesi quadre metti il nome della voce "destinazione", in questo caso in Nieuport 29 inserire il testo #RINVIA [[Nieuport-Delage NiD 29]] :-)--Threecharlie (msg) 14:26, 13 ott 2014 (CEST)
Inizia a scrivere qui Utente:Rutenio/Sandbox; la prima volta che devi salvare prima di premere il pulsante scrivi giù nell'oggetto
"tradotto da fr:titolodellapaginafrancese"
e poi premi salva. Per il resto non ti preoccupare.--Pierpao.lo (listening) 14:31, 13 ott 2014 (CEST)
Ciao e bentrovato! Detto quanto (giustamente) già evidenziato da Threecharlie, sulla questione della denominazione direi che se non altro dovremmo sistemare piuttosto in fretta, visto che al momento abbiamo Nieuport-Delage NiD 29 ma anche Nieuport-Delage NiD-52, Nieuport-Delage NiD-122 e Nieuport-Delage NiD-450. Per il resto "buon lavoro" e "se hai bisogno non hai altro da fare che chiedere". Buon divertimento! --Leo P. - Playball!. 15:34, 13 ott 2014 (CEST)
Per dare un'idea della "eterogeneità" (stavo per scrivere confusione...) che regna nelle sigle sui questo (ed in generale) per i modelli di aereo francesi ho inserito un po' di collegamenti esterni a quelle tra le più usate fonti on line multilingue a cui riusciamo ad accedere ed il risultato è quel che si vede (probabilmente ce ne sono altre, stasera vedo di integrare) :-)--Threecharlie (msg) 17:25, 13 ott 2014 (CEST)

Variazione stile nomenclatura aeroporti intitolati - parte 2[modifica | modifica wikitesto]

In quanto la proposta non ha avuto alcun riscontro, né negativo, né positivo (Discussioni progetto:Aviazione#Variazione stile nomenclatura aeroporti intitolati), attenderò ancora un po' di tempo, nel caso in cui non venisse nuovamente presa in considerazione provvederò io stesso ad attuarla modificando la convenzione di nomenclatura aeroporti. --Wind of freedom 01:11, 16 ott 2014 (CEST)

Salvo chiaro consenso in tal senso sei pregato di non modificare le convenzioni stabilite in precedenza.--Moroboshi scrivimi 08:08, 16 ott 2014 (CEST)
Non concordo con la proposta.
Si tratta di una inaccettabile falla nell'argine che concordemente abbiamo in tanti eretto nel tempo con consenso all'epoca unanime: l'accordo per i nomi degli aeroporti è di utilizzare le denominazioni ufficiali ICAO. Se per l'ICAO (a cui glielo ha comunicato l'ente nazionale) l'aeroporto si chiama Aeroporto di Varsavia-Chopin, chi siamo noi per dire che è cacofonico, che via Condotti in italiano ha un altra struttura sintattica, eccetera? Si aprirebbe una prima falla nella quale poi passerebbe tutto l'alluvione di nomi più aggraziati, piacevoli e musicali, che però cambierebbero a mesi alterni, basati solo su gusti estetici personali, mentre i nomi ICAO cambiano molto più raramente e sopratutto quando sono i governi a deciderlo (tipo togliere il nome Saddam Hussein all'aeroporto di Baghdad).
Secondo me non c'è nessun bisogno di cambiare la convenzione di nomenclatura: si usa la denominazione ICAO come riportata nei documenti ufficiali, salvo dover obbedire alla sovraordinata convenzione di Wikipedia sugli esonimi, per cui è Varsavia e non Warsaw. --EH101{posta} 10:26, 16 ott 2014 (CEST)
Quoto nel merito e aggiungo nel modo che se le proposte di innovazione non giungono a nulla non si cambia niente; il fatto che non si abbia un no esplicito non equivale a un si esplicito che è necessario in caso di rivoluzioni o modifiche dei criteri--Pierpao.lo (listening) 13:37, 16 ott 2014 (CEST)
Molto bene, siete stati chiari. Se all'ICAO viene comunicato Warsaw Chopin Airport non è detto che la traduzione in italiano debba per forza essere Aeroporto di Varsavia-Chopin, potrebbe anche essere Aeroporto Chopin di Varsavia. --Wind of freedom 02:10, 18 ott 2014 (CEST)
Infatti. Per questo non traduciamo. Da tempo per questa materia c'è consenso per tradurre il meno possibile, proprio perchè ci possono essere differenti e non univoche interpretazioni dell'ordine dei vocaboli, delle maiuscole, dei segni di interpunzione eccetera. L'esempio di Varsavia è infelice. Vedendo l'AIP della Polonia http://www.ais.pata.pl/aip/aippliki/EP_GEN_2_4_en.pdf leggiamo aeroporti come WARSZAWA - BABICE, WARSZAVA/MODLIN (una volta trattino, una volta slash, bah), ma sopratutto .... CHOPIN w WARSZAWIE. Se sposteremo il nome a Aeroporto Chopin di Varsavia, non è perché lo vogliamo tradurre così dall'inglese in base a una convenzione nostra, ma perché così hanno deciso di chiamarlo in Polonia ed è esattamente così che lo hanno comunicato al mondo con l'AIP. Questa cosa conferma la convenzione, non invita a cambiarla. Se per esempio l'Italia volesse chiamare lo scalo romano Aeroporto Leonardo da Vinci di Roma, lo facesse nell'AIP e noi ci adegueremmo, ma non saremo noi a inventarci questa denominazione per convenzione. --EH101{posta} 11:23, 18 ott 2014 (CEST)

Flight Information Center[modifica | modifica wikitesto]

Se d'accordo, provvederei a spostare Flight Information Center a Centro informazioni volo, integrando e correggendo la voce.--Flazaza (msg) 15:37, 21 ott 2014 (CEST)

L'idea del non tradurre i termini deriva proprio da casi come questo.
Se leggiamo infatti
e via dicendo in tutta una serie di combinazioni che la nostra stupenda lingua ci consente e tutte con fonti. Le fonti concordano solo su di una cosa, il nome "Flight Information Center". Perchè dobbiamo per forza scegliere una traduzione, quando la totalità delle fonti non ha dubbi sul nome internazionale ? --EH101{posta} 17:45, 22 ott 2014 (CEST)
Io tendenzialmente preferirei fonti più referenziate piuttosto che quelli che hai citato. La letteratura divulgativa è spesso contraddittoria, specialmente nelle traduzioni estemporanee, ma le norme ufficiali, i regolamenti e gli standard sono concordi: Centro informazioni volo è la traduzione ufficiale. Ad esempio:

Il motivo dello spostamento risiede nell'esistenza di una traduzione ufficiale del termine e del suo concreto utilizzo in campo aeronautico nazionale.--Flazaza (msg) 19:59, 22 ott 2014 (CEST)

Così va ovviamente meglio. Non approfondiamo il concetto "gerarchia" delle fonti, perchè sulla nomenclatura, la per me ultradiscutibile normativa di Wikipedia che parla del "nome più diffuso", nella interpretazione tutta italiana non distingue tra fonti di qualità e fonti divulgative (tranne che per poche e accreditate materie quali botanica e medicina dove vale il nome rigoroso scientifico). Per me l'ENAC va benissimo, ma se ci fossero cinque giornali a scrivere Centro informazioni di volo, chessò per una visita di un capo di stato, vedresti quanti pretenderebbero il cambio di nome. --EH101{posta} 09:24, 23 ott 2014 (CEST)
Non mettiamo in giro voci false e tendenziose :) Al p. medicina avevamo deciso di usare i termini comuni quando non sono confusionari, quelli scientifici negli altri casi, infatti abbiamo malattia e catoria:malattie e non patologia e poi avevamo tumore non neoplasia ma qualcuno ha fatto un colpo di mano, forse non sapendo, purtoppo lì le linne guida... aehm non si scrivono. Nel nostro caso concordo. Ci sono i regolamenti--Pierpao.lo (listening) 10:12, 23 ott 2014 (CEST)
[↓↑ fuori crono] Resta il fatto che è un argomento che ha coinvolto Canis lupus familiaris e Sus scrofa domesticus. Beninteso, in non dico di far scrivere a "cani" e "porci", ma di estendere la ricerca del rigore nella nomenclatura anche ad altre materie che non sono di serie "B". In un mondo come l'aviazione, dove l'inglese è la lingua franca, laddove non ci sia un pronunciamento di un ente, le traduzioni sono spesso confusionarie.--EH101{posta} 13:38, 23 ott 2014 (CEST)
IMO favorevole alla proposta di Flazaza, semmai ci fosse qualcuno che "pretendesse" (e in WP nessuno può pretendere ma chiedere di raggiungere un consenso) lo spostamento del titolo della voce se ne discuterà al momento. Per ora si sposti e si trovino i redirect più idonei :-)--Threecharlie (msg) 11:09, 23 ott 2014 (CEST)
Roger, Wilco. Comunque ho segnalato questa discussione nella pagina di discussione delle voce. Aspetto comunque qualche giorno in attesa di eventuali pareri negativi.--Flazaza (msg) 15:00, 23 ott 2014 (CEST)
Nel caso mi fossi spiegato male, se come dice Flazaa e non dubito esiste una traduzione ufficiale sono d'accordo. Per altri casi, fare riferimento ai regolamenti.--Pierpao.lo (listening) 17:33, 23 ott 2014 (CEST)

[ Rientro] ✔ Fatto Spostata la voce Flight Information Center (sic) la cui ortografia, tra l'altro, non è propriamente corretta. Ho creato anche il redirect da Flight Information Centre (dizione più corretta, come da ICAO e Oxford Dictionary). Ampliata la voce in Centro informazioni volo.--Flazaza (msg) 22:02, 25 ott 2014 (CEST)

Moller Skycar M400[modifica | modifica wikitesto]

Ho provato a dargli una sistemata guardando il link riportato in voce, ma ho notato discrepanze rispetto ad en.wiki che forse usa info più recenti. Qualcuno ha voglia di metterci mano ? :)--MidBi 16:42, 31 ott 2014 (CET)

P.S. Ho notato che tutte le auto volanti sono nella Categoria:Convertiplani, non sarebbe meglio una sotto-categoria di quest'ultima tipo Categoria:Auto volanti ?--MidBi 16:45, 31 ott 2014 (CET)

Standard sulle unità di misura[modifica | modifica wikitesto]

Vi segnalo questa discussione che interessa da vicino anche questo progetto. In particolare Threecharlie ha fatto notare che da tempo al progetto Aviazione si parla sulla standardizzazione delle unità di misura, per cui il vostro contributo alla discussione è prezioso e più che gradito. --Daniele Pugliesi (msg) 10:50, 7 nov 2014 (CET)

Immagini richieste[modifica | modifica wikitesto]

Ciao a tutti, stavo controllando le voci nella Categoria:Immagini richieste e ho trovato anche la pagina sull'Aeroporto di Brescia-Ghedi. Essendo una base militare attiva, è vietatissimo fare foto, come segnalano i numerosi cartelli disseminati su tutto il perimetro (lo so perché ci passo spesso). Mi chiedevo, quindi, se la sua presenza in quella categoria non fosse un controsenso. Si può comunque trovare una soluzione? Grazie, ciao --PrincipeRoby (davvero?) 10:04, 27 nov 2014 (CET)

A me pare che possiamo tranquillamente decidere in entrambe i sensi: la presenza di un template nella pagina non è certo "istigazione a delinquere", né le necessità della comunità wikipediana autorizzano nessuno a non rispettare i divieti legittimi. Per altro trattandosi di pagina di servizio è difficile che l'avviso venga notato dal grande pubblico (46 visite, mia e tua comprese, negli ultimi 90 giorni). --Leo P. - Playball!. 14:00, 28 nov 2014 (CET)
Naturalmente. Ma quindi l'avviso è destinato a rimanere per sempre? Non che effettivamente sia un grosso problema, come dici tu, solo che mi stavo attivando per svuotare un po' la categoria. --PrincipeRoby (davvero?) 23:07, 28 nov 2014 (CET)
Ovviamente dal punto di vista del "lavoro sporco", sarei per toglierlo. Voltiamo il discorso fatto sopra: se lo lasciamo, riusciremo ad avere foto? =] --Leo P. - Playball!. 14:48, 29 nov 2014 (CET)

Felice Scandone[modifica | modifica wikitesto]

Qualcuno riesce a trovarne luogo e data di nascita in qualche libro? Ci sono grandi possibilità che fosse di Montella, di sicuro era della provincia di Avellino.. --130.255.98.151 (msg) 21:22, 8 dic 2014 (CET)

Secondo i dati riportati dall'Istituto del Nastro Azzurro, era nato invece a Napoli e ricevette un'ulteriore M.A.V.M. alla memoria nel 1943. 93.41.80.40 (msg)
che fosse nato a Napoli può essere molto probabile, come ogni irpino sa, la famiglia però sono sicuro che fosse dell'avellinese, lo dico caso mai ci sia un libro sugli irpini illustri a disposizione... --130.255.98.151 (msg) 23:16, 8 dic 2014 (CET)

Spedizioni di soccorso ai sopravvissuti della Tenda Rossa[modifica | modifica wikitesto]

Per una serie di motivi incappo nella figura dell'Alpino Giulio Guedoz, valdostano. Si trova poco su di lui, ma questo sito http://web.tiscali.it/catpigdino/html/body_giuliobich.html parla di Giulio Bich e del fatto che Guedoz fosse con lui. Ci ho capito poco: la voce dirigibile Italia non parla di Bich. Si parla di Gennaro Sora ma non si cita alcun morto, mentre il Guedoz saebbe morto appunto in quella circostanza. Vedere la nota da me apposta a Enrico Agostino Griffini. Qualcuno ne sa di più? Forse la voce sull'Italia ha bisgono di ampliamento? --Paolobon140 (msg) 17:43, 10 dic 2014 (CET)

allora, la voce sull'Italia, imho, avrebbe bisogno di un bel lavoro di fontazione, sinora tutto è basato sui libri in bibliografia ma non si capisce quale libro fonti quale frase; per i caduti dell'Italia si può trovare qualcosa forse sull'emeroteca online della Stampa, in alternativa si potrebbe vedere se alla biblioteca comunale di Lauro hanno qualcosa, nei libri che rievocano la figura di Nobile, su di loro. Nobile era delle mie parti, mi ricordo che ci furono polemiche fuoribonde, qualcosa lì si dovrebbe trovare, visto che Nobile era anche un "idolo" locale.. --2.226.12.134 (msg) 19:38, 10 dic 2014 (CET)
Hai ragione sulla fontazione. Aggiungo che ci capisco sempre di meno: su La Stampa del 9 marzo 1928, "Il festoso saluto di Aosta" si parla espressamente della partenza di quattro Alpini del Battaglione Aosta "che accompagneranno il generale Nobile nella prossima spedizione polare" e si citano i nomi del caporale Giulio Bich (fratello del campione di sci Edoardo Bich, vittima di un incidente mortale sul Cervino avvenuto anni prima e il cui corpo non venne mai trovato), soldato semplice Beniamino Pellissier, Emilio Guedoz e Mario Derriard. I quattro alpini partirono da Aosta immagino l'8 marzo (il giorno prima della stesura e pubblicazione dell'articolo) per unirsi a Nobile che, stando alla voce Italia (dirigibile), partì per la prima spedizione il giorno 15 aprile del '28, quindi le date coincidono. Sempre alla voce del dirigibile si parla di un equipaggio composta da 13 membri, 2 giornalisti (uno doveva essere Cesco Tomaselli del Corriere della Sera, se non erro, e che sopravvisse alla tragedia. Di quei 13, quattro dovevano essere i nsotri Alpini aostani, tanto che Giulio Guedoz morì in quella spedizione (cfr. il monumento a suo ricordo citato in Enrico Agostino Griffini e il sito già citato)).
Quindi, alla fine, chi erano e che cosa avevano fatto i 4 Alpini Bich (morto forse nel 1992), Pellissier, Guedoz (sicuramente morto) e Derriard che non sono però citati nell'articolo sull'Italia dove si parla dell'equipaggio? Erano parte dell'equipaggio di Nobile o erano parte della spedizione di ricerca della Tenda Rossa?. Che si fa?--Paolobon140 (msg) 10:19, 11 dic 2014 (CET)
La nave appoggio Città di Milano, che faceva da supporto alla spedizione di Nobile, imbarcava una squadra di otto alpini al comando di Gennaro Sora (nella voce c'é anche la foto del gruppo) e che parteciparono poi alle prime spedizioni di soccorso; i quattro valdostani facevano parte di questo gruppo, non dell'equipaggio del dirigibile. --Franz van Lanzee (msg) 12:06, 11 dic 2014 (CET)
Grazie e ottimo: il nome di Guedoz era sbagliato (Guidoz), ecco perché non lo trovavo. Tuttavia non trovo nulla che riguardi la morte del Guedoz in quella spedizione. Ne sappiamo qualcosa?--Paolobon140 (msg) 12:21, 11 dic 2014 (CET)
provate anche, non si sa mai, sul littoriale nell'emeroteca del Coni, mille miglia lontane magari c'è qualcosa sui fatti dell'epoca.. poi se non sbaglio qui su wikipedia c'è un utente che è un ex alpino, se non sbaglio, magari lui riesce in qualche modo a procurarsi dei dati sulle persone coinvolte, se scopriamo almeno dove sono nate magari coinvolgendo quei comuni riusciamo a farci spedire dei documenti utili.. l'ottimismo non guasta mai, oh.. --89.97.94.31 (msg) 12:28, 11 dic 2014 (CET)
Ehhh il Guedoz era sicuramente di Prè-Saint-Didier ma ora mi viene il dubbio che non sia morto affatto in quella spedizione. Mi ha messo fuori strada il monumento a lui intitolato e costruito dal Griffini e che cita « A Giulio Guedoz, montanaro generoso. I suoi compagni di spedizione, mare di Barents, 8 agosto 1929». Griffini, però, mori nel '57, quindi potrebbe essere un monumento ben posteriore all'8 agosto 1929. Che successe l'8 agosto 1929? --Paolobon140 (msg) 12:38, 11 dic 2014 (CET)
P.S. Il monumento è del 1931. Quindi Guedoz morì dopo il 28 e prima del 31, quindi la data dell'8 agosto del 29 e il luogo Mare di Barents dovrebero essere relativi alla morte dell'Alpino.

✔ Fatto :-) Jules Guedoz: "Nacque nella Frazione Verrand l'11 giugno 1907 e morì all'età di 22 anni (il 7 agosto 1929) durante la spedizione "Albertini", mentre era alla ricerca del Dirigibile "Italia"perdutosi nei ghiacciai del Polo Nord.L'alpino Jules partì insieme ad altri giovani per soccorrere i sopravvissuti che si erano rifugiati nella "Tente Rouge" ma ,nel corso di una perlustrazione a caccia di un orso , una lastra di ghiaccio si aprì sotto i loro piedi innescando un colpo di arma da fuoco che lo ferì mortalmente.Fu sepolto in mare sotto il ghiaccio". da http://rete.comuni-italiani.it/wiki/Pr%C3%A8-Saint-Didier Andrebbe aggiunta l'informazione alla voce Gennaro Sora. Basta, me ne vado:-)--Paolobon140 (msg) 12:48, 11 dic 2014 (CET)

l'unica cosa è che imho mo', nelle note, andrebbero messi nomi originali, per esempio perchè in futuro le ricerche saranno più facili se si saprà che bisogna cercare Jules e non Giulio ;).. --89.97.94.31 (msg) 13:41, 11 dic 2014 (CET)

[ Rientro] Aiutoooo!!!!. Come può essre che i povero Giulio Guedoz (o Jules Guedoz, o Giulio Guidoz con grafia oscillante) sia morto nel 1929, un anno dopo la tragedia dell'Italia? Nell'articolo su La Stampa del 10 agosto 1929 si dice che il Guidoz fosse morto durante la spedizione Albertini "Sucaina"; ma io credevo che la spedizione fosse del 1928, non del 1929. Aiutoooo!!!!!!!!!! --Paolobon140 (msg) 11:19, 12 dic 2014 (CET)

Va be', mi rispondo io in questa sorta di monologo a cui, però, va data una fine: la fine è che la voce Italia (dirigibile) è monca nella migliore delle ipotesi e sbagliata nella peggiore: soprattutto nella sua parte finale dove si dice «Umberto Nobile non riuscirà a far proseguire le ricerche del dirigibile Italia, poiché Italo Balbo aveva ordinato il cessare delle operazioni facendo rientrare gli idrovolanti italiani. Comunque il Braganza ed il Krasin effettuarono delle ricerche tra agosto e settembre. Le ultime operazioni terminarono il 22 settembre quando Samoilovich ricevette da Mosca l'ordine di rientrare.» L'affermazione è falsa: infatti il 16 maggio 1929 la baleniera scandinava Heimen, ribattezzata Heimen-Sucai e comandata da Giovanni Albertini, salpò dal porto norvegese di Bergen (un anno dopo la scomparsa del dirigibile) per andare alla ricerca dei superstiti. La nave prevedeva un passaggio presso la Baia del Re per poi procedere verso il Capo Nord ala ricerca di eventuali superstiti. Il 28 luglio 1929 giungeva nello stretto di Freemen. Giulio Guedoz era imbarcato su quella nave e morì il 9 agosto in un incidente sulla banchisa, ucciso da un colpo di fucile sparato per errore causato dalla frattura del ghiaccio. Quella spedizione del '29 è ben ricordata in http://www.ilgiornale.it/news/quando-milano-atterr-polo.html e in http://archiviostorico.corriere.it/2001/gennaio/02/ultima_ricerca_del_dirigibile_fantasma_co_0_0101023003.shtml Credo che la voce sul dirigibile Italia vada rimessa a posto. --Paolobon140 (msg) 14:36, 12 dic 2014 (CET)
l'ho detto che bisogna fontare bene la voce, se no non si finisce più ;).. --2.226.12.134 (msg) 20:24, 12 dic 2014 (CET)
Oltre che fontare (fatica pazzesca) andrebbe estesa con una piccola sezione che racconti la spedizione di salvataggio, non riuscita, del 1929 in cui appunto morì il Guedoz/Guidoz che è vero che era già stato parte della prima spedizione del 28 con il Sora, ma da nessuna parte si dice che il Guedoz tornò lì nel 29 insieme alla seconda spedizione. Mi pare più che enciclopedico, così come mi pare enciclopedico il Guedoz di cu isto preparando una biografia qui https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Utente:Paolobon140/Sandbox/2&diff=69596970 Mi manca sapere a quale progetto di riferimento rivolgermi:-) O ci pensiamo io e te?--Paolobon140 (msg) 20:46, 12 dic 2014 (CET)
due persone qui non bastano proprio per niente, qua bisogna fare un lavoro di gruppo allucinante e dare il via ad un progetto provvisorio mica piccolo: oltre alle voci coinvolte direttamente ci sono da considerare anche le conseguenze (le varie persone che persero la vita, le polemiche): da soli possiamo fare ben pochi, poi io e le biblioteche, al momento, siamo "scompagni a morte".. --2.226.12.134 (msg) 20:51, 12 dic 2014 (CET)
Segnalo il documentario breve e (IMHO) ben fatto. Anche se non risolve i dubbi su Guedoz, sintetizza bene la tragedia e le ricerche, nonchè le polemiche successive. A quei tempi il comandante che abbandonava l'equipaggio era condannato alla gogna.--Flazaza (msg) 21:17, 12 dic 2014 (CET)
Grazie [@ Flazaza], bella segnalazione, gli do un occhio spendo che almeno la fonte è autorevole:) Due cose: sul Guedoz non ci sono dubbi: partecipò a due spedizioni, 1928 e 1929, e nella seconda perì in un malaugurato incidente. Per quanto riguarda la gogna: anche oggi è così, è una delle regole fondanti della marineria. Confronta la gogna riservata al comandante del traghetto incagliato all'isola del Giglio.... A presto.--Paolobon140 (msg) 21:33, 12 dic 2014 (CET)

[ Rientro]Visto il silenzio assenso del progetto provvedo ad aprire una nuova sezione ed eliminare le imprecisioni della voce.--Paolobon140 (msg)

La vicenda mi appassiona e vi ho seguito con interesse, ma sono totalmente sprovvisto di fonti in materia. Abbiamo avuto più di un'occasione per condividere il modus operandi per cui sai bene che facendo le cose come si deve, da me non riceverai che supporto. Per quanto in questo caso sia estremamente virtuale e poco pratico. ;-) --Leo P. - Playball!. 18:05, 14 dic 2014 (CET)
se uno vuole collaborare esternamente può vedere di procurarsi tramite biblioteca comunale i libri di cui in cui in bibliografia e poi mandare a Paolobon140 indicazioni che colleghino frase a fonte :).. --2.226.12.134 (msg) 20:09, 14 dic 2014 (CET)
Ti ringrazio per il suggerimento, non sono un frequentatore ma vedrò se c'è qualcosa in merito. Intanto senza grosso sforzo è possibile leggere il libro di Umberto Nobile “Italia al Polo Nord”, tramite il sito AVIA - Associazione di Volontariato in Italia per l'Aviazione. Non l'ho trovato tra i libri citati nella pagina, potrebbe essere utile. --Leo P. - Playball!. 21:41, 14 dic 2014 (CET)

Richiesta opinioni[modifica | modifica wikitesto]

Relativamente a modifiche su pagina Reggiane Re.2001, segnalo Discussione:Reggiane Re.2001#Rimozione immagine modellino. Se qualcuno è in ascolto, lasci un segno. Grazie. --Leo P. - Playball!. 17:31, 14 dic 2014 (CET)

Classificazione delle compagnie aeree[modifica | modifica wikitesto]

Cercando e surfando, ho trovato un sito in cui è riportata una classificazione piuttosto chiara delle compagnie, con tanto di classificazione (http://thedesignair.net/2014/09/23/understanding-the-liveries-of-the-world/):

  • Quelle che noi attualmente chiamiamo "compagnie aeree standard" in realtà sono dette "compagnie aeree boutique": offrono full-service ma sono piuttosto piccole e offrono un network limitato;
  • Qui differenzia le low-cost (compagnie che offrono un'unica classe con servizi limitati e servizi supplementari a pagamento) dalle nuove "compagnie aeree metro" -metro airlines-, definendole compagnie aeree low cost che però offrono anche servizi di business class e connessioni presso aeroporti hub (dà come esempi Vueling e JetBlue);

Io direi che sono termini applicabili sin da subito nelle categorie delle compagnie aeree, a cui aggiungere un'ulteriore termine: "compagnia aerea leisure" (http://www.worldairlineawards.com/awards_2013/leisure2013.htm), ovvero opera voli da una base verso località di vacanza, cui la maggior parte dei posti a sedere sono venduti tramite tour operator, mentre una minima parte è venduta sul sito della compagnia come una normale compagnia aerea: ne sono un esempio Thomson Airways e Thomas Cook Airlines.

Di fatto si verrebbero a creare queste categorie di compagnie aeree:

  • Boutique;
  • Maggiori;
  • A basso costo;
  • Metro;
  • Charter;
  • Leisure;
  • Cargo;

Che secondo me soddisfano tutte le esigenze. --Wind of freedom 20:04, 14 dic 2014 (CET)

Ne avevamo già discusso tempo fa, medesime considerazioni, e eravamo anche arrivati a una sorta di concusione sulla definizione delle compagnie aeree. Le distinzione che trovi su quel sito sono pure e semplici proiezioni di attività di marketing e della necessità di vendere biglietti.--Paolobon140 (msg) 22:06, 14 dic 2014 (CET)
No, quel sito non deve vendere nessun biglietto. E sì, ne avevamo discusso tempo fa, ma non eravamo giunti a nessuna conclusione; se mentre ne discutiamo applichiamo questi criteri, e poi una volta discusso, applicheremo ciò che uscirà dalla discussione. Per primo sposterei la pagina di compagnia aerea standard a boutique. --Wind of freedom 18:19, 15 dic 2014 (CET)
Decisamente Symbol oppose vote.svg Contrario/a, ma decisamente. E mi fermo sul metodo, senza assolutamente entrare nel merito! In WP funziona il sistema del consenso ed in particolare faccio riferimento alla parte indicata sotto il titolo Assenza di consenso. Dal punto di vista pratico operare in assenza di consenso potrebbe voler dire fare lo stesso lavoro due volte (e non si fatica ad immaginare chi dovrebbe sistemare le cose una volta scombinate). Dal punto di vista dei rapporti tra utenti, mi pare che reiterare ad intervalli irregolari gli stessi interventi mi risulti ormai noioso; tu stesso dici "non eravamo giunti a nessuna conclusione", quindi significa semplicemente che "non eravamo d'accordo" sulla proposta avanzata. Alla meglio puoi aspettare di verificare che vengano espresse le opinioni altrui, sperando in cuor tuo che gli altri abbiano cambiato idea rispetto ad allora. --Leo P. - Playball!. 21:22, 15 dic 2014 (CET)
Ma per quale motivo pensi che io abbia scritto tutto ciò? Per poi agire "sbattendomene" delle opinioni altrui, o per riscontrare pareri da altri utenti? Resta il fatto che la pagina compagnia aerea standard è stata erroneamente inventata di sana pianta per far funzionare il nuovo template. Adesso il termine corretto è stato trovato. Sennò potremmo eliminare definitivamente la sezione "categoria" dai template e ci semplifichiamo le cose ;) --Wind of freedom 23:21, 15 dic 2014 (CET)
Il termine corretto è stato trovato, non l'ho capito. Mi viene il dubbio di essermi perso un pezzo. Dove è stato trovato? Abbiamo una nomenclatura ufficiale rilasciata da un'autorità riconosciuta (che ne so ICAO, EASA, IATA...)? Oppure mi è sfuggito che "abbiamo una convenzione wikipediana" sulla quale si è pervenuti ad un accordo? La denominazione della categoria è questione secondaria e discende dalla definizione di cui sopra. Per quanto riguarda la pagina "compagnia aerea standard" se è inventata, si metta in cancellazione con procedura istantanea ché le bufale qui non stanno di casa. --Leo P. - Playball!. 23:54, 15 dic 2014 (CET)

[ Rientro]Attenzione, le classificazioni ci sono e solitamente sono rintracciabili nei documenti ICAO. Per esempio, vogliamo sapere come viene definita una "linea aerea low cost"? Voilà: Low cost carrier. An air carrier that has a relatively low-cost structure in comparison with other comparable carriers and offers low fares and rates. Such an airline may be independent, the division or subsidiary of a major network airline or, in some instances, the ex-charter arm of an airline group. Certo, prima di avventurarsi in perigliose e squalificanti traduzioni estemporanee dall'inglese all'italiano, vale la pena sempre di confrontarsi (tonnes non significa tonni, per esempio). Ma in ogni caso la definizione che ho appena citato (da ICAO, www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCUQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.icao.int%2Fdataplus%2FDocuments%2FGLOSSARY.docx&ei=N_aPVKjpNdHcaLyKgagD&usg=AFQjCNG0Soc4xx--bmf6NTO58_K8bSxU9Q&bvm=bv.81828268,d.d2s&cad=rja si trova qui) è lontana anni luce da quella trascritta da Wind of Freedome che scrive: Qui differenzia le low-cost (compagnie che offrono un'unica classe con servizi limitati e servizi supplementari a pagamento), definizione che appare totalmente svirgolata rispetto a quella dell'ICAO. Ripeto a Wof che tutte le belle definizioni scintillanti da lui rintracciate su vari siti web che non sono riconducibili a una organizzazione riconosciuta sono definizioni dettate da attività di marketing e volte alla vendita di biglietti (non da parte dei siti, naturalmente, ma da tutto il mondo che gira intorno alle compagnie aeree.--Paolobon140 (msg) 10:20, 16 dic 2014 (CET)

Molto bene. Cerco di chiarire il concetto che mi preme: la categoria è una questione inter nos (vedasi Aiuto:categorie) e laddove non è possibile recepire criteri di oggettività assoluta (stabilita mediante fonti attendibili) si ricorre alla suddivisione secondo convenzione (vedasi ad esempio, per quanto non esaustivo:Progetto:Aviazione/Convenzioni di categorizzazione).
La presenza della pagina che si dice "inventata" nulla ha a che vedere con le categorie: parliamo di ns0 e non di pagine di servizio; la pagina in quanto tale deve corrispondere a tutti i criteri stabiliti da WP, pena la cancellazione. Siccome siamo un Progetto "serio", tocca a noi farci carico del problema: ne va anche della nostra credibilità. Se la pagina è (veramente) una bufala, o anche solo una WP:RO, come tale va trattata "sbattendocene" bellamente del link nel template, problema decisamente secondario nella redazione di un'enciclopedia (una bufala ben impaginata, linkata, templatata rimane una bufala e basta). Poi una volta sistemata la pagina, sistemare bene la questione delle categorie è di sicuro supporto a chi fruisce dell'enciclopedia. --Leo P. - Playball!. 10:59, 16 dic 2014 (CET)
Ma scusa Wind of Freddom, la pagina compagnia aerea standard l'hai creata tu e dici che la hai erroneamente inventata di sana pianta?!??! E che diavolo significa erroneamente inventata di sana pianta? Se è erroneamente inventata di sana pianta va immediatamente cancellata senza por tempo in mezzo come dice Leo--Paolobon140 (msg) 12:46, 16 dic 2014 (CET)
In seguito a questa discussione ho ritenuto necessario inserire un po' di avvisi nella pagina: io credo che sia venuto il momento di trattare WP e soprattutto i suoi lettori con un minimo di dignità: i lettori hano una capacità critica che va rispettata; chi contribuisce a WP ha, imho, il dovere morale di rispettare questa dignità e questa capacità critica. Voci come questa vanno nella migliore ipotesi riscritte ex novo oppure trattate con i lanciafiamme. Attendo pareri.--Paolobon140 (msg) 16:53, 16 dic 2014 (CET)
Se ho ben capito si tratta Ricerca Originale e, in tal caso, va cancellata. --Leo P. - Playball!. 21:21, 16 dic 2014 (CET)
Sì, la pagina va cancellata immediatamente. Tuttavia, quando venne creata, nessuno si oppose. Chi ha compilato il template dell'ottica geopolitica limitata comunque ha commesso un errore enorme: "Manca ogni riferimento all'Italia". Ma che discorso è?! Questa è Wikipedia in italiano, non Wikipedia Italia. Chiusa parentesi: che ne dite di abolire momentaneamente/definitivamente la voce "categoria" dal template delle compagnie aeree in attesa di stabilire e/o trovare fonti attendibili riguardo ciò? --Wind of freedom 23:33, 16 dic 2014 (CET)
P.S.: Tonnes è "tonnellate". --Wind of freedom 23:35, 16 dic 2014 (CET)

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Leggendo il tuo intervento mi viene il dubbio che non tutto sia ben chiaro:

Ora possiamo tranquillamente proseguire con l'impiego del parametro "Tipo", assumendo che se una compagnia aerea non è di un tipo meglio specificato (a basso costo, di bandiera, cargo, regionale, charter, major) è una compagnia "standard". Il che non ci obbliga a "definire" cosa sia una compagnia standard, tanto più che non si tratta di definire una "categoria" di voci, ma solo un parametro funzionale di un template (cosa di cui il 99,5% dei lettori nemmeno si accorge, IMHO).

Fatte queste distinzioni, e chiarite le rispettive interdipendenze funzionali, per me si può procedere tenendo ben distinti tra loro i problemi. Spero di essere stato chiaro con i termini, nel caso scusatemi e provo a migliorarmi. --Leo P. - Playball!. 13:57, 17 dic 2014 (CET)

@WoF attento, con "Tuttavia, quando venne creata, nessuno si oppose." non puoi scaricare ad altri la responsabilità di aver scritto qualcosa di totalmente infondato perché se è vero che abbiamo il dovere morale di andare a controllare quello che altri fanno c'è anche il concetto Wikipedia:Presumi la buona fede. Da quando sei su wikipedia stai collezionando una serie di comportamenti al limite se non oltre il compito di un'utenza passando per Wikipedia:Non creare bufale a Wikipedia:Niente ricerche originali e Wikipedia:Non danneggiare Wikipedia per sostenere una tua opinione (Wikipedia:Wikipedia non è l'asilo) e considerando che già sei stato segnalato come problematico tempo fa benché io stesso abbia riconosciuto in un paio di casi il tuo approccio migliorato nel tempo non posso tollerare lo scaricabarile, ovvero sei grande abbastanza per iniziare a prenderti le responsabilità e pagare per gli errori che fai danneggiando wikipedia.--Threecharlie (msg) 14:33, 17 dic 2014 (CET)
Non scarico nessun barile, la responsabilità della creazione della pagina è mia. Quando si era discusso di fare il nuovo template per le compagnie aeree, si discusse anche su che nome potevamo dare alla pagina. Detto ciò, è più volte che cerco di "rimediare" l'errore commesso, dicendo di cambiare il nome alla pagina. Quindi, si procede? --Wind of freedom 20:12, 22 dic 2014 (CET)
No, ho un'altra idea. La pagina che hai creato come ricerca originale faccia la fine che deve fare, intanto se vuoi, ne crei una nuova con titolo corretto, con fonti condivisibili in quanto fondatezza ed autorevolezza, poi chi ne capisce si deve, suo malgrado, prendere l'onere di verificare se è stata scritta come si deve e alla fine si prova a ritrovare la fiducia nei tuoi confronti che con questa vicenda si è sbriciolata. I tuoi contributi sono sotto l'occhio vigile di più di un admin e spero tu non faccia perdere ancora del tempo a correrti dietro per la cocciutaggine che ancora ti contraddistingue.--Threecharlie (msg) 20:28, 22 dic 2014 (CET)
[@ Wind of freedom]Suggerisco, se ti va, di riguardare un momento il mio intervento del 17 dicembre. Ho l'impressione che tu stia facendo confusione tra "pagine tecniche" (destinate alla gestione dell'enciclopedia) e "pagine dell'enciclopedia" (destinate al pubblico). Se ho capito male io, scrivimelo con chiarezza e smetto di ripeterlo. Grazie mille. --Leo P. - Playball!. 22:06, 22 dic 2014 (CET)
[@ Threecharlie]Non importa se si è sbriciolata la fiducia nei miei confronti e nemmeno se gli admin mi tengono d'occhio io, non ho proprio nulla da nascondere. Anzi, ho trovato quest'errore (da me commesso) e l'ho fatto notare. Poi, consiglio di andare a leggere la pagina di discussione del nuovo template delle compagnie aeree, situato per nel sottoprogetto Aviazione Civile, scritto verso marzo/aprile 2012. La pagina potrà anche fare la fine che deve fare. L'idea di [@ Leo Pasini] è la più rapida e logica per il momento, anche se come si diceva sopra, queste definizioni di compagnie non hanno fonti su cui basare la categorizzazione. L'idea originale, poi mai portata avanti, era quella di creare la categorizzazione automitatica con la compilazione del template. --Wind of freedom 01:11, 23 dic 2014 (CET)
Da parte mia direi che definire la "categorizzazione" non dovrebbe costituire un grosso problema (non scherzo, giuro) una volta che si slega la vicenda dalla "pagina NS0". Dal punto di vista tecnico, invece, sono gnucco e non so bene se l'operazione automatica via template sia possibile e (eventualmente) consentita. --Leo P. - Playball!. 09:05, 24 dic 2014 (CET)
Compagnia aerea standard è stata cancellata; ora rimane da decidere come organizzare in questo template di navigazione e in questo sinottico (usato a questo modo), che prevedono il wikilink alla voce appena cancellata. Sostituire o integrare con un'altra voce? --Aplasia 11:11, 24 dic 2014 (CET)
[@ Leo Pasini] La categorizzazione automatica, non so se è ammessa dappertutto, ma ad esempio il Template:Bio categorizza automaticamente località e anno di nascita e di morte, oltre che la professione. --Wind of freedom 15:42, 24 dic 2014 (CET)
[@ Wind of freedom] Pure i ragionamenti per analogia?--Threecharlie (msg) 22:05, 24 dic 2014 (CET)
Secondo me il problema sta sempre nel fatto che Wind of freedom non ha capito cosa vuol dire categorizzare! Il Template:Bio non categorizza un bel niente!! Crea solo un link ad una pagina di un luogo o di una data di nascita, il che non implica appartenenza ad una categoria!!! Rimando, ancora, a questa pagina di aiuto: Aiuto:Categorie. Aspetto ancora il segnale "ho capito", poi cominciamo a fare sul serio. --Leo P. - Playball!. 11:58, 25 dic 2014 (CET)
[@ Leo Pasini] No, il Template:Bio categorizza. Se si compila come luogo di nascita "Roma", nella voce verrà inserita automaticamente la Categoria:Nati a Roma, se si compila la nazionalità come italiana, come sesso femminile e come professione cantautore, il template inserisce automaticamente la voce in Categoria:Cantautrici italiane. --Wind of freedom 02:24, 28 dic 2014 (CET)

────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────Ooooh, là! Cominci a farmi chiarezza. Andiamo avanti: il template {{Infobox compagnia aerea}} non categorizza, ma grazie al campo Tipo, "Caratterizza il colore e comportamento dell'infobox. I valori possibili sono a basso costo, di bandiera, cargo, regionale, charter, standard, major" (copia incolla da pagina/man). Se vogliamo che i "valori possibili" abbiano una corrispondente "categoria" è necessario che adottiamo prima idonea convenzione e poi sistemiamo il comportamento del template. Il tutto non ha nulla a che vedere con l'esistenza di una pagina dell'enciclopedia che abbia lo stesso nome delle categorie che vogliamo creare a "nostro" uso e consumo. Tutti d'accordo? --Leo P. - Playball!. 22:53, 1 gen 2015 (CET)

Vorrei ricordare ai "più giovani" wikidianamente parlando che tempo fa [@ EH101] aveva provato ad introdurre, a torto o a ragione, degli automatismi in alcuni sinottici che riguardavano il nostro progetto e che la cosa era stata bocciata, o meglio non ha ottenuto il consenso di cui altrove parlo e ricordo, se male non ricordo per la possibilità che un dato mal scritto potesse influenzare negativamente un gran numero di voci. Nello specifico ci fosse stata una categorizzazione automatica ora avremmo un problema in più che non quello già ricordato da Aplasia, non così pesante (basta un admin per cancellare la categoria vuota...) ma dando così torto alla visione di EH101 e ragione a coloro che dubitavano nella fiducia degli utenti che allora la sostennero (non ricordo chi e non ricordo nemmeno se io ero a favore o contro). Ma vorrei tornare al punto di partenza, ovvero, la tipologia delle compagnie proposta da WoF ha una solida base fontata e/o verificabile da tutti o è una convenzione che lui propone? Se si ricade nella prima ipotesi ci adeguiamo ad una (o più) fonte e il problema non sussiste, se invece si ricade nella seconda o ci si convince che è una soluzione forse temporanea ma sostanzialmente corretta e la si approva per consenso oppure non ottiene la fiducia e non si fa. Se la catagorizzazione possa essere o meno automatica la si proponga in opportuna sede (progetto:template?, Bar generalista di it.wiki?) una volta risolto il primo problema.--Threecharlie (msg) 01:40, 2 gen 2015 (CET)
Ah, ma allora stiamo giocando tutte le briscole in un colpo solo! Mi piace, cosi!! Io ci metto anche il carico da 11: stabilita la categoria madre "Categoria:Compagnie aeree", mi aiuterebbe sapere a quale scopo procedere con la creazione delle "sottocategorie per tipologia"; cioè: è solo una questione di numero di pagine o ci sono ragioni ulteriori? (Chiedo scusa per la domanda ingenua, ma si tratta di argomento fino ad oggi da me accuratamente evitato per manifesta e monumentale ignoranza!)--Leo P. - Playball!. 15:19, 2 gen 2015 (CET)
@Leo. Facciamo un passo indietro: stante il motore di ricerca di wiki (e l'esistenza di Google), trovare una voce non è in effetti un grosso problema per gli utenti. Quello con cui dobbiamo fare i conti è l'algoritmo segreto che decide i ranking di Google: non si sa quale sia, ma è del tutto evidente, che più collegamenti in entrata ha una pagina web, tanto più in alto sarà nei motori di ricerca. Creare delle categorie e ramificarle è secondo me un "trucco" (a fin di bene) per alzare i ranking e quindi il lavoro wikipediano sulle categorie ha comunque una sua meritevole ragione di essere e più sono ramificate meglio è (effetto moltiplicatore sui link). Questa è secondo me la base del concetto per cui vanno ramificate le "categorie affollate" secondo le policy en.wiki che abbiamo importato senza riflettere più di tanto. Non è una priorità e infatti si vede, ma comunque una area tematica che voglia dirsi mediamente organizzata wikipedianamente non può avere una categorizzazione selvaggia e troppo scadente.
Più in generale, Il problema storico di aviazione è che i padri fondatori forse non avevano ben chiara la differenza tra aviazione e aeronautica e tra aereo e aeromobile, con tutto quello che ne è conseguito in termini di classificazione. Utilizzare un metodo automatico che passava attraverso gli infobox (tecnica utilizzata in alcune Wikipedia) mi sembrava e sembra una buona idea, stante la carenza di forze disponibili. In pratica, agendo sui template infobox è un po'come scivere dei bot di categorizzazione automatica e in caso di categorie sbagliate, basta cambiare nel codice dell'infobox e tutte le voci che lo hanno tornano a posto in un colpo solo.
Di per sè, non ci sono divieti o mancanze di consenso: peraltro esiste il template Bio che fa qualcosa del genere, pur tra mille controversie. I template infobox a "geometria variabile" nacquero proprio come primo passo versa la categorizzazione "semiautomatica". Se vogliamo fare il passo successivo non dovrebbe essere difficile.--EH101{posta} 10:15, 12 gen 2015 (CET)
[@ EH101] Comprendo il problema della "classifica" dei motori di ricerca e non sarò certo io a fare storie circa l'utilizzo dei trucchi... Sulla questione della categorizzazione l'unico limite che pongo è che non crei terreno fertile a diatribe di cui non sento la mancanza. Se non ci sono divieti o mancanze di consenso la "geometria variabile" è degna di rispetto quanto quella euclidea. Se vogliamo abbozzare la questione sulle categorie direi che potrebbe essere venuto il momento. O no? --Leo P. - Playball!. 21:49, 13 gen 2015 (CET)

Giulio Guédoz[modifica | modifica wikitesto]

Eccolo. --Paolobon140 (msg) 21:10, 16 dic 2014 (CET)--21:09, 16 dic 2014 (CET)

Francesco Baracca[modifica | modifica wikitesto]

Segnalo che per motivi che non voglio manco investigare qualcuno gli svuota sistematicamente 'a voce, se qualcuno la mette negli os è meglio... --5.98.162.218 (msg) 17:22, 19 dic 2014 (CET)

✔ Fatto --Leo P. - Playball!. 22:41, 19 dic 2014 (CET)

Auguri[modifica | modifica wikitesto]

Per la sesta volta mi ripeto, sperando di stancarmi il più tardi possibile: a voi che leggete questa pagina ed a chi vi è caro, vadano i migliori auguri di un sereno Natale e di un felice nuovo anno. --Leo P. - Playball!. 08:55, 24 dic 2014 (CET)

  • Mi associo agli auguri per un felice Natale e uno splendido anno nuovo, ricco di soddisfazioni e gioia a tutti voi.--Flazaza (msg) 09:09, 24 dic 2014 (CET)
    • Mi associo anche io agli auguri! Buone Feste! Ciao --MaxDel (msg) 17:42, 24 dic 2014 (CET)
      • Auguri di cuore a tutti voi e alle vostre Famiglie. Possiate trascorrere un sereno Natale, e che l'Anno Nuovo vi porti tutto ciò che desiderate...--Stefanferr (msg) 21:43, 24 dic 2014 (CET)
        • Mi unisco al coro e, ricordate, che se vi strafogate di cibo più si vola in alto (con i valori di colesterolo) e più sarà pesante l'atterraggio :-D--Threecharlie (msg) 13:10, 25 dic 2014 (CET)
          • Auguri comunque a tutti, anche se in ritardo, da parte di un fantasma. 21:08, 26 dic 2014 (CET)
            • Auguri a tutti e buon anno nuovo! --Tommy (msg) 12:25, 27 dic 2014 (CET)

UFO[modifica | modifica wikitesto]

Cari Wikiaviatori, buon Natale. Tempo fa scrissi la voce battaglia di Los Angeles e rileggendola sono finito su quella, principale, UFO. L'ho trovata in uno stato poco consono alla sua importanza (anche mediatica) e ho quindi pensato che forse potrebbe essere migliorata. Trovate le mie osservazioni nella talk, gradirei il vostro parere! Auguri di buone feste e di cieli sgombri! --Ellittico (msg) 17:20, 25 dic 2014 (CET)

Posso dire?[modifica | modifica wikitesto]

Abbiamo una voce, Volo Indonesia AirAsia 8501, che riporta solo ed esclusivamente fonti giornalistiche in inglese oltre a quelle della compagnia aerea. Non è che i giornali italiani non ne abbiano parlato eh! Lo so, sono noioso, ma io trovo questa cosa vergognosa. Corriere, La Stampa, il Giornale, l'Eco di Bergamo, ANSA, sono farciti di notizie in italiano sull'incidente dell'aereo e noi traduciamo in toto una voce dall'inglese con le fonti della CBS CNN ABC FGH o come diavolo si chiamano senza neppure il piccolo scrupolo di aggiungere una riga scritta in italiano alle fonti. tralascio, poi, di parlare della qualità della traduzione. Fare il traduttore è un lavoro, non un hobby.--Paolobon140 (msg) 14:07, 29 dic 2014 (CET)

Siamo tutti volontari non pagati. Hai ragione sul fatto che la traduzione ha dei problemi oggettivi (italiano migliorabile e fonti recuperabili in italiano9. Ma al di là di contribuire in italiano e di rispettare i cinque pilastri non mi pare ci siano obblighi particolare che i contributori debbano rispettare.--Moroboshi scrivimi 21:58, 1 gen 2015 (CET)

Alitalia: LAI, CAI, SAI[modifica | modifica wikitesto]

È stata creata una pagina Alitalia - Società Aerea Italiana che è un doppione della già esistente pagina Alitalia. Secondo me si potrebbe parlare di Alitalia in un'unica pagina, ovvero Alitalia, parlando poi nella sezione storica di tutti i mutamenti della società. Anche perché, creare una pagina per parlare di AZ S.A.I., dove di fatto non è cambiato nulla se non la parte azionistica non lo vedo molto sensato: la compagnia sempre quella rimane, solo che esce Air France ed entra Etihad con il 49%. CAI (Compagnia Aerea Italiana) detiene il restante 51% insieme a Poste Italiane. Voi che ne pensate? --Wind of freedom 19:12, 1 gen 2015 (CET)

Per quanto dici, direi che sono d'accordo con te. Valuterei solo se, in presenza di una notevole quantità di informazioni (che oggi non mi pare esistere), non sia il caso di creare una "voce quadro" e una serie di pagine collegate, dedicate ad ogni singolo passaggio storico. --Leo P. - Playball!. 21:27, 1 gen 2015 (CET)
Concordo.--Moroboshi scrivimi 21:39, 1 gen 2015 (CET)
Secondo me si dovrebbe tenere solamente una pagina denominata Alitalia che riguarda in linea generale tutta la storia della compagnia, da lì creare una sotto-pagina per quanto riguarda la storia (Storia di Alitalia) e magari un'altra per quanto riguarda la flotta (Flotta di Alitalia). Le destinazioni sono già spiegate abbastanza bene in Destinazioni di Alitalia, mentre per quanto riguarda la storia si potrebbe ridenominare l'attuale pagina di Alitalia – Linee Aeree Italiane in, appunto, Storia di Alitalia apportandone le relative modifiche (esportazione contenuti flotta, incidente, rimozione Template:Infobox compagnie aeree, ecc...). La pagina Alitalia potrebbe iniziare così: Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A., precedentemente Alitalia - Linee Aeree Italiane e Alitalia - Compagnia Aerea Italiana, più comunemente nota come Alitalia è una compagnia aerea italiana... --Wind of freedom 01:03, 2 gen 2015 (CET)
IMO va bene, una voce quadro è soluzione ragionevole e più vicina al lettore curioso non troppo di settore. Semmai le singole sezioni relative ad una specifica denominazione o ragione sociale o singola azienda indipendente sia troppo pesante in termini di byte come suggerito dal manuale di stile, prima di incorporare e poi successivamente ricreare vediamo come funziona in una sandbox alla quale tutti possiamo dare una mano prima di stravolgere l'Ns0.--Threecharlie (msg) 01:45, 2 gen 2015 (CET)
Ok, io ho provato a fare la sandbox della pagina che potrebbe avere il titolo Storia di Alitalia qui: Utente:Wind of freedom/Sandbox. Spero di aver fatto tutto correttamente, è la prima volta che ne faccio una. In sostanza è l'unione della sezione "Storia" delle pagine Alitalia e Alitalia – Linee Aeree Italiane. Può esser modificata da tutti per esser migliorata. Se è possibile creare una seconda sandbox per utenete, provo a fare anche l'ipotetica pagina Alitalia. --Wind of freedom 04:01, 2 gen 2015 (CET)
Sul numero delle sandbox penso tu non abbia limiti. Tanto più che un domani si può chiedere di rinominarle e farle spostare in NS0 oppure di farle cancellare, se non servono più (vedi Aiuto:Pagina delle prove).
Sul contenuto della pagina sarei più ampio: nella pagina "madre" lascerei un sunto per sommi capi di tutta la storia dell'azienda con nome "Alitalia" mentre nella pagina "Storia di Alitalia" entrerei in maggiore dettaglio, ma sempre comprendendo il lasso di tempo che va dalle origini ad oggi. Circa la pagina principale e le sue funzioni di coordinamento, credo sia necessario stabilire anche come ci si potrebbe porre nei confronti di Alitalia Cargo, Alitalia Express, Alitalia CityLiner, Alitalia Servizi e Alitalia Airport... ammesso che esistano ancora (se non dimentico altro, ma la mia ignoranza è spaventosa!) --Leo P. - Playball!. 15:38, 2 gen 2015 (CET)
Le pagine che hai citato trattano di compagnie "controllate" da Alitalia, alcune in passato (Alitalia Servizi e Alitalia Airport) altre ancora nel presente (Alitalia Express viene mantenuto il COA ma di fatto non esiste, mentre Alitalia CityLiner è attualmente operativa). Cosa intendi per ampliamenti della pagina storia? Certo, nella pagina principale (che tra poco creerò in sandbox) andrà inserito solo un riassunto, ciò che invece ho scritto in Utente:Wind of freedom/Sandbox è tutta la storia di Alitalia dalle origini ai giorni nostri. Certamente ampliabile. --Wind Of Freedom - (scrivimi) 16:29, 3 gen 2015 (CET)
Ok come dici tu. Probabilmente avevo problemi di connessione, perché non vedevo la sandbox nella sua forma attuale ed ho erroneamente pensato che fosse "monca". Completamente d'accordo con te; sulle controllate "del passato" interveniamo a lavoro fatto oppure non hai aggiornamenti? --Leo P. - Playball!. 17:27, 3 gen 2015 (CET)
[@ Leo Pasini] Direi di fare un passo alla volta e quindi di intervenire una volta ultimata la pagina unica Alitalia. In quanto la sto ricreando da capo, cercando fonte per fonte, ci vorrà un po' di tempo. Spero di non metterci troppo e, soprattutto, che non sia lavoro inutile e che possa essere pubblicato. --Wind Of Freedom - (scrivimi) 03:41, 6 gen 2015 (CET)
[@ Wind of freedom] Spero che non avrai timori reverenziali nei miei confronti... (o meglio, spero di non aver capito "perchè" temi che il tuo sia lavoro inutile). Se ci sono le fonti, non dovresti avere troppi problemi a fare un lavoro come si deve. In ogni caso, prima di mettere "on line" la nuova versione metti un appunto qui: siamo rimasti più o meno in quattro, direi che si farà presto a dire la nostra. --Leo P. - Playball!. 16:55, 6 gen 2015 (CET)
Con lavoro inutile, nel senso che poi possa essere pubblicata un'unica pagina dedicata ad Alitalia con l'eliminazione delle altre. Certo, la sto creando in sandbox, così prima di essere pubblicata potete vederla e modificarla. --Wind Of Freedom - (scrivimi) 18:38, 6 gen 2015 (CET)
Mi pare che ci sia consenso per procedere, per cui andrei avanti sereno, hem... tranquillo. ;-) --Leo P. - Playball!. 18:43, 6 gen 2015 (CET)

[ Rientro] So che è passato un po' di tempo, ma ho comunque continuato a lavorarci tra i vari impegni al di fuori di WP: ho creato in sandbox la pagina che unirebbe tutte e tre le voci riguardanti Alitalia, guardate qui [@ Leo Pasini], [@ Moroboshi], [@ Threecharlie] se potrebbe andare bene: Utente:Wind of freedom/Sandbox/2. Ovviamente è da finire, ho creato solo i titoli delle sezioni mancanti che dovranno essere completate. --Wind Of Freedom - (scrivimi) 15:58, 22 mar 2015 (CET)

Io ho già preso "dei nomi" perchè fanatico della snellezza dell'incipit, per cui non sentirti subito sotto tiro... sono io che ho la fissa. In ogni caso, per me l'incipit va snellito. Adesso procedo con il resto. ;-) --Leo P. - Playball!. 16:32, 22 mar 2015 (CET)
Sì, non c'è problema [@ Leo Pasini]. Non avendo una voce di riferimento, ho preso spunto dalla voce in lingua inglese en:British Airways, che la dà come voce di qualità. --Wind Of Freedom - (scrivimi) 17:35, 22 mar 2015 (CET)
Tieni presente che il mio è solo un punto di vista, per giunta nemmeno tanto autorevole. Sentiamo anche cosa ne pensano gli altri. In genere mi preoccupo di non spaventare il lettore "occasionale" con un incipit troppo dettagliato. Se uno poi desidera procedere è giusto che i dettagli li trovi nel "corpo" della voce. Ma è ovvio che non c'è una quantità di kB "giusta" e si tratta di elementi soggettivi... --Leo P. - Playball!. 18:08, 22 mar 2015 (CET)
[@ Leo Pasini] Riporto questa discussione in fondo alla pagina per darle più visibilità? --Wind Of Freedom - (scrivimi) 18:24, 22 mar 2015 (CET)
Credo non serva, i "quattro gatti" che seguono le voci del progetto hanno sicuramente il bar negli osservati e con il minimo sforzo si dovrebbe vedere quale ci sia di novità in discussione. Io sono della stessa idea di Leo, l'incipit dev'essere l'antipasto, non il pranzo o la cena, e come anche suggerito dalle linee guida anche se non esiste una quantità di kb consigliata (o meglio una percentuale sul totale dell'intera voce) deve saper riunire le informazioni principali senza approfondire semmai incuriosendo per invitare il lettore, se lo vuole, a leggere il resto ma se non lo vuole che resti comunque soddisfatto di sapere di cosa si tratta.--Threecharlie (msg) 19:14, 22 mar 2015 (CET)
[@ Threecharlie] e [@ Leo Pasini] ho ridotto l'incipit, spostando del contenuto nelle apposite sezioni. Ditemi voi se va meglio, vi ricordo (anche se penso che già lo sappiate) che siete liberi di migliorare la pagina (e anche completarla) come meglio credete. --Wind Of Freedom - (scrivimi) 19:59, 22 mar 2015 (CET)
Anche per me meglio procedere qui (o direttamente nella discussione della tua sandbox). L'incipit va già meglio ma (sempre a titolo personale) limerei ancora i troppi dettagli dei passaggi di proprietà. Procedendo oltre mi pare che siano eccessivi i cambiamenti nella gestione dei "tempi" dei verbi (vedi Consecutio temporum#Tempi principali e tempi storici).
Provo a spiegarmi, perché è un problema che mi prende parecchio quando ho a che fare (come nel tuo caso) con voci molto lunghe. La variazione dei tempi dal passato al "futuro anteriore" rischia di far perdere il corretto svolgersi secondo un filo logico "temporale" delle vicende che si narrano (ad esempio se leggi del de Havilland Mosquito o del Bristol Blenheim per me è facile "leggere" le difficoltà che ho incontrato nel mantenere il filo logico temporale).
Risulta quindi evidente che siamo in un campo ancora più "soggettivo" di quello dell'incipit, ossia stiamo parlando di "come" scrivere una voce in termini di scorrevolezza di lettura ed è evidente che ognuno di noi ha un proprio stile, un modo di "vedere", "percepire" e "trasmettere" un concetto (questa è la ragione che mi rende difficilissimo lavorare a più mani su una singola voce). Ovviamente non sono qui a farti le pulci sui verbi, ma ti invito a rileggere quanto scritto a distanza di qualche giorno, cercando (per quanto possibile) di "dimenticarti" di averlo scritto, come se tu non l'avessi ancora letto (facile come girare con occhi da straniero per la tua città... insomma un casino).
Ecco, detto questo (e ribadito che non ho grosse conoscenze in materia) direi che mi sembra tu abbia fatto un buon lavoro (magari lo rileggo ancora in orario più decente, sperando di essere più lucido). Chiudo facendomi gli auto-complimenti per il "pippone" kilometrico... ma non era mia intenzione! --Leo P. - Playball!. 23:26, 22 mar 2015 (CET)

Compagnia aerea e sotto-voci[modifica | modifica wikitesto]

Allora cari, ora che abbiamo fatto giustizia della voce compagnia aerea standard, ci sarebbe da affrontare la voce-mostro Compagnia aerea della quale, come appartenente a questo progetto, mi vergogno anzichenò. E' un mischione tremendo di POV, di traduzioni fatte con l'Atari, di roba senza fonti, di notizie incontrollate: un mostro in cui vengono usati tutti i modi e i tempi verbali del mondo, forse mancano solo i futuri anteriori e i periodi ipotetici di terzo grado, ma per il resto c'è tutto. E' un esempio, dal mio punto di vista di quello che WP non deve essere. Rimessa a posto la voce, ahimè, ci sono le sotto voci (compagnia aerea di bandiera, regionale, etc) che paiono allo stesso livello. Dato che sono voci fondamentali per il progetto, mettiamo giù una piccola task force per rimettere a posto queste voci? Chi ci sta?--Paolobon140 (msg) 12:51, 3 gen 2015 (CET)

Io sono qui (...ci siam così pochi che tirarmi indietro mi vergognerei). Tuttavia ho due grossi limiti: lo scarso tempo disponibile (già impegnato sul Bristol Blenheim, devo pensare anche che ho una famiglia ed un lavoro) e la totale assenza di competenza. In genere con i tempi dei verbi non ho troppi problemi e potrei cimentarmi, ma direi che a prima vista di quello che oggi c'è, domani resterà veramente poco... Mi guardo intorno per vedere se trovo qualche fonte. Intanto provo ad impostare il problema nella relativa talk. --Leo P. - Playball!. 14:16, 3 gen 2015 (CET)
Mi chiedo se ci vogliano delle fonti per descrivere cosa sia una compagnia aerea. Mi accorgo, inoltre, che esiste una voce Storia dell'aviazione che in parte, ma nolto in parte, copre le compagnie aeree. Certo forse una sezione "storia delle compagnie aeree" avrebbe bisogno di fonti solide e credo che dovrebbe essere l'unico contenuto della voce in questione, dato che tutta l'insalata russa scritta nella voce attuale è robaccia. Andrebbe quindi, forse, immaginato uno schema per la voce:
  • definizione di compagnia aerea
  • storia delle compagnie aeree nel mondo
Tutto il resto andrebbe, imho, in Storia dell'aviazione, compreso lo sproloquio sulle compagnie areee di Stato e sulle compagnie low cost e naturalmente quella metafisica suddivisione fra vari tipi di compagnie aeree che occupa una buona aprte della voce pur essendoci rimandi alle voci principali.--Paolobon140 (msg) 15:19, 5 gen 2015 (CET)
Una cosa alla volta, ci provo con ordine.
- 1) In genere una fonte ci vuole per tutte le voci e nello specifico mi rifarei a Wikipedia:Uso delle fonti#Cosa comporta l'assenza di fonti (direi che nel caso specifico ricadiamo nel punto 3);
- 2) Condivido l'idea dello schema della voce, però la questione della suddivisione delle "tipologie di compagnia" quale rimando alle voci singole la vedrei con più tempo: ammesso, ma non concesso, che le singole voci si possano salvare (con tanto di fonti e libere da qualsiasi fumo di ricerca originale), con esse salverei un sunto della definizione ed i relativi link di rimando.
Comunque affogherò prima nella voce del Blenheim... --Leo P. - Playball!. 17:24, 5 gen 2015 (CET)
Se non ricordo male credo che la spinta per la creazione di compagnie aeree sia stata data, oltre che dall'emergente esigenza di trasporti di merci, posta e passeggeri (facoltosi), dall'abbondanza di materiale surplus presente alla fine della prima guerra mondiale.--Threecharlie (msg) 19:57, 5 gen 2015 (CET)

Amelia Earhart[modifica | modifica wikitesto]

Segnalo di nuovo questa discussione.--Mauro Tozzi (msg) 19:13, 5 gen 2015 (CET)

Non hai certo torto e tra l'altro in base a quella discussione credo sia parco anche il "B" dato in valutazione della voce. Come allora si tratta solo di trovare almeno chi volesse tradurre da en.wiki...--Threecharlie (msg) 20:01, 5 gen 2015 (CET)

Cancellazione - Domenico Acerbi[modifica | modifica wikitesto]

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La pagina «Domenico Acerbi», il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stata proposta per la cancellazione.
Dato l'ambito specifico, è benvenuta la partecipazione degli utenti del progetto alla discussione. (Se la pagina fosse già stata cancellata per errore, ci si può rivolgere agli amministratori chiedendone il ripristino)

--Franz van Lanzee (msg) 15:37, 21 gen 2015 (CET)

Nuovo vaglio - Fronte italiano (1915-1918)[modifica | modifica wikitesto]

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Per la voce Fronte italiano (1915-1918), il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stato proposto un vaglio.

Essendo questo il progetto maggiormente incentrato sull'argomento, sarebbe molto utile una partecipazione dei suoi iscritti alla discussione.

Sarebbe molto gradito un controllo sulla parte relativa alla guerra aerea. --Franz van Lanzee (msg) 12:28, 30 gen 2015 (CET)

Inizialmente pensavo di avere materiale utile ma temo di aver sbagliato o di aver perso (almeno) un libro nella mia (ormai caotica) biblioteca. Domani cerco di (ri)fare mente locale; se salta fuori ciò che pensavo di avere ci vediamo lì. Ciao! --Leo P. - Playball!. 22:29, 1 feb 2015 (CET)

Cancellazione - Luigi Gori[modifica | modifica wikitesto]

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La pagina «Luigi Gori», il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stata proposta per la cancellazione.
Dato l'ambito specifico, è benvenuta la partecipazione degli utenti del progetto alla discussione. (Se la pagina fosse già stata cancellata per errore, ci si può rivolgere agli amministratori chiedendone il ripristino)

Non è mia abitudine intervenire su una cosa che mi vede coinvolto direttamente come autore della voce in questione, ma ritengo di segnalarla per avere un vostro parere. Grazie.--Stefanferr (msg) 20:47, 1 feb 2015 (CET)

Intervengo qui solo per rispetto nei tuoi confronti. Mi dispiace per il tuo lavoro, ma mi rifiuto di partecipare ancora a discussioni sulle cancellazioni. Ho affrontato di recente un caso per il quale mi sono sobbarcato un lavoro corposo fatto di recupero delle fonti e di contatti esterni a WP con il solo risultato di aver perso tempo (e la faccia nei confronti di chi ha collaborato da fuori). Vogliono impallinare voci? Vadano pure avanti, se ne hanno voglia non li posso fermare io. Sicuramente è molto più facile cancellare che smazzarsi per trovare materiale e fonti. Se poi hai messo energie in qualcosa che non ha tutti i crismi per stare qui, qualcuno pensa che siano solo c***i tuoi e che la prossima volta sarà meglio che scrivi di Pokemon o giocatori di poker (tanto per fare un esempio). Lascia stare che ti fai solo il fegato amaro. --Leo P. - Playball!. 22:24, 1 feb 2015 (CET)
[↓↑ fuori crono] 10 minuti di applausi a questo commento! Condivido e sottoscrivo. --Nicola Romani (msg) 22:24, 4 feb 2015 (CET)
Come avete visto la procedura è stata interrotta per manifesta enciclopedicità anche al di fuori dei meri numeri. Io aspettato ad intervenire perché "di parte" ma anche chi mi ha preceduto (purtroppo o per fortuna utenti che scrivono di voci a tema) ha sostanzialmente espresso che è un caso particolare (almeno per chi non bazzica voci a tema) e non me ne voglia [@ Il Dorico] che ricordo essersi stancato delle numerose bio messe in discussione perché non rispettavano i canoni "matematici" in quanto gli riconosco il merito di aver messo almeno dei paletti in un range di voci che fino ad allora erano rimasti molto fumosi. In questo caso particolare abbiamo anche notato una certa iperattività del segnalante che ha caricato eccessivamente il lavoro sporco da admin quindi dovrebbe essersi risolto anche tecnicamente. Mi permetto però di ricordare a Stefanferr che più ci si allontana da quei famosi paletti e più è possibile che un utenza (o admin) che si occupa di qualsiasi altra cosa possa sollevare dubbi di enciclopedicità non avendo altro termine di paragone che quello indicato dal progetto (ergo ricordate di presumerne la buona fede)--Threecharlie (msg) 11:56, 4 feb 2015 (CET)
Mi dilungo ancora un momento, perché l'osservazione relativa alla "buona fede" è giusta e quindi il mio pensiero merita un chiarimento. Se ritenessi che la criticità della vicenda dipendesse dalla mancanza di "buona fede" mi regolerei con le apposite pagine per la risoluzione dei conflitti o la segnalazione di problematicità degli utenti richiedenti. Purtroppo, la mia delusione è più legata alla diversa interpretazione del concetto di "buon senso" (i.e. l'annosa, noiosa e penosa distinzione tra "necessità" e "sufficienza" di un requisito). Tanto che, arrogandomi il diritto di riconoscermene una quantità maggiore, ormai tralascio di discutere. --Leo P. - Playball!. 14:21, 4 feb 2015 (CET)
Ciao a tutti. Ho capito da tempo che la mia visione dei criteri di enciclopedicità è totalmente diversa da quella della comunità, per cui evito di entrare in discussioni come questa :) --Il Dorico 21:29, 4 feb 2015 (CET)
Un saluto a tutti. Raramente intervengo in discussioni come questa per non urtare la suscettibilità di qualcuno, e quando ho segnalato la procedura di cancellazione non è stato per richiedere i voti degli utenti, non era mia intenzione essendo parte in causa, ma per chiedere un parere sul fatto alla comunità del progetto aviazione. L'aviatore in questione, così come Maurizio Pagliano e molti altri, fanno parte della storia dell'aviazione italiana, sono citati in numerosi libri di storia, pubblicazioni, riviste e anche nell'Enciclopedia Treccani. Per quanto riguarda il segnalante non ho mai polemizzato con lo stesso, e l'unica volta che ho comunicato con lui è stato relativamente ad una voce poi cancellata, riguardante un generale inglese che aveva partecipato a tre guerre. Così come l'amico Leo P. - Playball! da oggi non parteciperò più a discussioni sulle cancellazioni, dedicando il poco tempo rimasto per Wikipedia alla stesura di qualche nuova voce e al miglioramento di altre. Ciao.--Stefanferr (msg) 23:10, 4 feb 2015 (CET)

Un bug voluto?[modifica | modifica wikitesto]

Ciao, dato che probabilmente ci ha lavorato [@ EH101] lo pingo ma lo condivido con tutti. Ho notato facendo patrol che il {{Infobox aeroporto}} se nel parametro |Struttura = si usa "aviosuperficie" anche se compilato uno dei sue parametri IATA o ICAO l'informazione non esce nel sinottico, vedi Aviosuperficie Serristori (|ICAO = LIQQ) mentre usando "|Struttura = aeroporto" compare. La cosa mi è sembrata "bizzarra" tanto da pensare fosse voluta ma se il dato c'è nelo sinottico sarebbe il caso uscisse. Attendo news :-)--Threecharlie (msg) 11:32, 4 feb 2015 (CET)

Voluta. In precedenza aviosuperfici, eliporti e spazioporti non gestivano i codici IATA. Sistemato per le aviosuperfici. --EH101{posta} 14:57, 4 feb 2015 (CET)
Grazie :-)--Threecharlie (msg) 23:07, 4 feb 2015 (CET)

Controllo voce aeroporto[modifica | modifica wikitesto]

Sulla voce aeroporto c'è stata una corposa aggiunta. La mia impressione è che il contenuto sia teoricamente abbastanza valido ma inserito in modo (o nel posto) sbagliato. Qualcuno se la sente di dare una sistematina? --Pil56 (msg) 12:07, 10 feb 2015 (CET)

Ho dato un'occhiata alla sezione dopo uno scambio di opinioni con [@ Fringio] che l'aveva cancellata e dopo il mio reintegro. [@ Pil56] sinceramente forse anche in virtù di questa integrazione credo bisognerebbe rivedere interamente la voce nella sua struttura e l'avviso di Fringio in realtà sarebbe da estendere a tutta la voce essendo carente di fonti, oppure no dato che l'estensore è niubbo e non sappiamo cosa abbia utilizzato come fonte (fosse anche una sua tesi sull'argomento non lo vedo così scandaloso...). Il problema più grosso è che in questo momento l'attività del progetto è al minimo storico dopo anni e in particolare non vedo nessuno che si possa occupare degli aeroporti dal punto di vista strutturale e architettonico né che in passato si sia occupato specificatamente di questo aspetto, io al massimo ho tradotto quel che era già presente su en.wiki. Tuttavia vorrei condividere un dubbio che mi ha instillato Fringio: in questi casi è meglio cancellare a vista qualcosa che sembra una RO o cercare di rimboccarsi le maniche contattando l'estensore per provare a portare a casa un risultato? In soldoni, l'Ns0 ci guadagna di più nel cancellare o nel lasciare un contenuto ritenuto dubbio come provenienza? PS: Copyviol ad una veloce ricerca on line io non ne ho trovati.--Threecharlie (msg) 10:41, 11 feb 2015 (CET)
Aggiungo che l'utenza ha dichiarato in Aiuto:Sportello informazioni#Rifiuto di modifiche a voce "qualità" di essere docente universitario che, seppur con tutta la prudenza nelle dichiarazioni del "lei non sa chi sono io" tipiche anche dei trolloni, IMO sarebbe più da Wikipedia:Presumi la buona fede; insomma io vorrei sperare di avviare una collaborazione piuttosto di mettere i puntini sulle i ad un (presunto) professore di un Politecnico, che ne dite? Se lo è credo sia indubbio che capisca bene l'importanza delle fonti.--Threecharlie (msg) 10:54, 11 feb 2015 (CET)
Io come al solito cerco di usare il buon senso; si vedono spesso interventi che paiono autoreferenziali se non proprio pubblicitari e quelli li taglio al volo. In questo caso mi era sembrato un intervento un po' "dottorale" ma senza altri fini, quindi ho preferito segnalare qui, proprio per vedere se magari ne poteva uscire qualcosa di positivo :-) . --Pil56 (msg) 14:41, 11 feb 2015 (CET)

Giulio Douhet[modifica | modifica wikitesto]

Potete dare un'occhiata alla voce in oggetto? Ho notato qualche incongruenza:

  1. Nella prima parte della biografia "Il padre, ufficiale farmacista del Regio Esercito, scelse di diventare cittadino del Regno di Sardegna dopo la cessione del 1860 di Nizza e Savoia. Dopo l'Unità d'Italia (17 marzo 1861) venne trasferito a Caserta. A vent'anni frequentò l'Accademia Militare di Modena, da cui uscì col grado di sottotenente dei bersaglieri. Si iscrisse anche al Politecnico di Torino, laureandosi in ingegneria." L'impressione è che, senza cambiare soggetto, si sia mischiata la vita del padre (prima parte) con quella del figlio (che credo sia riferita da "A vent'anni" in poi).
  2. Nella sezione "La dottrina sul dominio dell'aria" ad un certo punto ci sono quattro citazioni di fila, relativa alle controverse bombe "velenose": la prima citazione, però, oltre ad avere delle virgolette di troppo, non sembra in alcun modo connessa con il problema citato; manca inoltre la fonte da cui è tratta.

Potete dare un'occhiata? --Cpaolo79 (msg) 18:56, 16 feb 2015 (CET)

Edito giusto per confermarti che ho letto il messaggio ma non possedendo fonti in merito brancolo nel buio più profondo. Mi spiace. --Leo P. - Playball!. 22:16, 16 feb 2015 (CET)
[@ Leo Pasini] Sai se qualche altro utente potrebbe essere di aiuto? Nel caso lo avviso. --Cpaolo79 (msg) 18:57, 17 feb 2015 (CET)
[@ Cpaolo79] Mah, qui ultimamente siamo in numero piuttosto ridotto. Proverei a linkare la discussione anche al bar del Progetto Guerra, forse qualcuno potrebbe avere le fonti giuste. --Leo P. - Playball!. 08:38, 18 feb 2015 (CET)
Della voce su Douhet se ne occupò intensivamente [@ EH101] e ricordo anche un'accesa discussione (che credo dovrebbe risultare dalla crono e dalla pagina di discussione della voce)--Threecharlie (msg) 11:24, 18 feb 2015 (CET)
Confermo, uno dei casi in cui i byte spesi in discussione sono nettamente superiori di quelli impiegati nello scrivere la voce ;-)--Threecharlie (msg) 11:26, 18 feb 2015 (CET)
Lo voce ha due problemi: uno storico e uno cronico. Conoscendoli si capisce meglio che succede.
Il problema storico deriva da una disputa di anni fa della quale sono rimaste le tracce che ha trovato threecharlie. Un utente ora non più attivo, prese di mira la voce pensando fosse nientemeno che apologia del fascismo e/o del bellicismo (!). Ci volle del bello e del buono per convincerlo che si trattava di realtà storica e che non ci fosse nessun intento agiografico nello spiegare il personaggio. Giù allora a linkare quintali di riferimenti per confortare ogni singolo passaggio, ogni parere, ogni fatto. Direi che adesso che il tempo è passato, i riferimenti ritenuti incompleti, errati o di troppo si possono tranquillamente rimuovere.
Il problema cronico deriva dal fatto che un istituto di formazione è intestato al personaggio. A giuidicare dagli I.P. pare come se gli studenti di quella scuola, di tanto in tanto, si sentano in dovere di aggiungere qualcosa alla voce. Niente di male in questo, anzi, ma purtroppo i ragazzi in questione sembrano editare solo questa voce (e quella della loro scuola) non conoscendo il wikilinguaggio e quindi periodicamente vanno chiuse parentesi, rimossi apostrofi e tant'altro.
Conclusioni e istruzioni per l'uso: di tanto in tanto si può passare e "potare" la pianta senza nessun problema, rimuovendo le parti che stanno crescendo in modo strano o sbagliato. Ricrescerà dopo poco, auspicabilmente in modo più dritto. --EH101{posta} 18:42, 18 feb 2015 (CET)
Chiedo scusa se non ho guardato prima alla cronologia e alla discussione (che era la cosa più logica), ma ero da cellulare e non mi veniva facile.
[@ EH101] rispetto alle due questioni che ho sollevato cosa ne pensi? Se fosse una materia di cui ho anche una minima competenza avrei corretto senza problemi perché quelli da me segnalati mi sembrano errori che palesemente dai problemi che tu citavi; purtroppo, però, sono a digiuno dell'argomento. --Cpaolo79 (msg) 09:45, 19 feb 2015 (CET)
Sulla prima: il padre (e quindi la famiglia) venne trasferito a Caserta. Lui (successivamente) entrò nell'Accademia di Modena. Riformula in modo che sembri a tutti più chiaro.
Sulla seconda: rimuovi pure la citazione che non ti convince senza problemi. --EH101{posta} 13:36, 20 feb 2015 (CET)

Richiesta di intervento[modifica | modifica wikitesto]

Vorrei una mano, anzi un'ala per la voce sulle operazioni navali nell'Adriatico della I GM. Ci serve materiale sugli idrovolanti. Ce lo date un po' di appoggio aereo? :) --Pigr8 La Buca della Memoria 21:54, 5 mar 2015 (CET)

Giuseppe Ghislanzoni[modifica | modifica wikitesto]

Segnalo Discussioni_progetto:Cococo#Utente:Piergiorgio_fasoli--Alexmar983 (msg) 22:57, 15 mar 2015 (CET)

[@ Stefanferr] Per me se non riesci a sistemare tu, nessun altro è in grado di farcela. Ciao! --Leo P. - Playball!. 23:23, 15 mar 2015 (CET)
✔ Fatto, naturalmente ciò che ho potuto. Ciao!--Stefanferr (msg) 10:20, 18 mar 2015 (CET)
[@ Stefanferr] La mia gratitudine è un fatto personale, ma credo di potertela estendere a nome di tutto il progetto (che se non siamo rimasti in tre, poco ci manca...). --Leo P. - Playball!. 13:58, 18 mar 2015 (CET)
hai anche la graditudine mia e suppongo di [@ Horcrux92] che adesso ripulisce la crono. Segnalo in Wikipedia:Novità, voci ampliate.--Alexmar983 (msg) 14:01, 18 mar 2015 (CET)
Ho oscurato le modifiche precedenti, grazie mille per la disponibilità, prontezza e precisione del lavoro. --Horcrux九十二 15:41, 18 mar 2015 (CET)

Aeroporti in Europa[modifica | modifica wikitesto]

La voce è "una lista di liste". È normale? --Flazaza (msg) 22:39, 18 mar 2015 (CET)

Di mio gusto già una voce-lista mi piace poco, diciamo che se qualcuno mi spiegasse una sua utilità enciclopedia per l'utente curioso medio potrebbe anche convincermi (e non sono un cancellazionista di mio) ma se qualche altro utente si esprime per la sua cancellazione raggiungendo un consenso me ne occupo volentieri.--Threecharlie (msg) 22:45, 18 mar 2015 (CET)
Annoso il dubbio liste vs. template. Ma di una lista di liste per me ne possiamo anche fare a meno. --Leo P. - Playball!. 23:10, 18 mar 2015 (CET)
Premesso che l'analoga pagina in inglese è "Lista degli aeroporti in Europa", a parer mio non sarebbe da cancellare, bensì ampliata, per esempio: Spagna ->
« La Spagna conta 22 (numero di fantasia) aeroporti attivi e 34 aviosuperfici (numero di fantasia). Solo 18 aeroporti ospitano voli di linea, gli altri sono riservati ad aerei privati o sono basi militari. L'aeroporto più grande è quello di Madrid-Barajas, dove nel 2014 sono transitati XX milioni di passeggeri e XX tonnellate di merci. È hub delle compagnie Iberia e Air Europa. Rilevanti sono anche gli aeroporti di Barcellona-El Prat, hub di Vueling e secondo del paese con XX milioni di passeggeri nel 2014, e di Palma di Maiorca, che deve i suoi XX milioni di passeggeri alla meta turistica di importanza internazionale quale è l'isola, non essendo, l'aeroporto, hub di alcuna compagnia europea »
Che ne pensate? --Wind Of Freedom - (scrivimi) 00:55, 19 mar 2015 (CET)
Facendo così smetterebbe di essere solo un listone di liste, però è anche vero che il lavoro che proponi di fare si potrebbe fare anche nelle singole voci-lista per nazione per cui il problema si ripropone. IMO non si sta discutendo se sia il caso di cancellare Aeroporti in Europa perché non è sviluppata e/o non ha fonti, ma perché sostanziale duplicato di voci(-lista) che già esistono. Per spiegarmi sarebbe come tenere una megavoce-lista di aeroporti statunitensi quando già esiste una voce-lista degli aeroporti del Texas, della California, dello Utah e via così. Probabilmente agli albori di WP si ritenne, con la filosofia piuttosto che niente meglio piuttosto, che creare una voce-lista-quadro degli aeroporti di un grande stato fosse un modo per dare un'iniziale informazione e, cosa da non sottovalutare, la possibilità di creare delle voci non orfane già in partenza, tutti problemi superati dalla progressiva espansione dell'enciclopedia. Non mi sembrerebbe cosa mal pensata chiedere un'opinione esterna a qualche utente che si occupa quasi esclusivamente della struttura generale di WP (stavo pensando a [@ Pequod76] ma se ve ne viene in mente suggeritene anche altri) per capire se simili pagine hanno un solido background e/o siano sfruttate (il tool contatore di visite è utile per farsene un'idea).--Threecharlie (msg) 11:48, 21 mar 2015 (CET)
Non mi sembra malvagia e il contatore di visite la indica come abitata. Non saprei... Finché non abbiamo le idee più chiare non la cancellerei. pequod76talk 12:43, 21 mar 2015 (CET)
IMHO la voce può essere sviluppata salvando capra e cavoli. Una solida introduzione, una sezione sullo sviluppo degli aerodromi in Europa, una parte descrittiva come suggerisce WOF e poi, se serve, la lista delle liste. Si potrebbe iniziare rivevendo l'incipit e aggiungendo una breve introduzione. Poi l'appetito vien mangiando. Avete fonti da suggerire?--Flazaza (msg) 14:16, 21 mar 2015 (CET)
Una sola perplessità: non farei troppe classifiche perchè poi o ci si cura di aggiornarle con costanza o dopo qualche anno la voce rimane triste come un vestito sgualcito che nessuno mette più. --Leo P. - Playball!. 18:09, 21 mar 2015 (CET)
Favorevole alla proposta di Flazaza e precedentemente WOF. -- Gi87 (msg) 14:33, 27 mar 2015 (CET)

Acronimo VOLMET[modifica | modifica wikitesto]

Vi domando se la modifica effettuata dell'IP è corretta, tenuto conto che la nota in references afferma ciò che invece l'IP ha cancellato. Un po' confuso, vi ringrazio. --Pracchia 78 (scrivimi) 14:31, 19 mar 2015 (CET)

Pare che una risposta univoca e definitiva sull'origine dell'acronimo non ci sia. Se lo erano chiesti una decina di anni fa su un forum specializzato e la risposta, all'epoca, fu che non c'era una risposta, ma un paio di ipotesi (quella dell'IP e quella del testo che è stato sostituito) più plausibili delle altre.--Nubifer (dicaaa) 15:36, 19 mar 2015 (CET)

Ancora sulla convenzione legata a "roba aeronautica" francese[modifica | modifica wikitesto]

Ciao, ogni tanto ci ritorno, mi sono scontrato per l'ennesima volta con fonti che citano i velivoli francesi con suffisso unito al numero di progetto. Cercando di approfondire l'Hanriot H.16 ho inserito la nota che IMO potrebbe essere inserita in qualsiasi voce di modello francese almeno tra le due guerre, inoltre ho deciso di importare il template di navigazione dell'azienda da en.wiki e che, basato sulla bibliografia in inglese, è caratterizzato dalla convenzione "separatore col puntino" (e che per ora lascia fuori il curioso Hanriot H-110), {{Hanriot aerei}}. Che dite se per sfinimento si adotti quello anglofono privilegiando la bibliografia cartacea al caro Bruno Parmentier?--Threecharlie (msg) 11:59, 21 mar 2015 (CET)

Già... se non ci saltiamo fuori questa volta, non ne veniamo a capo mai più (siamo rimasti in tre, se non ci troviamo d'accordo adesso, dubito che neanche davanti allo specchio...). E' evidente che sia ormai solo una questione di convenzione wikipedestre: univocità delle fonti non c'è e a meno di sollevare questioni di lana caprina, non possiamo dire che gli autori inglesi siano meno autorevoli di quelli francesi (e viceversa). Se dovessimo fare un paragone, ricorrerei alla questione sorta con la nomenclatura degli aerei russo/sovietici per i quali abbiamo adottato la traslitterazione secondo il sistema britannico in quanto "lingua universale" per la maggior parte delle questioni aeronautiche a livello internazionale. Per altro mi pare che nemmeno in fr.wiki si siano fatti tanti scrupoli. Alla peggio, se proprio il puntino ci lascia sensi di colpa, li asfaltiamo con un redirect. O meglio, una redirection (come la chiamano là); nella convenzione indichiamo chiaramente la necessità di indicare, laddove esistano, pluralità di denominazioni (come, per altro, normalmente accade anche in altri casi indipendentemente dall'origine del velivolo). --Leo P. - Playball!. 18:31, 21 mar 2015 (CET)
Tre e mezzo. Io sarei per mantenere quella francese, proprio perchè questa non è certo una più complessa questione di traslitterazione, se questa esistesse univocamente, ma non mi sembra certo che lo sia. In effetti credo che anche nei testi in italiano si preferisca il puntino (vedi Hanriot HD.1). Comunque, per me il puntino va in ogni caso benissimo, basta tagliare la testa al toro e decidere una volta per tutte, poi giù redirect. (Ci sarebbe anche molto da dire sul doppio puntino degli aerei italiani, ma vabbé, così l'ho trovato già come convenzione e basta.) char_aznable 13:41, 22 mar 2015 (CET)

Nuovo vaglio - Italia nella prima guerra mondiale[modifica | modifica wikitesto]

Crystal Clear app kghostview.png
Per la voce Italia nella prima guerra mondiale, il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stato proposto un vaglio.

Essendo questo il progetto maggiormente incentrato sull'argomento, sarebbe molto utile una partecipazione dei suoi iscritti alla discussione.

Ce li fate un paio di paragrafi sul Servizio Aeronautico e sui bombardamenti aerei sulle città italiane? --Franz van Lanzee (msg) 13:15, 22 mar 2015 (CET)

Malpensa[modifica | modifica wikitesto]

Dopo che ho provato a dare una sistemata e aggiornata alla pagina Aeroporto di Milano-Malpensa, un utente ha più volte annullato il mio lavoro (che non aggiungeva informazioni, ma ho rimosso contenuti fanatico-promozionali e poco wikipediani, oltre che aggiornare la tabella dei voli e riordinare i paragrafi come stabilito in Wikipedia:Convenzioni di stile/Aeroporti, inserire i numeri nel formato corretto - con lo spazio e non con il puntino) e dopo che gli ho scritto, sembrava avesse capito i motivi delle modifiche, mi ha risposto in malomodo nei messaggi privati. Siccome non è possibile continuare ad insistere con chi non vuol capire, ne parlo con voi: come si può procedere? Riportiamo la pagina alla mia versione, la lasciamo così...?--Wind Of Freedom - (scrivimi) 14:08, 22 mar 2015 (CET)

Ho eliminato dello spam in incipit. La parte collegamenti andrebbe ricontrollata. Grazie per la segnalazione WOF.--Flazaza (msg) 14:39, 22 mar 2015 (CET)
Per la cronaca, vista la propensione dell'utenza alla facile offesa personale ho ritenuto che se ne potesse pure fare a meno e l'ho bloccata infinito, nel caso vedeste IP operare nello stesso modo fatemi la cortesia di segnalarlo.--Threecharlie (msg) 19:07, 22 mar 2015 (CET)
Bene, allora riporto la pagina alla mia versione. Non che, come ho già detto, avessi cambiato molto: si trattatava di aggiornamenti e correzioni grammaticali, oltre che un riordino degli elementi secondo le convenzioni di stile. --Wind Of Freedom - (scrivimi) 20:03, 22 mar 2015 (CET)

Incidente A320 Germanwings[modifica | modifica wikitesto]

Secondo voi e` meglio creare subito una pagina dedicata all`incidente del`A320 caduto in Francia oppure e` meglio aspettare di raccogliere qualche info?

--ItalianAirForce (msg) 16:46, 24 mar 2015 (CET)

Andrebbe creata sicuramente più avanti, ma dato che non si può arginare il mare (come diceva il cantante) e che comunque ualcuno quella voce prima o poi la creerebbe, credo che l'unica cosa da fare sia tenerla sott'occhio (come sto facendo anch'io) e pulirla da ogni informazione inutile, recente, non enciclopedica e possibilmente da ref estratte da siti di news.--Paolobon140 (msg) 16:48, 24 mar 2015 (CET)
Sono d'accordo con Paolobon140 e come avrete visto la voce gia' esiste in svariate wiki in altre lingue. E' inevitabile ed oltre a tenerla sott'occhio non si puo' fare altro.--Sal73x (msg) 17:12, 24 mar 2015 (CET)
Quando sono andato a vedere se l'avevano creata ho avuto due tentazioni, la prima di cancellarla come evidente recentismo, la seconda almeno di semiproteggerla così da vedere "la faccia" di chi voleva metterci le mani, ma poi figurati se non se ne uscivano con la tesi dell'amministratore fascista che vuole impedire la condivisione della conoscenza di fatto grave e bla bla bla... Io stasera sono molto cotto ma credo che voi tutti abbiate capacità ed esperienza da vendere e sappiate bene come intervenire alla bisogna. Semmai ci fossero problemi di editwar segnalate la cosa in Wikipedia:Richieste di protezione pagina, oppure se state facendo anche patrol se lo vedete attivo direttamente a qualche admin nella sua talk, io credo di non essere attivo :-/--Threecharlie (msg) 20:11, 24 mar 2015 (CET)
PS: io sono per la "decriminalizazione preventiva degli IP", con la semiprotezione ci si precludeva possibili apporti di peso, spero sempre che qualche forumista di peso di quei due-tre foruim di discussione di buon livello venga a farci visita e a dare una mano senza che si senta in obbligo di registrarsi.--Threecharlie (msg) 20:14, 24 mar 2015 (CET)
Per me giusto così: se teniamo monitorato a più mani non si rischiano figure barbine. Non dovrebbe essere a rischio, ma se mai si verificassero editwar, prometto di intervenire a tacchetti spianati perché l'ultimo esempio ucraino mi ha disgustato. --Leo P. - Playball!. 21:41, 24 mar 2015 (CET)
Segnalo questo articolo, che di fatto copia e incolla la pagina Germanwings di WP, senza citarne la fonte. --Wind Of Freedom - (scrivimi) 00:40, 25 mar 2015 (CET)
Da segnalare in Wikipedia:Cloni. --Franz van Lanzee (msg) 11:54, 25 mar 2015 (CET)

Aeroporto di Barcellona: da spostare?[modifica | modifica wikitesto]

Buongiorno a tutti, la voce Aeroporto di Barcellona dovrebbe essere spostata a Aeroporto di Barcellona-El Prat così come indicato da AIP Spagna e quindi da Scheda aeroporto in formato pdf. Io non posso farlo perché mi mancano le credenziali. Se ritenete corretto farlo, vi prego di provvedere. Dopo lo spostamento provvederò a correggere i dati tecnici che sono evidentemete errati nell'infobox. A presto. --Paolobon140 (msg) 15:36, 27 mar 2015 (CET)

✔ Fatto--Threecharlie (msg) 20:53, 27 mar 2015 (CET)

Corrieri Aerei Militari[modifica | modifica wikitesto]

Buongiorno a tutti, leggo su http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470215-0 che nel 1947 un Savoia-Marchetti SM-95 della Corrieri Aerei Militari precipitò vicino a Terracina con a bordo una principessa egiziana e il suo seguito. NOn avevo mai sentito parlare di questa Corrierei Aerei Militari: mi chiedo se valga la pena di farne una voce.--Paolobon140 (msg) 17:41, 27 mar 2015 (CET)

P.S.: qui l'articolo su La Stampa del 16 febbraio '47.--Paolobon140 (msg) 17:48, 27 mar 2015 (CET)
Qui l'Herald Tribune e qui il The Palm Beach Post parlano di un aeromobile italiano di Stato. Più che un vettore aereo, sembrerebbe un servizio di trasporto aereo espletato dall'Aeronautica Militare. --Flazaza (msg) 18:37, 27 mar 2015 (CET)
Davvero, mi sembra strano che non sia noto che, nei primi anni del dopoguerra, quando ancora il parco degli aerei civili e le linee aeree andavano ricostruiti, parte dei voli passeggeri o comunque civili venivano espletati da mezzi e personale militare, appunto i Corrieri Aerei Militari. Non so se meriti una voce a parte, magari se ne può accennare nella voce sull'Aeronautica Militare. char_aznable 19:04, 27 mar 2015 (CET)
IMO merita una voce a parte così come la meriterebbe l'organizzazione di trasporti civili che durante la guerra sostituì l'Ala Littoria, così come sarebbe interessante fare una voce quadro sull'esistenza di linea aeree civili gestite da forze armate (se non ricordo male anche il Venezuela aveva una compagnia di bandiera militare). :-)--Threecharlie (msg) 20:49, 27 mar 2015 (CET)

Areoplanini Droni Spazioplani e schettini (piloti pericolosi)[modifica | modifica wikitesto]

Nella voce sugli Aeromobili a pilotaggio remoto non si parla del x-37B o di altri (?) spazioplani (ma possono essere considerati aereomobili?) simili nè delle (presunte) ricerche che farebbero le compagnie aeree per valutare se fosse conveniente eliminare i piloti da bordo (secondo la rivista Focus) visto che dovrebbero essere il fattore maggiore di rischio. Segnalo a chi fosse appassionato, io non sono in grado--Pierpao.lo (listening) 10:27, 28 mar 2015 (CET)

Perdona il mio POV ma la rivista Focus non brilla da anni per rigore scientifico avendo preso piuttosto una connotazione divulgativa molto popolare, probabilmente politiche di marketing, e te lo dico da ex edicolante che quando uscì negli anni novanta sembrava veramente aver conquistato una parte di lettori che non voleva scervellarsi con National Scientific o altre riviste scientifiche molto specializzate. Tecnicamente uno spazioplano è "quella roba lì" mentre un APR ha origini del tutto diverse, insomma non vorrei che per voler uniformare in una voce tutto ciò che vola senza pilota si voglia introdurre anche l'aeromodellismo dinamico ;-)--Threecharlie (msg) 18:31, 28 mar 2015 (CET)
Non posso che ribadire quanto scrive 3C. Purtroppo, mi ricordo anni fa un articolo sul Cant Z.511 che mi provocò un attacco di licantropia. char_aznable 20:52, 28 mar 2015 (CET)
Va benissimo mi strafido del vostro giudizio, sospettavo che fosse così ma nel dubbio visto anche l'incidente al Germanwings ho preferito segnalare--Pierpao.lo (listening) 21:48, 28 mar 2015 (CET)

Autogiro giapponese Kayaba Ka-1[modifica | modifica wikitesto]

Nel dare un occhio alla voce Akitsu Maru creata da Threecharlie, sono giunto all'autogiro Kayaba Ka-1, mancante in it-wiki. Qualcuno è in grado di crearne la voce?--Paolobon140 (msg) 14:47, 30 mar 2015 (CEST)

Allo stub ci arrivo, se non stasera forse domani, per un approfondimento devo rimandare almeno a fine settimana, comunque se c'è qualcun altro che se ne vuole occupare lo dica per evitare di pestarci i piedi (come ho fatto io con lo Storch made in Japan... :-( )--Threecharlie (msg) 15:08, 30 mar 2015 (CEST)
Ehm... potrebbe essre utile anche la scrittura della voce del mezzo da sbarco giapponese che gli inglesi chiamano Daihatsu-class landing craft, 20 dei quali esemplari equipaggiavano la Akitsu Maru:-)--Paolobon140 (msg) 17:08, 30 mar 2015 (CEST)
Se riesco, stasera riapro il Francillon e stubbo, tanto lo dovevo fare prima o poi. Poi da questo andrebbe scritto il Kellet KD-1 e al solito non si finisce più... Per il mezzo da sbarco, lascio volentieri a chi ne sa di più di simili attrezzi. :) char_aznable 19:12, 30 mar 2015 (CEST)

[ Rientro]Lo sposso fare io http://www.navypedia.org/ships/japan/jap_aux_lc.htm :-) ma non sapei come intitolare la voce...--Paolobon140 (msg) 20:49, 30 mar 2015 (CEST)

Ocio, Char, la categoria è Portaerei dell'Esercito Imperiale Giapponese: la nave non fu della Marina, come specificato anche nel teto della voce:-)======
Infatti! Me ne sono guardato bene, la nave mi aveva incuriosito già da un po' proprio perché era un portaerei dell'Esercito imperiale, cosa strana, non della Marina... Ho visto che è stato(?) Franz... Revertato. 8) char_aznable 20:19, 30 mar 2015 (CEST)
Quanto si volevano bene le due forze armate jap, oh quanto :-D (mi vengono in mente le scazzottate dei film statuinitensi quando marinai e soldati si trovavano nei locali...)--Threecharlie (msg) 20:48, 30 mar 2015 (CEST)
Ma dai, lo USS Queenfish che l'ha affondata è tra quelli usati nelle riprese di Operazione sottoveste... merita una voce :-D--Threecharlie (msg) 20:53, 30 mar 2015 (CEST)
2300 morti in un colpo solo, Threecharlie:-(--Paolobon140 (msg) 21:49, 30 mar 2015 (CEST)
Su Paolobon140, non dipingermi così cinico... è chiaro che durante una guerra non è che decidessero il vincitore giocandosela a barzellette, boccacce o birra e salsicce (cit.), in prospettiva "voci curiose" la classe Balao è stata coprotagonista, dipinta nell'occasione da un misto di biacca e minio, del film che io personalmente avrò visto 20 volte (e ancora guardo volentieri), che sia stato veicolo di morte è sottinteso anche se non sottolineato...--Threecharlie (msg) 22:34, 30 mar 2015 (CEST)
Io almeno 50. char_aznable 23:10, 30 mar 2015 (CEST)
Avvistata petroliera, affondato camion. dal diario di bordo del sottomarino rosa. Certo, una bella "botta di culo"... Su certi argomenti, meglio riuscire a riderci sopra, tanto il nostro impegno a trattarli seriamente non lo mette in dubbio nessuno. Ma che nessuno si freghi la parete in lamiera del mio ufficio o il volante della mia jeep per riparare qualcosa (e chi non capisce si cerchi il film sul Tubbo... ) :P . Piuttosto, volevo proporre una collaborazione. Lavorando sulle operazioni navali dell'Adriatico nella I GM e dopo una lettura del libro Salvat ubi lucet ho valutato che una voce sulle operazioni aeree non solo sull'Adriatico ma sull'intero fronte italiano ci starebbe tutta, ed è sorprendente anche il contributo da parte degli aviatori USA della NAS di Porto Corsini che è emerso da quel libro, come gli intensi bombardamenti dei Caproni su Pola. Che dite, la facciamo Operazioni aeree sul fronte italiano (1914-1918)? --Pigr8 La Buca della Memoria 23:37, 4 apr 2015 (CEST)

[ Rientro] Avevo incrociato la NAS di Porto Corsini tempo fa e l'avevo messa nel cassetto delle cose da fare proprio per la sua curiosità ed importanza nella Grande Guerra, poi, come molte volte succede, l'ho rimandata fino ad averla dimenticata tra le altre cento cose da fare. Non ricordo se l'ho citata in più d'una voce da sito amatoriale in italiano (ma credo di sì, se non ricordo male corredato da foto di cosa sia rimasto ad oggi, necessita una gooogolata) ma forse ho qualcosa anche nel cartaceo, probabilmente in un Storia Militare di qualche anno fa. Datemi un po' di tempo e in una mattina di questa settimana vedo di collaborare più del "mettere i puntini sulle i" come ho fatto finora. :-)--Threecharlie (msg) 14:07, 7 apr 2015 (CEST)

L'aereo misterioso - si fa per dire[modifica | modifica wikitesto]

cosa è

Qualcuno gentilmente sarebbe capace di identificarlo? Per Commons. Grazie. Che poi sarebbe [questo] --Pierpao.lo (listening) 21:44, 31 mar 2015 (CEST)

Opterei per Convair 880. --Leo P. - Playball!. 22:48, 31 mar 2015 (CEST)
Oppure en:Convair 990 Coronado... adesso è difficile. Dalla foto del link sarei più per il 990; tra l'altro entrambi utilizzati da Swissair. Secondo me si tratta di questo stesso aereo (o di suo fratello) --Leo P. - Playball!. 22:54, 31 mar 2015 (CEST)
Visibile qui. Tana. --Leo P. - Playball!. 22:58, 31 mar 2015 (CEST)
grazie mille--Pierpao.lo (listening) 21:48, 1 apr 2015 (CEST)
però ehm... Leo anche questo File:20100131-DSC 2284 (4872091345).jpg] come lì rinomino in inglese? per le mie competenze al massimo potrei scegliere file:pancino del convair 990 e file:musicchio del convair 990--Pierpao.lo (listening) 09:36, 3 apr 2015 (CEST)
In corso Se ne sta occupando Utente:Leo Pasini... Ma mi prendo qualche giorno per farlo a dovere. --Leo P. - Playball!. 12:40, 3 apr 2015 (CEST)

Voce-lista IMO inutile e da cancellare[modifica | modifica wikitesto]

Vi sottopongo a giudizio Lista di aerei da caccia che IMO ha ben poco senso in quanto non contestualizzata, fontata da un singolo sito tra l'altro specializzato in produzione francese, con gravi errori in alcuni wikilink, realizzata da un IP evidentemente poco esperto, gravemente carente ma potenzialmente incompleta per la quantità di modelli da caccia sviluppati in tutte le epoche. Concludendo, potrei anche comprendere se si volesse contestualizzarla temporalmente o per conflitto (ma i dubbi resterebbero), ma così mi sembra un mero doppione di una categoria anche se in it.wiki comincia ad essere affollata tanto da rimuginare su una soluzione tipo en.wiki (che però non mi piace) evoluta. Se siete d'accordo la propongoper la cancellazione o la cancello io stesso (dopo magari piccola consultazione con i colleghi admin, [@ Elwood], tu che ne dici?).--Threecharlie (msg) 08:56, 3 apr 2015 (CEST)

Se fosse stato un altro amministratore me ne sarei fregato ma dato la stima nei tuoi confronti devo farti presente amichevolmente che stai sbagliando, la prassi è quella di cancellare le liste nelle cancellazioni ordinarie se non sono fatte bene ma
  • le linee guida dicono chiaramente quando una lista va bene, ed in questo caso la lista ha tutte le caratteristiche richieste a parte gli errori
  • è esplicitamente vietato cancellare una pagina perchè contiene degli errori
  • non rientra se li leggi letteralmente in nessun criterio di cancellazione immediata
  • non sono riuscito a trovare nessuna categoria per gli aerei da caccia. Forse però, chiedo: manca una definizione univoca di caccia?
Quindi la metterei in cancellazione ordinaria--Pierpao.lo (listening) 09:46, 3 apr 2015 (CEST)
Intervengo facendo un po' di filosofia e non sarò presumibilmente breve. A parte che raramente ho osservato iniziative di [@ threecharlie] su cui io non mi sia trovato d'accordo e che anche questa mi trova allineato al suo punto di vista, vorrei puntare la vostra attenzione su codesti vari e onnipresenti "linee guida", "manuali di stile", "convenzioni" etc: ora, coloro che hanno disegnato codesti vari oggetti sono spesso "evaporati" da WP da lungo tempo, sono utenti non più individuabili e con i quali, quindi, non vi è più possibilità di dialogo o di scambio di idee. Mi ricordano un po' i vari "padri fondatori della Patria" che, attivi nell'Ottocento, hanno scritto cose le quali, per qualche strano motivo, non vanno mai messe in discussione semplicemente perché "non si può". A me questa cosa fa impazzire. Ci troviamo infatti con una lunga serie di linee guida che per motivi a me misteriosi sono "cristallizzate" magari dal 2006. Template immodificabili, infobox congelati, manuali di stile incomprensibili e inalterabili (qualcuno ancora mi deve spiegare perché, misteriosamente e sono su WP, i decenni debbano essere scritti in minuscolo quando l'uso comune della lingua italiana prescrive che siano in maiuscolo: gli anni Trenta e non un orribile quanto ingiustificato gli anni trenta. A questo riguardo il manuale di stile recita un incomprensibile imperativo: "anni sessanta (i decenni hanno sempre l'iniziale minuscola e vanno indicati preferibilmente per esteso; è sconsigliata pertanto l'abbreviazione, ad esempio anni '60)" E chi l'ha detto? Dove c'è sctitto? A quale regola ortografica fa seguito questo ordine o imperativo? ; espressioni in lingua straniera non entrate nell'uso non scritte in corsivo quando la lingua italiana prescrive per evidente comodità del lettore che invece termini ed espressioni in lingua straniera non entrati nell'uso quotidiano vadano scritte in caratteri corsivi; uso smodato ed errato di minuscole quando le regole della lingua italiana prevedono invece l'uso di maiuscole; incipit delle biografie che recitano "Tal dei Tali è stato" quando il tal dei tali non è più da secoli e quindi la lingua italiana esige un bel passato remoto: Ei fu; etc etc).
Ebbene, queste "regole", arbitrarie, immotivate e che persino confliggono con la nostra lingua o con il buon senso sono invece Bibbia, non discutibile, non modificabile, non migliorabile. E' la stessa cosa delle liste: tu dici [@ Pierpao] che lista, vista i manuali di stile (che se non ricordo male sono delle linee di stile e non degli imperativi) prescrivono che questa lista vada bene. Alcuni non si trovano d'accordo: bene, non possiamo riscrivere le linee guida, chiedo? Se una regola negli anni si dimostra inadatta, incompleta, non più utile o superata da eventi successivi, la riscriviamo e la mettiamo ai voti. O no?--Paolobon140 (msg) 11:59, 3 apr 2015 (CEST)
Convengo con Paolobon140 che dove le regole sono "arbitrarie, immotivate e che persino confliggono con la nostra lingua o con il buon senso", vadano cambiate. Però qui la questione è già più a valle. Se decidiamo "prima" di cambiare la regola, la cancellazione possiamo farla "automatica"; anch'io sono dell'idea che ci siano ragioni per polverizzare, bruciare la polvere e disperdere le ceneri di quella lista. Facciamolo tramite una cancellazione ordinaria e in parallelo discutiamo di come cambiare le policy sulle liste. ;-) --Leo P. - Playball!. 12:35, 3 apr 2015 (CEST)
aaah...la vecchia questione liste vs. categorie, da un po' mi mi mancava! :) Questo è solo l'ennesimo listone minestrone difficilmente gestibile e realizzabile in modo da renderlo utile. Cacciare (mi si consenta questo arguto gioco di parole :)) tutti i caccia, di qualunque tipo, epoca, ruolo e funzione in una singola lista per noi, che disponiamo di categorie e sottocategorie, non è molto razionale. La lista sarebbe anche fatta un po' meglio di tante altre ma ha il grosso difetto di avere origine da un unico sito (e in questo senso non proprio da immediata, in quanto sono pur sempre dei dati anche se di fatto è un copiaincollone, e di questo possiamo discuterne) che tra l'altro recita "Tous les appareils de chasse : chasseurs multi-rôles, intercepteurs et avions de combat", ovvero che comunque si sovrappone alle già esistenti categorie caccia intercettori e caccia multiruolo. Tanto vale, se si ritiene il sito autorevole, mettere un collegamento esterno alla voce aereo da caccia e tanti saluti. Andiamo pure con l'ordinaria e casomai poi vediamo se e come migliorare l'organizzazione delle categorie. --Elwood (msg) 14:13, 3 apr 2015 (CEST)

Operazioni aeree sul fronte italiano (1914-1918)[modifica | modifica wikitesto]

Ammetto di aver anche scopiazzato :) da alcune voci esistenti, ma ho creato Operazioni aeree sul fronte italiano (1914-1918), che come proposto sopra in un altro topic (quello del Kayaba) si propone di raggruppare le informazioni sulla guerra aerea sul fronte italiano. Diverse cose le abbiamo, sparse in varie voci che però sono scarsine a fonti. Altre non le abbiamo proprio e mi propongo di inserirle. Di certo immagino che vorrete dare il vostro contributo in merito, che non mancherà per contenuti ma spero anche sotto l'aspetto organizzativo della voce. --Pigr8 La Buca della Memoria 01:15, 5 apr 2015 (CEST)

Aeroporto in costruzione: vale la pena?[modifica | modifica wikitesto]

Buongiorno a tutti, ampliando e referenziando la asfittica voce Aeroporto di Luanda-4 de Fevereiro ho aggiunto delle informazioni relative alla costruzione del nuovo aeroporto che di qeusto prenderà il posto (particolari nella voce): qui http://angolaairport.net/airport/angola/cons.php, nel sito dell'aeroporto attuale, maggiori informazioni. Ebbene, io non amo scrivere voci su cose che non esistono ancora sebbene la nuova struttura sia già in stato avanzato ed essendo i cinesi a costruirla per cui i lavori verranno sicuramente terminati in tempo; tuttavia mi chiedo se non valga la pena si crivere una voce apposita. Voi cosa suggerite?--Paolobon140 (msg) 13:14, 7 apr 2015 (CEST)

Mah, c'è sempre il "partito" della Sfera di cristallo e io più volte mi sono schierato con loro per cui non mi sembra corretto che in una voce aeronautica faccio il "voltagabbana" e mi metto neutrale. Mi permetto di pingare [@ Pil56] per una sua opinione da collega di progetto e di flag :-)--Threecharlie (msg) 14:02, 7 apr 2015 (CEST)
Risposta diplomatica :-) : se qualcuno crea una nuova voce per il nuovo aeroporto, per le regole vigenti la voce stessa non può essere cancellata in immediata; ciò non toglie che dagli utenti più esperti e corretti io mi aspetto che non venga creata la voce sino al 2017 :-) --Pil56 (msg) 14:15, 7 apr 2015 (CEST)
Ottima notizia:-) Non dovrò districarmi fra fonti cinesi e angolane:-)--Paolobon140 (msg) 14:28, 7 apr 2015 (CEST)
Nel progetto Trasporti siamo soliti "ammettere" una voce su una nuova infrastruttura quando i lavori sono avviati. -- Gi87 (msg) 15:51, 9 apr 2015 (CEST)
Premesso che sono un ignorante al cubo, qualcuno mi spiega cosa vuol dire che un aeroporto che sarà operativo nel 2017 "è hub per le compagnie aeree locali Xxx, Yyy e Zzz". Grazie mille. --Leo P. - Playball!. 17:52, 9 apr 2015 (CEST)
@Gi87: era il motivo del mio intervento: la struttura è già terminata al 77% (a proposito: come si fa a dire che uns struttura "è terminata al 77%"? Sono i misteri della vita) e quindi forse è interessante parlarne, ma soprattutto perché è interessante parlare di codesta impresa cinese che, in pratica, ti sta comprando l'intero Angola.
@Leo: bastava spostare la riga sopra!--Paolobon140 (msg) 18:05, 9 apr 2015 (CEST)
Ok, così è già meglio; però mi resta un dubbio "è" (al presente) di una cosa che "funzionerà" (al futuro) io non l'avrei detto. Poi capisco che si tratta di pignoleria degna di quello del primo banco a scuola che mi stava terribilmente sui ..., però potrei anche fare di peggio e mettere un bel [senza fonte]. O no? --Leo P. - Playball!. 18:33, 9 apr 2015 (CEST)
Seeeeeeeeeeemo, ho capito adesso. A posto così, vado a vergognarmi sul divano a guardare la partita del baseball (e meno male che è ricominciata la stagione). Grazie mille. --Leo P. - Playball!. 18:36, 9 apr 2015 (CEST)
Fra le altre cose, non sarebbe da spostare la pagina ad "Aeroporto di Luanda-4 di febbraio" o in casi come questi è meglio lasciare l'originale. Lo chiedo, perché in casi simili il nome dell'aeroporto è stato "italianizzato" (Pechino-Capitale, ecc) --Wind Of Freedom - (scrivimi) 02:08, 10 apr 2015 (CEST)

[↓↑ fuori crono]Mah, direi che in italianao le date, anche quelle di tipo "commemorative", hanno forma "giorno mese" e non "giorno di mese": confronta le varie vie XX settembre, XXV aprile, XXIV maggio, etc. Inoltre la referenza da me posta in voce e che cita l'Ambasciata recita testualmente "4 febbraio".--Paolobon140 (msg) 09:34, 15 apr 2015 (CEST) P.S.: non avevo capito niente:-) Mi ero fermato al "4 di". Boh, ci avevo pensato anch'io a italianizzare il titolo, però mi pare che la dicitura "4 de Fevereiro" sia proprio cristallizzata e avevo pensato di mantenerla. Però, sì, boh, mah!--Paolobon140 (msg) 09:38, 15 apr 2015 (CEST)

IMO meno RO ci sono e meglio è, ci fosse una versione ufficiale di ente italiano che indica lista di nomi di aeroporti con esonimo italiano io non mi porrei nemmeno il problema, fino a che si deve sottostare a convenzioni che formalizzano un titolo da più lati (ad esempio esonimo italiano, lettere minuscole, trattini, spazi ed altre amenità linguistiche) bene, esagerare uhmmm, no (ergo non voglio offrire il fianco agli "italianizzatori incalliti", io resto della mia idea).--Threecharlie (msg) 08:28, 10 apr 2015 (CEST)

Designazione ballerina di un SAI Ambrosini[modifica | modifica wikitesto]

Ciao, avrei bisogno di una mano per dare un nome-voce corretto allo stub del SAI Ambrosini SAI.3 che ho dovuto "redirectare" da altri due wikilink. Avete uno straccio di fonte cartacea (in italiano, che quelle inglesi sono errate, cit. [@ EH101]) a cui far riferimento? Grazie per l'attenzione. :-)--Threecharlie (msg) 13:57, 7 apr 2015 (CEST)

Su "Guida agli aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi" di Giorgio Apostolo non c'é, ma gli altri 2 più noti vengono indicati come S.A.I. Ambrosini 2 e S.A.I. Ambrosini 7. Quindi, per analogia... char_aznable 18:11, 7 apr 2015 (CEST)
Possibile che non sia menzionato nemmeno di striscio nei Dimensione Cielo di Brotzu, Cosolo & Co? (ehhh, ma quest'anno voglio ritornare ad avere un pc decente... e poi vedi se non mi arrangio da me :-D )--Threecharlie (msg) 08:43, 10 apr 2015 (CEST)
Nòeh... E li ho cartacei, quindi non è che è stata persa qualche pagina nella scansione. Comunque, il suddetto nel n.10 viene indicato indifferentemente come S.A.I.-Ambrosini 7 (col trattino) e S.A.I. 7. char_aznable 09:54, 10 apr 2015 (CEST)

Care designazioni jap, ovvero storici dell'aviazione giapponese non vi invidio[modifica | modifica wikitesto]

Ciao a tutti, vorrei condividere il 3C pensiero riguardo ad un modello made in Japan che si porta dietro un po' di designazioni varie, quello che per ora ho messo in Ns0 come Kawasaki Type 88 (aereo da ricognizione). Alla fine m'è toccato adottare il nome voce che hanno anche in en.wiki ma (con un po' di orgoglio personal-nazionale) è frutto di una mia elaborazione. La voce è per ora uno stubbone dove non si capisce l'evoluzione del progetto e seguenti designazioni che riassumo qui sotto:

  1. designazione aziendale KDA-2 con la quale vennero identificati i tre prototipi
  2. designazione militare Tipo 88, Type 88 per la prevalenza di bibliografia in inglese o meglio ancora "Aereo da ricognizione (per l'Esercito) Tipo 88", con la quale vennero indicati gli esemplari in servizio con l'esercito imperiale ma....
  3. designazione militare (ancora) Tipo 88, Type 88 per la prevalenza di bibliografia in inglese o più specificatamente "Aereo da bombardamento (leggero) (per l'Esercito) Tipo 88", con la quale vennero indicati i modelli derivati (anche se simili) in servizio con l'esercito imperiale ma....
  4. designazione militare (ancora invece anche) Tipo 88-II, Type 88 per la prevalenza di bibliografia in inglese o più specificatamente "Aereo da ricognizione (per l'Esercito) Tipo 88 Modello 2", con la quale vennero indicati i modelli evoluzione dall'originale Type 88 che quindi fu indicato Type 88-I (o Modello 1) in servizio con l'esercito imperiale

IMO, dato che volendo il buon John Rickard ha creato una pagina web sulla versione da bombardamento, la soluzione che ho istintivamente pensato come la migliore è stata quella di spostare la voce creata come Kawasaki Type 88 all'attuale, pensando di creare anche quella del bombardiere che forse avrebbe "diritto" di avere una sua voce dato il diverso equipaggiamento e impiego operativo, per poi pentirmene quasi subito in quanto probabilmente c'è talmente poco da scrivere che le voci sarebbero sostanzialmente simili. Morale, che ne pensate? faccio un passo indietro e risposto la voce a Kawasaki Type 88 con redirect ad apposite sottosezioni/paragrafi per lo specifico utilizzo? In effetti i multiruolo sviluppati in Francia, come ad esempio il Breguet Bre 19 e il Potez 25, non hanno né credo abbiano mai avuto una sezione diversificata su un'enciclopedia cartacea e per coerenza dovrei ritornare alla designazione Type 88. Per tagliare la testa al toro potrei fare come con il Kawasaki KDA-5 che seppure era la designazione aziendale evita tutte le complicazioni, però abbiamo anche una convenzione che ci suggerisce di spostare il nome voce all'ultima designazione data al modello... la cosa divertente è che anche in en.wiki non sanno che fare a giudicare dagli spostamenti che ha avuto la voce KDA-5 dalla sua prima stesura in Ns0, come non sanno come comportarsi nemmeno i vari siti consultati. :-) Attendo pareri e scusate il pippone, avessi usato sto tempo per sviluppare la voce non sarebbe più uno stub ;-)--Threecharlie (msg) 13:27, 9 apr 2015 (CEST)

La questione non è semplicissima, ma provo a spiegarmi usando un paio di paragoni. Cominciamo a parlare della convenzione di nomenclatura che cito espressamente:
  • "Per i velivoli giapponesi della seconda guerra mondiale, va indicato il nome ufficiale giapponese". Fin qui, direi che restiamo con il dubbio; cioè abbiamo un velivolo militare con un nome ufficiale ma di un periodo diverso. Io sarei per mantenere, in ogni caso, il nome indicato nell'impiego da parte della forza armata.
Sulla vicenda delle versioni, abbiamo due casi di comportamento:
  • a - Il de Havilland DH.98 Mosquito con i suoi 80mila kB che contiene dati di "enne" versioni destinate ad impieghi molto diversi tra loro, per le quali è pure presente una tabella riepilogativa;
  • b - Il North American FJ Fury, voce "quadro" dalla quale si diramano tre diverse voci relative alle versioni, ognuna con la propria storia, tecnica, impiego.
Ora, se ho ben capito, siamo di fronte ad una situazione abbastanza diversa da quella del "Fury" (se non altro per quanto riguarda la quantità di dati a nostra disposizione) e probabilmente la soluzione più calzante è rappresentata dall'esempio del Mosquito. In ogni caso non ci siamo dati un limite dimensionale minimo; evidente che meno materiale abbiamo e meno conveniente sarà "scorporare" in due diverse voci. --Leo P. - Playball!. 15:06, 9 apr 2015 (CEST)
Concordo che il caso Mosquito sia esemplificativo, dato che ci ha lavorato Leo all'espansione di quella voce ben se lo ricorderà, però su, non fate i timidi, dite la vostra ;-).
PS: OT, le due voci mi hanno ricordato che l'intenzione di avviare le procedure per portare a livello "A" diverse voci che IMO lo meritano (tra l'altro sviluppate da Leo in una percentuale bulgara) si è arenata quasi subito e non se n'è fatto più nulla, non mi dispiacerebbe riprendere la cosa.--Threecharlie (msg) 08:36, 10 apr 2015 (CEST)
Nessun altro parere? IMO credo sia da seguire il consiglio di Leo però attendendo che qualcun altro si esprima aspetto ancora qualche ora prima di rispostare la voce al nome originale ed intervenire sul KDA-5.--Threecharlie (msg) 12:06, 12 apr 2015 (CEST)
Ok, sono ritornato sui miei passi con il Type 98 e ho spostato il KDA-5 per uniformità.--Threecharlie (msg) 12:39, 14 apr 2015 (CEST)
Symbol support vote.svg Favorevole ma non credo ci fossero dubbi. --Leo P. - Playball!. 22:23, 14 apr 2015 (CEST)
Secondo me, però, c'è un refuso nel paragrafo delle versioni. Oppure non ho capito niente io? Perdonami ma questa sera sono fuso... --Leo P. - Playball!. 22:26, 14 apr 2015 (CEST)

Una voce inguardabile...[modifica | modifica wikitesto]

Dopo aver messo in Ns0 un paio di legno e tela, giusto per non perdere il vizio, sono capitato nella voce dell'azienda costruttrice, la Flugzeugbau Friedrichshafen, per fortuna, così mi sono reso conto di come continui a non mancarmi l'originale estensore (guardare gli strafalcioni prima del mio intervento per ricordarvi come NON si scrive una voce), ma procurandomi un fastidioso prurito che avevo la tentazione di togliermi cliccando "nuke delete". Ok, sono il solito rigattiere e dopo un intervento di lifting veloce il livello è cresciuto a stub quasi decente ma se qualcuno volesse andare a tradurre da de.wiki o en.wiki non mi darà certo fastidio ;-)--Threecharlie (msg) 12:32, 14 apr 2015 (CEST)

File:Anfibio Loening.jpg[modifica | modifica wikitesto]

Guardando le immagini orfane ho notato questa qui. Qualcuno riesce a capire il modello esatto e magari ha voglia di tradurre en:Loening Aeronautical Engineering ?--151.67.199.0 (msg) 12:41, 14 apr 2015 (CEST)

Dall'impostazione originale sembrerebbe il Loening OL (en:Loening OL), vediamo di dargli un posto. Già che sei in opera in quel settore, se trovi altre immagini di velivoli orfane ci farai cosa gradita segnalandocele :-)--Threecharlie (msg) 12:54, 14 apr 2015 (CEST)
[@ Threecharlie] C'è molta roba in Categoria:Immagini orfane - aviazione, comunque cerco se ci sono orfane non presenti in tale categoria.--151.67.199.0 (msg) 13:30, 14 apr 2015 (CEST)

Bot e interprogetto[modifica | modifica wikitesto]

Salve a tutti, immagino che anche voi teniate tra gli OS le voci che avete creato, per poterne controllare le modifiche. Oggi ho notato la modifica da parte di un bot di una delle mie prime e quindi più vecchie voci, quella sul progettista sovietico Georgij Michajlovič Beriev, in cui veniva aggiunto il template interprogetto. Questo mi stupiva favorevolmente, pensando che finalmente fosse stata caricata su Commons una sua immagine, in quanto ricordo di aver scandagliato inutilmente la rete in cerca di un'immagine con licenza libera quando creai la voce, tanto che fui infine costretto a mettere quella di un suo aereo. Invece, mi sono imbattuto nella categoria riguardante l'omonima azienda, derivante dall'OKB da lui diretto, la maggior parte delle quali immagini non sono neanche di velivoli da lui progettati. Deluso, ho pertanto revertato la modifica, maledicendo la stupidità dei programmi quando forniti di dati non corretti. Poi, mi sono accorto che la stessa modifica è stata fatta sulle pagine riguardanti vari aerei poco noti da me create, in cui all'epoca non avevo aggiunto il template, e in tutti i casi questa puntava all'azienda madre e non alla sottocategoria relativa al velivolo stesso, in un caso pure sbagliata perché nel frattempo l'azienda aveva cambiato nome, per cui ho dovuto correggere manualmente tutti i link, che comunque portano sempre su Commons all'unica immagine già presente nella pagina di ogni aereo. Da quanto ho visto, non sono il solo ad essermi lamentato del lavoro del bot, per cui chiedo ai più esperti se esiste la possibilità di evitare simili disguidi in futuro, o almeno evitare che il bot se la prenda con le finora tranquille pagine di aerei ignoti ai più. Grazie. char_aznable 01:48, 15 apr 2015 (CEST)

Beh la soluzione è appunto correggere i dati errati su wikidata, vedi discussione in Discussioni_aiuto:Interprogetto#Interlink_a_categorie_su_Commons e la bozza di spiegazioni che è stata preparata da [@ Horcrux92, Incola].--Moroboshi scrivimi 08:34, 15 apr 2015 (CEST)
[@ Moroboshi] Porta pazienza, ma la soluzione mi sembra una forzatura, come se qualcuno dicesse che ti passa in casa con una spazzatrice robotizzata che, dato che non è intelligente, mette a soqquadro i mobili e poi tocca rimetterli a posto all'inquilino, non al manovratore della spazzatrice. Spero che il problema sia nato da un bot anche in quel caso che sia andato ad uppare i dati da categorie commonare fatte con i piedi introducendo un errore sistematico sempre più grande ad ogni passaggio, da cui se in Commons la situazione è per forza di cose fluida o peggio ancora qualcuno lavora con i piedi (anche perché non ci sono progetti né linee guida, non si riesce a dialogare se non in inglese fluente, raramente si trova un admin che si prenda responsabilità e invece si trovano admin e utenti arroccati su posizioni rigidissime...) ciclicamente ci si ritroverà ad avere inserimenti correlati sì ma non pertinenti. Spero che non vi sia stato all'origine un desiderio di demandare un lavoro sporco all'utente finale come "danno collaterale preventivato" perché la cosa sarebbe IMO un tantino scorretta. Per tagliare la testa al toro si sarebbe dovuto annunciare un lavoro così capillare e "invasivo" per l'Ns0 prima di cominciare il lavoro, non è stato fatto e ora bisogna solo rimboccarsi le maniche (ma tanto ci sono sempre i soliti muli che lo fanno...)--Threecharlie (msg) 08:52, 15 apr 2015 (CEST)
Alla discussione ho detto la mia anche se oramai la cosa è stata fatta e non si torna indietro. la soluzione è aprire un nostro festival di qualità per ovviare ai collegamenti interprogetto poco o per nulla pertinenti alla voce. So bene che le risorse umane sono minime e che un nuovo lavoro di manutenzione caduto dal cielo è forse pure sgradevole però per quel che posso contattatemi e vediamo di coordinarci, oppure contattate qualche utente avezzo a lavorare su wikidata per ulteriori istruzioni. Non è poi così difficile...--Threecharlie (msg) 09:05, 15 apr 2015 (CEST)
Più che con commons il problema è con i link inseriti da wikidata, d'altra parte non si può avere in contemporanea botte piena e moglie ubricaca, se si vuole un sistema di aggancio dai dati da wikidata poi questi devono giocoforza essere corretti - è un po' come quando ho attivato il modulo di citazione, improvvisamente ci siamo trovati con migliaia di pagine con errori dei template, non perchè li ha creati il template ma perchè semplicemente prima erano invisibili anche se presenti.--Moroboshi scrivimi 09:20, 15 apr 2015 (CEST)
Benissimo, vedo quindi che, oltre a revertare e correggere, avrei dovuto anche correggere i relativi elementi di wikidata, altrimenti al prossimo giro di bot siamo daccapo... Stupendissima informazione. Esiste una pagina di aiuto che spieghi per filo e per segno come si fa? Se no, va creata con la massima urgenza. Quando ho creato la pagina Denominazioni alleate dei velivoli giapponesi, immettendola su wikidata ho poi scoperto che esiste una corrispondente pagina in francese che, pur essendo una pedissequa traduzione di quella in inglese, non vi punta avendo un diverso Qnumeroacaso. Ho provato a correggere questa entry di wikidata, ma non ci sono riuscito e tutto si è bloccato, per cui ho infine lasciato perdere. Quindi, al momento non sarei in grado di fare alcunché. Poi, però non venitemi a dire che tutto questo mi succede solo perché uso ancora Internet Explorer 8, perché sarebbe la volta buona che entro in wikipausa perenne. char_aznable 10:40, 15 apr 2015 (CEST)
Ho avuto lo stesso problema con ASECNA, le cui pagine di wikidata sono multiple e non sono riuscito ad unificarle.--Paolobon140 (msg) 11:17, 15 apr 2015 (CEST)
Stesso identico problema che ho segnalato qui al progetto Marina relativamente alle voci di navi, che in vari casi si sono ritrovate un link alla categoria di Commons relativa alla classe navale e non alla singola nave. L'unica soluzione, credo, è armarsi di santissima pazienza e controllare una per una le voci toccate dal bot, andare su Wikidata e correggere manualmente l'errore, il che per fortuna non è poi così difficile: bisogna andare sull'elemento di Wikidata in questione (ci si accede dalla voce di Wikipedia cliccando su "Modifica link" posto in fondo alla colonna degli interlink, alla sinistra dello schermo), e nella sezione "Dichiarazioni" al centro della pagina modificare la sezione "categoria su Commons" inserendo il link alla categoria corretta (il titolo senza "Category:").
Da discutere poi una questione concettuale, se cioè sia corretto in mancanza di una categoria specifica inserire invece il rimando alla categoria generale superiore (se manca su Commons la categoria "Aereo X", inserire invece la categoria "Aerei progettati da Y" dove si trovano le immagini dell'aereo X). --Franz van Lanzee (msg) 12:48, 15 apr 2015 (CEST)
@Char-aznable c'è il link alla bozza di spiegazione nella discussione segnalata sopra. @Franz van Lanzee: IMHO la categoria generale non va linkata, ma questo è un intervento da fare su wikidata.--Moroboshi scrivimi 14:51, 15 apr 2015 (CEST)
[@ Moroboshi] Ho letto le istruzioni e tentato, su tutte le relative pagine di wikidata mi appare una rotellina che gira e tutto finisce lì. Ri-provato apposta con un altro computer dotato di Win7 e Firefox su una sola delle pagine incriminate e lì funziona. Quindi, per l'ennesima volta non mi può funzionare perché ancora uso XP e IE8. A questo punto fate da voi, perché se no divento una iena. Io non ne voglio più sapere. Punto. char_aznable 16:06, 15 apr 2015 (CEST)
[ Rientro] [@ char-aznable] se mi indichi la pagina francese posso verificare dove sta il problema. --ValterVB (msg) 21:25, 15 apr 2015 (CEST)
[@ ValterVB] Ecco: fr:Désignation alliée des avions japonais durant la Seconde Guerre mondiale. Comunque, non posso tutte le volte chiedere a qualcuno se mi fa il piacere di effettuare modifiche per mio conto su wikidata, quindi per me tale progetto d'ora in avanti non esiste. Fate voi. char_aznable 22:33, 15 apr 2015 (CEST)

Flugzeugbau Friedrichshafen[modifica | modifica wikitesto]

Cari tutti, leggendo la voce Flugzeugbau Friedrichshafen, mi soffermo sulla figura di tal Karl Gehlen, di cui mi piacerebbe scrivere la voce (naturalmente senza tradurla da en-wiki:-) Trovo quindi il sito http://www.carl-von-gehlen.de/ che è sito di una azienda aeronautica tedesca attualmente operante: mi chiedo se sia continuazione dell'attività del Nostro. Ne sappiamo qualcosa? Io poco, visto che il tedesco è lingua che non conosco.--Paolobon140 (msg) 10:07, 15 apr 2015 (CEST)

Filosofia di WP, con accenni a Wikidata et alia minima[modifica | modifica wikitesto]

Egregi, scrivo qui perché so di potere condividere con colleghi che sanno di cosa si parli. Credo che le ultime questioni relative ai BOT, in particolare con attenzione agli inserimenti che puntano a pagine Wikidata, siano la naturale declinazione di un oggetto Wikipedia che vive una singolare situazione; da un lato un alto numero di lettori che non mi pare sia in diminuzione, e dall'altro un sempre più esiguo numero di contributori, in costante flessione non solo in termini quantitativi ma anche qualitativi: diciamocela tutta, a parte qualche raro esmepio di progetti di successo, molte delle voci che vengono quotidianamente create sono, scusare il franese, delle emerite porcherie. Si sta assistendo a una bloggizzazione di WP, con una forma sempre più simile a un flusso ora per ora di notizie in divenire di scarissimo rilievo e malissimamente scritte che a una enciclopedia vera e propria. Si aggiunga poi il fatto che il tasso di crescita di muove voci è nettamente superiore alla capacià dei contributori di verificare e aggiustare quelle voci, e la frittata è fatta. Risultato: un numero crescente di vodi di bassissdima qualità e dai contenuti spesso risibili se non ridicoli che sfuggono al controllo dei controllori. Credo che l'introduzione di vari, nuovi e straordinari BOT sia un tentativo di fare sì che WP possa continuare ad esistere anche con un numero di contributori sempre più basso in una sorta di "automatizzazione" dell'enciclopedia. La nuova frontierà sarà quindi secondo me Wikidata su cui personalmente lavoro già da un po' e su cui vi chiedo di concentrarci tutti per creare un database che sia ben fatto, ben costruito e solido nei suoi contenuti. Credo che in un futuro Wikidata sarà infatti una sorta di generatore automatico di voci nelle quali il contributore in carne e ossa conterà sempre di meno. Augh!--Paolobon140 (msg) 14:00, 15 apr 2015 (CEST)

Ne stiamo discutendo in Discussioni aiuto:Interprogetto#Interlink a categorie su Commons ma cerchiamo di restare tranquilli e propositivi... :-)--Threecharlie (msg) 20:47, 15 apr 2015 (CEST)
C'è effettivamente un mondo che si sta progressivamente perdendo gran parte della cultura per accontentarsi della nozione. Si tratta effettivamente di decidere se far parte di una minoranza in progressiva estinzione oppure se sopravvivere adattandosi alla novità. Penso che sia una vicenda ciclica che si ripete con maggior frequenza da quando il "progresso" ha ridotto l'intervallo temporale fra generazioni. Oltre a questo, trasversalmente, valuto che non sempre è possibile ritenere valido il collegamento (link) tra due vocaboli di lingue differenti cui sottostanno concetti, filosofie, culture che si sono formate in epoche, contesti e ambienti differenti. Globalizzare a tappe forzate è linkare en:Liberty a Libertà (e non vado oltre, perché non si possa fraintendere e tacciarmi di malafede o peggio). Un database può certamente linkare en:Reggiane Re.2000 a Reggiane Re.2000. Non sono ancora sicuro che Wikidata sia il mio ambiente. In ogni caso, grazie per l'invito. --Leo P. - Playball!. 22:09, 15 apr 2015 (CEST)
Il link tra en:Liberty a Libertà risale a ben prima dell'avvento di Wikidata. Là è stato riportato quello che era presente su Wikipedia. --ValterVB (msg) 22:23, 15 apr 2015 (CEST)
Ci sono 76 idiomi che puntano ad un solo link ma non ritengo ci sia "un significato" che si possa esprimere in 76 modi diversi. --Leo P. - Playball!. 22:28, 15 apr 2015 (CEST)

Vaglio Sbarco in Normandia[modifica | modifica wikitesto]

Crystal Clear app kghostview.png
Per la voce Sbarco in Normandia, il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stato proposto un vaglio.

Essendo questo il progetto maggiormente incentrato sull'argomento, sarebbe molto utile una partecipazione dei suoi iscritti alla discussione.

--ЯiottosФ 19:34, 15 apr 2015 (CEST)

è di un coso che vola?[modifica | modifica wikitesto]

Grazie--Pierpao.lo (listening) 20:09, 18 apr 2015 (CEST)

Ahahahahaha mica siamo Mandrake :-D--Threecharlie (msg) 22:12, 18 apr 2015 (CEST)
Comunque IMO quel che si vede sopra dietro alla griglia mi sembra uno scarico da turbina tipico dei motori turboelica...--Threecharlie (msg) 22:14, 18 apr 2015 (CEST)
grazie, vediamo di restringere il campo, ho messo le foto fatte prima e dopo--Pierpao.lo (listening) 06:58, 19 apr 2015 (CEST)
Mmhhh il coso che vola non so, ma a giudicare dalle marche il primo è questo mentre il terzo ha fatto una brutta fine.--Nubifer (dicaaa) 08:21, 19 apr 2015 (CEST)
Allora la prima è questo, ovvero secondo quel database un Sud-Aviation SA 316 Alouette III di costruzione svizzera su licenza, quindi andrebbe a finire in Commons:Category:Alouette III in the air force of Switzerland. La terza è sicuramente un cockpit di un elicottero quindi sarebbe da confrontare con quello che si trova in Commons:Category:Cockpit of Alouette III, a questo punto bisognerebbe incrociare la data degli scatti con quella di una manifestazione aerea in Svizzera e si riesce probabilmente a recuperare quello che era in mostra statica. IMO, dato che comunque il motore non è un Turbomeca Astazou azzarderei, dato che siamo in Svizzera, che sia il naso di un Pilatus, dal Pilatus PC-6 in poi (PC-7? PC-9?).--Threecharlie (msg) 08:36, 19 apr 2015 (CEST)
Uhmm, no il cockpit non è dell'Alouette III... [@ EH101] questo è pane per i tuoi denti :-)--Threecharlie (msg) 08:38, 19 apr 2015 (CEST)
Ehm, 3C, come scritto sopra il cockpit è di D-HDWM, un 500C che si è spatellato un paio di mesi dopo lo scatto di quella foto.--Nubifer (dicaaa) 09:53, 19 apr 2015 (CEST)

[ Rientro] Tornando al nostro mister X sono quasi sicuro che si tratti di un Bell 206 (e a giudicare da quel poco che si intuisce della livrea oserei dire questo).--Nubifer (dicaaa) 11:00, 19 apr 2015 (CEST)

Chiedo venia... mi sono fatto fregare dalla prospettiva pensando che lo scatto fosse stato preso da sopra, invece è da sotto e compatibile con quanto afferma Nubifer.--Threecharlie (msg) 13:16, 19 apr 2015 (CEST)
Figurati grazie a tutti, mi sarebbe dispiaciuto abbandonare quella foto a se stessa nel megacalderone delle foto uplodate da Russavia e spostando quelle prima e quelle dopo, qui commons:category:images of aviation with bad file names ( dove potete divertirvi se proprio non avete niente da fare :) ), l'avevo privata dell'unico indizio del fatto che forse riguardava l'aviazione. Ormai su Commons si naviga a vista, letteralmente, le descrizioni in fondo a che servono, bastano i bot (v sopra) che caricano decine di migliaia di immagini ogni giorno. Prova provata che ho creato questa commons:Category:Media requiring renaming without the related template assolutamente fuori standard e si sta popolando di categorie a go go perchè gli utenti sono disperati--Pierpao.lo (listening) 13:58, 19 apr 2015 (CEST)
E comunque Mandrake neanche vi vede--Pierpao.lo (listening) 14:01, 19 apr 2015 (CEST)
Per finire un consiglio: cercate di non guidare dopo che avete assunto (in che modo non so) le sostanze che vi hanno permesso di riconoscere gli oggetti volanti. I punti che vi tolgono, ci vuole una raccolta della coop per recuperarli... :-D --Leo P. - Playball!. 18:33, 19 apr 2015 (CEST)
Voi non state bene... è per questo che mi siete simpatici. ;) --Flazaza (msg) 23:33, 19 apr 2015 (CEST)

Avviso vetrina[modifica | modifica wikitesto]

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La voce Battaglia di San Carlos (1982), il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stata proposta per un riconoscimento di qualità.
Sarebbe molto utile se gli iscritti a questo progetto esprimessero il loro parere nella pagina della segnalazione; ogni miglioramento è sempre benvenuto.
Commento: Un grosso grazie a Stonewall per la collaboratività e l'impegno. Confidiamo di aver narrato l'episodio al meglio dal punto di vista tecnico pur mantenendolo gradevole alla lettura occasionale e contiamo di vederlo entrare in Vetrina il 21 maggio, anniversario dello sbarco. Chi volesse fare un giro su uno Skyhawk o un Dagger, venga a dare una occhiata ma attenzione che volano traccianti e missili (SeaWolf, SeaDart, SeaCat...); con l'AvioBar mi scuso per non avervi pungolato abbastanza durante il Vaglio, ma se notate qualcosa adesso va bene uguale.

--Pigr8 La Buca della Memoria 10:12, 21 apr 2015 (CEST)

Pista d'atterraggio[modifica | modifica wikitesto]

Il titolo della voce non mi sembra corretto, visto che, ovviamente è possibile utilizzare una pista sia in atterraggio che in decollo (a parte sfortunate circostanze...). Nella Discussione della voce si solleva analogo dubbio ma si propone "Pista di volo". Io suggerirei lo spostamento a Pista (aviazione), visto che la dizione ufficiale è semplicemenbte "Pista" (cfr, ad esempio, ENAC qui oppure qui). Pareri?--Flazaza (msg) 18:30, 22 apr 2015 (CEST)

Mi trovi d'accordo.--Paolobon140 (msg) 11:28, 24 apr 2015 (CEST)
Neutrale Neutrale Per me, va bene tutto. char_aznable 13:45, 24 apr 2015 (CEST)
Spostata al nuovo nome. Ho dato un'occhiata ai link in entrata per fare dei redirect corretti, tuttavia sono perplesso, mi aspettavo di trovarne diverse centinaia invece sono circa una cinquantina... mi sa che mi sono perso qualcosa... Idee?--Threecharlie (msg) 13:58, 24 apr 2015 (CEST)
Fatto bene a spostare. Per le idee sulle voci in entrata "mancanti", direi che se non ci sono link nelle voci degli aeroporti, sei in alto mare (ad esempio Aeroporto di Londra-Heathrow cita otto volte pista/piste ma è senza link, come anche l'infobox). --Leo P. - Playball!. 14:13, 24 apr 2015 (CEST)
Grazie a tutti. ASAP mi metto al lavoro per fontare adeguatamente la voce che è (IMHO) un'ottima voce.--Flazaza (msg) 22:08, 24 apr 2015 (CEST)
La pagina l'ho spostata io, Threecharlie non prendiamoci meriti degli altri :) Fare passare un bot nella categoria:aeroporti e incluse?--Pierpao.lo (listening) 08:42, 25 apr 2015 (CEST)
[@ Pierpao], sia mai, le bugie specie su WP hanno le gambe corte. La frase è interpretabile ma davo per scontato che omettendo la prima parte restasse un "L'hanno" spostata generico, non L'ho spostata :-D--Threecharlie (msg) 15:27, 25 apr 2015 (CEST)
ThreecharlieVa be' ti perdono... per questa volta :) ma del Bot che poi è il motivo per cui avevo scritto che dici, non credo ci sia possibilità di confusione, che si parli di altre piste nelle voci degli aeroporti?--Pierpao.lo (listening) 15:31, 25 apr 2015 (CEST)
Per sistemare un po' i link basterà inserire Pista d'atterraggio in Categoria:Redirect_da_orfanizzare_e_cancellare o ancora meglio in Categoria:Redirect da mantenere orfani dove o io o altri manovratori provvederemmo. Se poi volete aumentare il numero dei link in entrata basta inserire il wikilink nell'infobox degli aeroporti :-) --Pil56 (msg) 15:38, 25 apr 2015 (CEST)

Interlink a categorie su Commons[modifica | modifica wikitesto]

Ciao a tutti. Siccome ultimamente sono sorti alcuni problemi con l'{{interprogetto}} (invito a leggere questa discussione per approfondimenti), è stato proposto che il mio bot escluda le voci annesse a questo progetto dall'elenco delle voci in cui aggiungere il template Interprogetto quando l'unico interlink ad essere inserito sarebbe quello alla rispettiva categoria su Commons.

Qui un esempio di edit che verrebbe escluso; il tipico errore che potrebbe comportare è linkare la categoria dell'azienda aeronautica anziché a quella dello specifico aeroplano.

Ho proposto, per semplicità, che l'esclusione avvenga verificando se la voce contiene un rimando al portale:Aviazione.

Vi prego di valutarne qui i vantaggi e gli svantaggi e poi far sapere la vostra decisione nel topic di cui sopra o nella mia pagina di discussione. Rimango a portata di ping per eventuali delucidazioni. Grazie! --Horcrux九十二 11:16, 24 apr 2015 (CEST)

Data la mia ignoranza nella realizzazione di bot (e ce ne sarebbero di utilissimi nel gestire, ad esempio, le migliaia di wikilink ancora rossi ad aeroporti in lingua inglese, dovuto al copiaincolla di utenti non esperti che traducono in italiano voci random), non si potrebbe fare in modo che il bot riconosca che in Commons è una categoria generica perché finisce con aircraft|? Provo a dare un'occhiata all'albero delle categorie che credo (e spero) sia stato messo in ordine da un utente mooooolto diligente (anche troppo dato che creava categorie per una sola immagine, iniziativa deprecata in Commons).--Threecharlie (msg) 13:55, 24 apr 2015 (CEST)
[× Conflittato] Come ritengo si sia vagamente intuito sopra, sono d'accordo a fermare il bot. Si potrebbe raccomandare di far controllare, al momento della creazione di una nuova voce, se sono presenti file relativi su Commons e qualora ci si imbatta in una voce con immagini ma senza {{interprogetto}}, di aggiungerlo previo controllo (le immagini potrebbero esssere presenti solo su it:wiki). Per le foto di aeromobili, nonostante dicano che sia deprecato, Commons infatti é strapieno di sottocategorie con all'interno una sola immagine. char_aznable 13:59, 24 apr 2015 (CEST)

Mi serve un parere[modifica | modifica wikitesto]

Nel continuare l'opera della traduzione degli aerei Made in Japan (OT azz, pure gli Elii ne hanno fatto uno...) mi sono trovato davanti a due opzioni, o fare come i colleghi di pl.wiki che hanno realizzato le voci pl:Tachikawa Ki-94 I e pl:Tachikawa Ki-94 II o come quelli en.wiki e ja.wiki che hanno trattato il Ki-94 in una sola voce quadro. Se è vero che la genesi delle due varianti è la medesima, ma per lo stesso motivo le specifiche sono state la base di sviluppo anche del Nakajima Ki-87, l'impostazione e l'aspetto finale sono sostanzialmente diversi tanto che se avessero avuto due diverse designazioni certi dubbi non mi avrebbero certo sfiorato. La soluzione polacca a me attira di più (presumo non sia una novità per chi mi conosce), anche lasciando uno stubbone in prospettiva di rimandare la traduzione completa dall'ostico polacco, ma mi piacerebbe sentire cosa ne dite.--Threecharlie (msg) 17:26, 24 apr 2015 (CEST)

Mah, visto che il Ki-94-I non è stato mai realizzato, io sarei invece per lasciarli entrambi nella stessa voce. Dopotutto, anche il Macchi C.200 in origine avrebbe dovuto essere una "famiglia" di aerei coagulatasi nel progetto di un monoplano biposto dotato di motore Fiat A.80 ottimizzato per l'assalto, tipo il Breda 65... Alla fine non se ne fece niente e il numero venne riassegnato al progetto per partecipare al concorso per caccia monoplano. Credo che sia noto a pochi, nella voce relativa non se ne parla, né varrebbe la pena di farne una voce a parte. All'obiezione del mock-up, rispondo che anche del MC.203 (o era il 204? Il mezzo secolo appena trascorso porta un progressivo peggioramento della mia una volta buona memoria. Comunque, l'altro era un idrovolante bimotore a scarponi della stessa classe del RS.14), versione postuma del 202 con motore Isotta Fraschini, fu realizzato un mock-up in legno, ma anche in quel caso non se ne fece niente, il risultato finale sarebbe stato troppo scarso. Da qui a meritarsi una voce a sé ce ne corre, magari se ne potrebbe accennare nella voce del 202. Fine dello sproloquio. char_aznable 18:49, 24 apr 2015 (CEST)
Siamo nei pasticci. Per via del polacco, intendo. Che dire... Io proverei a mettere il problema del nome alla fine della questione. Che diventa quindi: c'è o no materiale a sufficienza per creare due voci? Se la risposta è "si" proverei a pensare che abbiamo Savoia-Marchetti S.M.91 e Savoia-Marchetti S.M.92 che come nome non sono molto diversi tra loro e possono essere paragonabili a 94-I e 94-II. Che significa anche che se quella roba di cui non sapevo l'esistenza e di cui Char_aznable pare invece essere informatissimo, direi che se non tira fuori il coniglio dal cilindro in fretta vado a collaudargli sulle costole la nuova mazza da baseball... :-) --Leo P. - Playball!. 22:17, 24 apr 2015 (CEST)
OT: [@ Leo Pasini] Fonti! Ho sicuramente tutto quel che serve sul C.200-I, 201, 203, 204 (questi due, numeri appunto postumi assegnati dopo che era stato costruito il 205), 206 e 207 (di cui ti ho parlato al telefono) perché l'ho letto, ma non ho idea di dove si trovino adesso, per cui non se ne fa niente anche di loro finché queste non spuntano fuori, il che potrebbe non avvenire mai. Anch'io ho mazze da baseball, quelle di mio fratello che giocava in serie C... Bene, mi pare che a malapena tra I e II ci sia materiale sufficiente per un'unica voce. Il paragone con gli SM non regge, furono progetti diversi, partiti da una base comune, di cui furono realizzati prototipi e si arrivò alla soglia della produzione in serie. char_aznable 23:54, 24 apr 2015 (CEST) P.S. char con la c minuscolaaaa...
[@ char-aznable] E facci il callo, son tre anni che non ci becco una volta... --Leo P. - Playball!. 11:48, 25 apr 2015 (CEST) Convengo che sulla quantità siamo carenti e allo stato attuale anch'io non farei una voce doppia (dubito anche riusciremo mai a trovare altro materiale utile, ma non mettiamo limiti alla provvidenza...). Sul paragone con gli SM, confesso che ho fatto il possibile per trovare una situazione simile... lo so che non mi puoi perdonare... ma ormai qui siamo tre pensionati che stanno dietro la rete del cantiere, volevi che ti dessi ragione al primo passaggio? :-D --Leo P. - Playball!. 11:48, 25 apr 2015 (CEST)
OK, mi avete convinto, voce unica, promesso! :-P--Threecharlie (msg) 13:53, 25 apr 2015 (CEST)
Scusate, ora mi attiro un poco di maledizioni. A me sembrano parecchio diversi i due Tachikawa; i SM91 e 92 hanno una base comune, mentre questi no. OT: ma chi li scrive i dialoghi a Leo e char, Claudio Bisio? :P --Pigr8 La Buca della Memoria 23:15, 26 apr 2015 (CEST)

Avviso di tipo A per Stabilità latero-direzionale[modifica | modifica wikitesto]

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È stato notato che la voce «Stabilità latero-direzionale» non risponde agli standard minimi di Wikipedia.
Essendo l'argomento di competenza del vostro progetto, sarebbe molto utile un vostro intervento sulla voce stessa o nella pagina di discussione.

--Anima della notte (msg) 15:21, 26 apr 2015 (CEST)

Provo ad avvisare un amico, magari ne esce qualcosa. Vero [@ Nubifer]? --Leo P. - Playball!. 08:25, 27 apr 2015 (CEST)
eh... proprio magari caro Leo! Tanto per fare un esempio, è così tanto tempo che mi sto tenendo una roba in sandbox che ad un certo punto è fermentata ed è uscita da sola :-( Ora come ora, comunque, credo sarebbe meglio inglobarla nell'apposita sezione in Stabilità dinamica (pure questa da rivedere pesantemente) più che fare una voce a parte (sempre che qualche anima pia nel frattempo non si sobbarchi l'onere). --Nubifer (dicaaa) 09:15, 27 apr 2015 (CEST)

Aviosuperficie Enrico Mattei[modifica | modifica wikitesto]

Dovreste farmi la cortesia di passare sulla voce a dare un'occhiata e una sistemata a vostro gusto. Ho già avvisato il suo ultimo estensore dei problemi che la voce ha in termini di copyright (almeno una foto è da cancellare) quindi occhio al testo troppo simile alle fonti.--Threecharlie (msg) 17:39, 27 apr 2015 (CEST)

Segnalazione[modifica | modifica wikitesto]

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La voce Sbarco in Normandia, il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stata proposta per un riconoscimento di qualità.
Sarebbe molto utile se gli iscritti a questo progetto esprimessero il loro parere nella pagina della segnalazione; ogni miglioramento è sempre benvenuto.

--ЯiottosФ 12:38, 2 mag 2015 (CEST)

Segnalazione - Sistema pitot-statico[modifica | modifica wikitesto]

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La voce Sistema pitot-statico, il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stata proposta per un riconoscimento di qualità.
Sarebbe molto utile se gli iscritti a questo progetto esprimessero il loro parere nella pagina della segnalazione; ogni miglioramento è sempre benvenuto.

--Franz van Lanzee (msg) 00:24, 4 mag 2015 (CEST)

Sicuri sia un monomotore?(Lavochkin La-250)[modifica | modifica wikitesto]

Avrei bisogno di un chiarimento riguardo al Lavochkin La-250.Su questo sito (http://www.aviastar.org/air/russia/la-250.php) ,sulla wiki inglese e spagnola pare che il La-250 abbia 2 turbogetti e non uno solo. Anche dalle immagini noto due ugelli di scarico. Non essendo sicuro al 100%,mi piacerebbe sapere cosa ne pensate.--Fabio Convertini (msg) 22:29, 4 mag 2015 (CEST)

Prima risposta superficiale: poichè (al di là di quanto tu, io ed altri possiamo ricordarci) su Wikipedia valgono le fonti (WP:Fonti), ho fatto una ricerca rapida. Il "nostro" eroe non compare su molti siti internet, ma (...almeno...) uno lo si trova: questo. Temo che ti servirà un traduttore (uso in genere Google, ma si può fare meglio), però dice che i motori sono "due AL-7F" (guarda la tabella in basso). In archivio dovrei anche avere almeno un libro su cui verificare meglio, ma per qualche giorno ancora non sarò in grado di farlo. Mi fiderei del sito, in genere affidabile. Ciao! --Leo P. - Playball!. 23:28, 4 mag 2015 (CEST)
Un'altra conferma viene da qui. Non avrei più dubbi: la "nostra" voce fa acqua. ;-) --Leo P. - Playball!. 23:33, 4 mag 2015 (CEST)
Peccato che mi dimentico sempre di guardare tutti i miei link in una volta sola, risparmierei tempo. Eccone un altro; tre a zero... partita finita. --Leo P. - Playball!. 23:37, 4 mag 2015 (CEST)
Merito la crocifissione in sala mensa... :-(--Threecharlie (msg) 23:41, 4 mag 2015 (CEST)
Sei veramente stato tu?!?!? Condannato a pilotare un C.R.42 CN a fari spenti e con l'ombrello come aerofreno... =] --Leo P. - Playball!. 23:46, 4 mag 2015 (CEST)
AARGH, sono stato conflittatissimo, avevo scritto un bel discorso, vado a salvarlo e trovo altre cinque risposte... Vabbé, dunque, da Soviet Secret Projects - Fighters Since 1945 di Tony Buttler e Yefim Gordon, Midland Publishing 2005, pag. 82: l'"Aereo 250" avrebbe dovuto essere propulso da due Klimov VK-9, ma dato che lo sviluppo di questo motore fu cancellato quando la costruzione del primo prototipo era già iniziata, fu scelto come rimpiazzo, sempre in due unità, il molto meno performante Lyul'ka AL-7F, in una versione comunque potenziata (AL-7F-1) appositamente richiesta che però non divenne mai disponibile, per cui vennero sempre montati motori AL-7F standard nei cinque prototipi costruiti. Il modello risultante, modificato e alleggerito, venne chiamato "Aereo 250A" e ne vennero costruiti quattro, dal secondo prototipo in poi. Ora dovresti essere a posto. :) char_aznable 23:56, 4 mag 2015 (CEST) P.S. Casomai 32 Notturno, che aveva solo due lampadine per illuminare il cruscotto. Potrei suggerire anche altri tipi di torture...
"La corazzata Kotjomkin" coi sottotitoli in cecoslovacco? Rivedere tutte le voci scritte da GPM? Portare in Vetrina il Lavochkin La-250? Scrivere d'ora in poi soltanto di rugby? :P --Pigr8 La Buca della Memoria 01:43, 5 mag 2015 (CEST)

Latham 47[modifica | modifica wikitesto]

Ho finalmente deciso di scrivere il corpo della voce dell'idro in questione anche se non sono riuscito a trovare info bibliografiche e tutto il lavoro è basato sulla traduzione dalle voci nelle altre wiki, dai siti che ho inserito tra i collegamenti esterni e facendo qualche controllo incrociato. Potrei anche mettere il solo riferimento a Уголок неба ma dato che nel sito è fatto riferimento a Flying Boats and Seaplanes since 1910 di Kenneth Munson, avendo già constatato l'affidabilità di quanto riportato dai russi presumo e spero che vi possa essere scritto qualcosa lì... Morale, qualcuno riesce a trovare qualcosa di bibliografico per mettere qualche nota decente?--Threecharlie (msg) 13:11, 6 mag 2015 (CEST)

[@ Threecharlie] Houston, abbiamo un problema. O meglio, abbiamo il libro richiesto ma senza che vi figuri il Latham 47. A te l'onore/onere della scelta... :-( --Leo P. - Playball!. 12:18, 11 mag 2015 (CEST)
Accidenti, mi cade un mito :-( non ci si può proprio fidare di nessuno... vabbeh, aspetto ancora un altro po' e poi ci metto quello estratto dai russi (che se la prendano loro la responsabilità...)--Threecharlie (msg) 12:37, 11 mag 2015 (CEST)

Proposta meeting[modifica | modifica wikitesto]

A tutti gli ascoltatori (ma aggiungo un richiamo particolare ai meno assidui - per vari motivi - [@ MLWatts], [@ Nubifer], [@ Il Dorico] e vi prego di integrare se dimentico qualcuno) propongo un meeting di progetto in occasione del Parma Airshow 2015. Parliamo di domenica 21 giugno, per cui partiamo con una giusta dose di anticipo (spero). Attendo vostre, magari creiamo una mailing list per evitare di annoiare i non interessati. Faccio una segnalazione anche ad altri progetti. Un saluto. --Leo P. - Playball!. 08:52, 11 mag 2015 (CEST)

Perché una mailing list se esiste una pagina apposta su WP dove in ogni caso per correttezza si segnalano questo tipo di proposte? così magari si accalappia qualche wikipediano extra progetto. Posso portare mia figlia?--Pierpao.lo (listening) 09:27, 11 mag 2015 (CEST)
Pierpao ha ragione, anche se l'occasione è buona per incontrare un gruppo di persone che lavorano agli stessi soggetti (o quasi) e scambiare pareri a tema e/o materiale per lavorare su wiki, queste sono occasioni per confrontarci anche con chi segue altri settori e quindi può dare una mano ad aprire la wikimente e i wikiapprocci. Se Pierpao si aggiunge ho giusto qualche sassolino nelle scarpe commonare da togliermi :-D--Threecharlie (msg) 09:34, 11 mag 2015 (CEST)
  • Symbol support vote.svg Favorevole Interessante, così vedo l'unico MB 326 in condizioni di volo. Mi prenoto!--Threecharlie (msg) 09:34, 11 mag 2015 (CEST)
[@ Threecharlie] Sicuro 326? Non volevi dire invece 346?--Flazaza (msg) 14:42, 12 mag 2015 (CEST)
[@ Flazaza] sono certo al 100% che sia un Aermacchi MB-326 riportato alle condizioni di volo da un privato, Renzo Catellani, unico "warbird" a getto immatricolato in Italia. Qui la notizia, poi non so se sarà presente ma mi sembra poco probabile...--Threecharlie (msg) 15:51, 12 mag 2015 (CEST)
[↓↑ fuori crono] :[@ Threecharlie] :[@ Flazaza] Due anni fa, c'era. Così come il Fiat G.59 --Leo P. - Playball!. 17:36, 12 mag 2015 (CEST)
Per la questione dei figli non c'è problema (non mi risulta che a Parma ne mangino ancora, passati i tempi di Peppone e Don Camillo) :-D.
Per la pagina di segnalazione ricordo qualcosa solo vagamente. Se volete aprire, mi fate una grossa cortesia. --Leo P. - Playball!. 09:45, 11 mag 2015 (CEST)
Io ho un impegno il 19 per cui non posso ancora darmi disponibile. Però metto lo stato maggiore al lavoro per una proposta operativa, che prevederebbe proseguire per l'Expo. Se però mi mettono in commissione di esami, zac... frekaten! 3C, le scarpe coi commonari servono solo per prenderli a calci nell'unica parte della testa che ancora gli funziona. Ho giusto visto un'altra immagine PD sparire di botto. --Pigr8 La Buca della Memoria 10:19, 11 mag 2015 (CEST)
Ecco, se si prosegue all'Expo engo anch'io. Ci sono stato l'altro giorno ma vale la pena di tornarci.--Paolobon140 (msg) 10:33, 11 mag 2015 (CEST)
Mi piacerebbe esserci ma fine giugno è periodo di esami, bisogna vedere come si incastrano le varie cose; per adesso non è né no né si. --Franz van Lanzee (msg) 11:48, 11 mag 2015 (CEST)
Io sono molto tentato :) ma cosa intendete per "proseguire per l'Expo"?--ЯiottosФ 13:46, 11 mag 2015 (CEST)
Ah! Ho risposto di là, ma vedo che si continua ancora qui. char_aznable 13:55, 11 mag 2015 (CEST)

Procediamo nella pagina Wikipedia:Raduni#Incontri in preparazione; grazie. --Leo P. - Playball!. 18:27, 11 mag 2015 (CEST)

Mi sarebbe piaciuto venire ma in quei giorni saro' nelle Filippine. Magari la prossima volta.--Sal73x (msg) 15:16, 12 mag 2015 (CEST)
Ciao a tutti... scusate l'assenza e la risposta tardiva, ma ho visto il messaggio per caso. Purtroppo il 21 giugno sarò in Belgio dai parenti, mi dispiace! Statemi tutti bene e buon lavoro su wiki! --Il Dorico 20:51, 15 mag 2015 (CEST)

Vaglio[modifica | modifica wikitesto]

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Per la voce Operazione Overlord, il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stato proposto un vaglio.

Essendo questo il progetto maggiormente incentrato sull'argomento, sarebbe molto utile una partecipazione dei suoi iscritti alla discussione.

--ЯiottosФ 19:38, 15 mag 2015 (CEST)

Ragazzi, stiamo risbarcando in Normandia, ma per preparare la logistica ed il piano di invasione ci serve aiuto. Qualcuno ci da una mano sull'opera del Bomber Command e della 8th Air Force, o della 2nd TAF britannica, la predisposizione degli alianti e dei trasporti? Ci vediamo al ponte Pegasus... --Pigr8 La Buca della Memoria 00:40, 19 mag 2015 (CEST)

Ancora sul titolo delle voci su incidenti aerei[modifica | modifica wikitesto]

Dato l'annullamento reciproco, vedi crono, di un wikilink nella voce Fokker F27 ho aperto una discussione in Discussione:Volo Aero Trasporti Italiani 327 relativa all'oggetto di quella modifica. Siete invitati a dire la vostra, anche in prospettiva di una definitiva linea guida 8che mi sembra non abbia dato frutti nell'ultima discussione che purtroppo non sono riuscito a recuperare. Grazie per l'attenzione.--Threecharlie (msg) 10:00, 16 mag 2015 (CEST)

Marcello Serrazanetti[modifica | modifica wikitesto]

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Sulla voce «Marcello Serrazanetti» o in una sua sezione è stato espresso un dubbio di enciclopedicità; entro breve tempo, il testo in questione potrebbe essere rimosso o l'intera voce proposta per la cancellazione.
Essendo l'argomento di competenza del vostro progetto, sarebbe molto utile un vostro intervento sulla voce stessa o nella pagina di discussione.

--Charlie M. (dillo a zi' Carlo) 19:41, 18 mag 2015 (CEST)

Lockheed EP-3[modifica | modifica wikitesto]

Segnalo che manca la pagina dell'aereo cui si parla qua e protagonista di una puntata di JAG (per gli appassionati). Ma esiste una sezione del progetto dove si mettono le pagine da tradurre senza disturbare ogni volta aprendo una sezione?--Pierpao.lo (listening) 10:04, 20 mag 2015 (CEST)

Se la sezione del progetto esiste come dici tu, ci puoi dire dove si trova? Interessante invece il sottotitolo dell'articolo da te citato e che recita: "Caccia di Pechino lo intercetta e sparisce, mistero sulla sorte dell' equipaggio. Irritazione del regime: «Invaso il nostro spazio»". Irritazione del regime. Perché del regime e non del Governo?--Paolobon140 (msg) 10:09, 20 mag 2015 (CEST)
[FC] chiedevo; ho dimeticato il punto interrogativo :(--Pierpao.lo (listening) 10:24, 20 mag 2015 (CEST)
[FC] Paolobon140 forse perchè in cina la sovranità non è del popolo ma del regime retto dal partito, sia di fatto sia in diritto per la mancanza di leggi a garanzia dei diritti fondamentali.--Pierpao.lo (listening) 11:20, 20 mag 2015 (CEST)
Dovrebbe essere qua (nel box in alto nella pagina "Voci a richiesta da parte di utenti"). --Nubifer (dicaaa) 10:16, 20 mag 2015 (CEST)
Saluti a tutti. Mi pare che la pagina in questione sia generata dal tool indicato in alto, sulla base dei link rossi esistenti (la fanno da padrone infatti i link provenienti dai template).
Il problema non è tanto "disturbare" quanto trovare "chi" fa "cosa". Anche perché a volte non è tanto il problema di avere la voce dedicata (es. Lockheed EP-3) quanto organizzare le informazioni esistenti (Lockheed P-3 Orion#Versioni). =] --Leo P. - Playball!. 10:46, 20 mag 2015 (CEST)
In effetti il link giusto per la modifica del box delle voci a richiesta da parte degli utenti è questo, ma il problema, come giustamente ricorda Leo, è trovare il volontario :-) --Nubifer (dicaaa) 10:51, 20 mag 2015 (CEST)
Non che sia un "grosso" problema. Il progetto ha fatto discreti progressi rispetto ai tempi innominabili di cui il ricordo è legato alle esperienze di EH101 e Threecharlie. Ad oggi, per mille motivi, l'attività è ridotta e molti lavori non possono essere affrontati da uno solo se non in tempi "biblici". Stiamo alla finestra e facciamo il nostro mestiere, il bicchiere non sarà proprio ancora mezzo pieno ma quello che c'è dentro è meglio rispetto a prima. --Leo P. - Playball!. 10:57, 20 mag 2015 (CEST)

Individuare modello di areo USA 1967[modifica | modifica wikitesto]

Sto per rinominare commons:File:PppP1010381.JPG. per dare anche una categoria migliore, oltre che un titolo più specifico, qualcuno può dirmi che aereo è quello? Si capisce dalla foto e dal contesto? Siamo sulla USS Intrepid (CV-11) nel 1967.--Alexmar983 (msg) 11:45, 28 mag 2015 (CEST)

Potrebbe essere un Douglas EA-1F Skyraider (a giudicare dagli altri file caricati da quell'utente, tutti con una licenza che a naso mi sembra sbagliata).--Nubifer (dicaaa) 11:51, 28 mag 2015 (CEST)
alla licenza non ci sono ancora arrivato, mi sto facendo mano sulle rinomine. A volte comunque lascio un commento in merito anche nella rinomina, nel caso la veda qualche sysop esperto.--Alexmar983 (msg) 11:56, 28 mag 2015 (CEST)
in effetti mi sono sempre chiesto anche io: ma se la foto, di nessun conto, la scatta un parente o un amico ma finisce che lui non vuole farsi un account (o non può, magari è un commilitone morto che gliela ha regalata di persona all'epoca), che altro puoi fare? O menti (d'accordo con lui o gli eredi) dicendo che è tua, o altrimenti che puoi fare di "semplice" per risolvere la questione che non sia perdersi nei meandri delle autorizzazioni? Sai finché è un paesaggio o il ritratto di un terzo in un luogo pubblico privo di valore quello di cui ti "appropri" al 99.99% non ci fa caso nessuno, ma con un "auto" ritratto la cosa è particolarmente comica. "Own work" :D--Alexmar983 (msg) 11:59, 28 mag 2015 (CEST)
(f.c.) ah no aspetta avevo letto male: in teoria non dice esplicitamente che è l'auotre ritratto prima della missione. Avevo pensato che fosse quello scenario di dubbio copyright.--Alexmar983 (msg) 12:41, 28 mag 2015 (CEST)
Beh, ma se dici che la fotografia l'hai scattata tu (Gfeola) a bordo di una portaerei nel 1967 mi si alza un sopracciglio, ma se nei dati exif del file leggo che è stata scattata da questa che sicuramente nel 1967 non esisteva, il restante briciolo di WP:BF che mi restava tende a sublimare nel nulla. Probabilmente l'originale di quella foto proviene da un archivio della US Navy e quindi potrebbe anche essere in pubblico dominio, ma sono praticamente certo che la licenza attuale sia errata.--Nubifer (dicaaa) 12:45, 28 mag 2015 (CEST)
chiarissimo, è solo che pensavo ti riferissi a un altro scenario, quello in cui si dichiara "foto propria" una foto che magari è stata scattata con la tua macchina o ti è stata regalata, ma non è "proprio lavoro".--Alexmar983 (msg) 12:47, 28 mag 2015 (CEST)
Semplicemente dici all'amico:"mi cedi il copyright in cambio di un caffè/numero di mia sorella/figurina di scirea/(quello che ti pare)" la carichi e fai finta di dimenticarti chi è l'autore, tanto è un amico, così non ti chiedono l'otrs; legalmente è tutto a posto perchè il copyright ormai è tuo. Devi solo fare un legato testamentario perchè 70 dopo la morte dell'amico (e presumibilmente di tutti noi :) i tuoi eredi mettano l'autore delle foto al posto tuo, per salvaguardare il diritto morale d'autore che è imprescrittibile :-) --Pierpao.lo (listening) 12:14, 28 mag 2015 (CEST)
confesso che a me è capitato una volta sola, per errore. Eravamo in montagna, dopo la gita un mio amico smanettone collezionò le nostre cartelle e sincronizzò le foto dei presenti in un'unica cartella per avere una panoramica "continua" dell'esperianza. Cancellai la mia cartella che era divenuta un doppione e poi caricandole confusi una sua foto con la mia (erano identiche...). ho scritto per scusarmi, lui ha fatto spallucce, e il "furto" è ancora là. I suoi eredi mi inseguiranno, sono sicuro...--Alexmar983 (msg) 12:20, 28 mag 2015 (CEST)

Semplificazione codice Template:Compagnie aeree e voli[modifica | modifica wikitesto]

Salve, ho appena semplificato il codice del template {{Compagnie aeree e voli}} con una funzione del modulo Lua. La cosa non dovrebbe comportare alcuna modifica per il suo funzionamento (eccetto che ora la lista è di fatto illimitata) e resa visiva, e dai test fatti pare funzionare correttamente. Avvisatemi in caso di problemi.--Moroboshi scrivimi 19:40, 31 mag 2015 (CEST)

Template da correggere[modifica | modifica wikitesto]

Vi segnalo questa mia modifica alla pagina Air Force One: https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_Force_One&type=revision&diff=73227062&oldid=72548829

Come potete notare, ho corretto l'orrido errore li presente, ovvero considerare il chilogrammo e multipli una unità di peso, quando si tratta invece dell'unità di misura della massa. Il problema è che effettuando la correzione, il dato è sparito. Quindi, per farla breve, è doveroso modificare il template sostituendo "Peso" con "Massa" --Alessandro (msg) 12:50, 10 giu 2015 (CEST)

Segnalo che ne si sta discutendo anche qui. --Rotpunkt (msg) 14:02, 10 giu 2015 (CEST)

Indovina chi?[modifica | modifica wikitesto]

È francese o britannico, qui è sul ponte della portaerei Ark Royal nel settembre 1940, nel testo è indicato come "Luciole" (un nomignolo?): chi è? --Franz van Lanzee (msg) 13:13, 11 giu 2015 (CEST)

Io mi gioco la carta de Havilland DH.60 Moth, è un biplano, per il motore raffreddato ad aria rovesciato, per i montantini obliqui davanti a quelli centrali che sorreggono l'ala superiore, scalamento delle ali nullo. Insomma assomiglia molto a questo qui tranne che nella motorizzazione che qui è un 4 cilindri non rovesciato.--Threecharlie (msg) 13:49, 11 giu 2015 (CEST)
Cosa ne dite di questo? en:Caudron C.270 --Leo P. - Playball!. 14:06, 11 giu 2015 (CEST)
Mi cospargo la testa di cenere :-( Leo fa un fuoricampo con tutte le basi occupate... (credo sia così che si stracciano gli avversari no?).--Threecharlie (msg) 14:25, 11 giu 2015 (CEST)
Dicesi Grand Slam, o "grande salame". LOL! =] --Leo P. - Playball!. 15:39, 11 giu 2015 (CEST)
Già che c'ero l'ho tradotta ed ampliata, vedi Caudron C.270, con il solito problema delle fonti citate approssimativamente nella versione en.wiki. IMO la descrizione è presa dal Jane's, però se qualcuno ha accesso alla versione dovrebbe controllare.--Threecharlie (msg) 16:28, 11 giu 2015 (CEST)
Grazie, mi serviva per Battaglia di Dakar, messo il link. --Franz van Lanzee (msg) 19:25, 11 giu 2015 (CEST)

Tragedia aerea di Tortoreto/Alba Adriatica[modifica | modifica wikitesto]

Mi chiedo se la sezione Avvistamenti UFO nella sezione dell'incidente abbia senso, visto il contenuto della fonte citata, oppure se se ne possa fare a meno.--Flazaza (msg) 14:58, 17 giu 2015 (CEST)

La voce ha numerose pecche, tra cui il titolo fuori standard. Non ho ancora controllato se le fonti parlano proprio di quel titolo o è una RO dell'estensore. Per il discorso UFO provo a ricordare qualche utente che sembra occuparsi NPOV di quel range di voci.--Threecharlie (msg) 15:21, 17 giu 2015 (CEST)

Cancellazione[modifica | modifica wikitesto]

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La pagina «La Compagnie», il cui argomento rientra nell'area tematica di questo progetto, è stata proposta per la cancellazione.
Dato l'ambito specifico, è benvenuta la partecipazione degli utenti del progetto alla discussione. (Se la pagina fosse già stata cancellata per errore, ci si può rivolgere agli amministratori chiedendone il ripristino)

--Alfio66 22:21, 3 lug 2015 (CEST)