Daimler Trucks North America
| Daimler Truck North America | |
|---|---|
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| Stato |  Stati Uniti
|
| Forma societaria | Limited liability company |
| Fondazione |
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| Sede principale | Portland |
| Gruppo | Daimler Trucks |
| Controllate | |
| Persone chiave | Roger Nielsen (Amministratore delegato) |
| Settore | Mezzi di trasporto |
| Prodotti |
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| Dipendenti | 34.015 (2017) |
| Sito web | daimler-trucksnorthamerica.com/ |
Daimler Truck North America LLC, precedentemente denominata Freightliner Corporation, è una società statunitense con sede a Portland, specializzata nella produzione di veicoli industriali e autobus, controllata al 100% dal Gruppo Daimler Truck AG.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Primi anni[modifica | modifica wikitesto]
Alla fine degli anni '30, Leland James, presidente della Consolidated Freightways, azienda di autotrasporti con sede a Portland in Oregon, si approcciò ai produttori di autocarri con la sua idea di costruire componenti per camion in alluminio leggero anziché in acciaio tradizionale. Accolto con resistenza e scetticismo, James assunse un team di ingegneri e comiciò a costruire veicoli[1]. Nel 1940, James aiutò a fondare la Freightways Manufacturing Company a Salt Lake City nello Utah, per produrre i veicoli. Successivamente nel 1942, la società cambiò denominazione in Freightliner Corporation e complice l'inizio della seconda guerra mondiale, la produzione di autocarri fu convertita in produzione di parti di aeromobili e navi. Nel 1947, la Freightliner Corporation riprese le attività di costruzione di camion nel suo nuovo stabilimento di produzione a Portland[1]. Durante il boom del dopoguerra, la Hyster Company divenne la prima azienda ad ordinare un Freightliner nel 1950. Il business crebbe rapidamente con la diffusione della voce della capacità di Freightliner di realizzare camion secondo le specifiche dei clienti; di conseguenza, i volumi di produzione passarono da 116 veicoli nel 1950, a 931 nel 1960 e 6.206 nel 1970[1].
Vendita a Daimler-Benz AG[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1981, Daimler-Benz AG acquisì Freightliner da Consolidated Freightways e grazie allo sviluppo delle rete commerciale, divenne il principale produttore di autocarri nel 1992. Nel 1995, la divisione chassis di Oshkosh Corporation fu acquisita, diventando Freightliner Custom Chassis Corporation[1]. Inoltre, sempre nello stesso anno, la società acquisì il produttore di veicoli antincendio American LaFrance. Nel 1997, acquistò la divisione autocarri pesanti della Ford Motor Company, lanciando subito dopo il marchio Sterling Trucks. A seguito della nascita di DaimlerChrysler, l'azienda continuò il processo di acquisizione di altri marchi come Thomas Built Buses nel 1998, Western Star Trucks[2] e Detroit Diesel Corporation nel 2000[3]; oltre al lancio di Unimog North America nel 2003. Nel 2004 Freightliner LLC, aprì una galleria del vento a grandezza naturale a Portland mentre Freightliner Custom Chassis Corporation introdusse il telaio per motori ibridi nel settore della consegna di pacchi[4]
Scioglimento di DaimlerChrysler AG[modifica | modifica wikitesto]
Nel 2007 Daimler AG, decise di vendere la sua quota di partecipazione in Chrysler, a Cerberus Capital Management, comportando la divisione dei due marchi. A seguito della vendita, il gruppo Daimler si concentrò sul marchio d'auto Mercedes-Benz, sulla divisione dei camion e sui servizi finanziairi. Inoltre, il marchio americano LaFrance fu venduto nel 2005[5] ed il marchio Sterling fu ritirato nel 2009[6]. Nel 2008, Freightliner LLC diventò Daimler Trucks North America LLC mentre a gennaio 2020, la società ha rilevato il supporto ufficiale degli autobus Setra in Nord America, mentre la distribuzione è stata rilevata dalla nuova filiale di Daimler, denominata Daimler Coaches North America[7].
Marchi[modifica | modifica wikitesto]
- Alliance Parts
- Detroit Diesel
- Freightliner Trucks
- Freightliner Custom Chassis Corporation
- Freightliner SelecTrucks
- Thomas Built Buses
- Western Star Trucks
- Demand Detroit
- Sterling Trucks
Siti produttivi[modifica | modifica wikitesto]
- Cleveland, North Carolina (Freightliner)
- Mount Holly, North Carolina (Freightliner)
- Gaffney, South Carolina (Freightliner Custom Chassis Corporation)
- Gastonia, North Carolina (Alliance Truck Parts)
- High Point, North Carolina (Thomas Built Buses)
- Portland, Oregon (Western Star)
- Redford, Michigan (Detroit Diesel)
- Santiago Tianguistenco, Estado de Mexico, Mexico (Freightliner)
- Saltillo, Coahuila, Mexico (Freightliner)
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d Daimler History – Defined by Innovation | Daimler, su daimler-trucksnorthamerica.com. URL consultato il 29 gennaio 2022.
- ^ StackPath, su bulktransporter.com. URL consultato il 12 settembre 2020.
- ^ (EN) DaimlerChrysler to buy Detroit Diesel, su Truck News. URL consultato il 12 settembre 2020.
- ^ (EN) Freightliner LLC opens full-scale wind tunnel facility in Portland, su Truck News. URL consultato il 12 settembre 2020.
- ^ (EN) Farewell to American LaFrance, su Fire Engineering, 6 febbraio 2014. URL consultato il 12 settembre 2020.
- ^ (EN) Michael Shields, Daimler Trucks drops Sterling brand, closes plants, in Reuters, 14 ottobre 2008. URL consultato il 12 settembre 2020.
- ^ (EN) Richard Tackett, Daimler Coaches North America assumes responsibility for Daimler Buses touring coach business in U.S. and Canada, su BUSRide, 20 gennaio 2020. URL consultato il 12 settembre 2020.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su daimler-trucksnorthamerica.com.
