Beta REV

Beta REV
Costruttore	Beta Motor
Tipo	Trial
Produzione	dal 2000 al 2008
Sostituisce la	Beta Techno
Sostituita da	Beta EVO
Modelli simili	Gas Gas TXT Montesa Cota Scorpa SY Sherco ST Xispa R

Con la sigla REV si riconoscono una serie di motociclette da trial prodotte dalla Beta Motor a partire dal 2000 per partecipare ai mondiali della categoria.

Descrizione

Rispetto al precedente modello, la Beta Techno, adotta un telaio più compatto e sagomato, altrettanto ridotti appaiono anche cupolino e parafango.

Dal 2001 le moto sono passate da forcelle a steli rovesciati a quelle tradizionali. Inizialmente presentate solo con motore a due tempi, dalla fine del 2006 sono state rese disponibili anche con motore a quattro tempi.

Cilindrate

Le cilindrate hanno spaziato, durante i vari anni di produzione:

• 50 2t
• 80 2t
• 125 2t
• 200 2t
• 250 2t e 4t
• 270 2t
• 300cm³ 4t

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Beta REV 50 (2008)

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1850 × 720 × 1070 mm Altezze Sella: 620 mm - Minima da terra: 300 mm - Pedane: 330 mm Interasse: 1210 mm Massa a vuoto: 60 kg Serbatoio: 2,5 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Beta 4M Raffreddamento: a liquido Cilindrata 49,9 cm³ (Alesaggio 39,5 × Corsa 40,8 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBG 21 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 14,7:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI "AET" Trasmissione primaria a ingranaggi 20/77 Secondaria a catena 10/60 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in acciaio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 33 / Posteriore: ammortizzatore regolabile nel precarico Freni Anteriore: disco singolo da 175 mm / Posteriore: disco singolo da 150 mm Pneumatici anteriore 2.5x21; posteriore da 3.5x18 Fonte dei dati: Dati dal sito ufficiale

Caratteristiche tecniche - Beta REV 80(2008)

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1925 × 815 × 1127 mm Altezze Sella: 678 mm - Minima da terra: 325 mm - Pedane: 375 mm Interasse: 1230 mm Massa a vuoto: 66 kg Serbatoio: 2,5 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 79,6 cm³ (Alesaggio 48 × Corsa 44 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBG 21 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 14,7:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI "AET" Trasmissione primaria a ingranaggi 20/77 Secondaria a catena 11/60 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in acciaio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 150 mm Pneumatici anteriore 2.50x21; posteriore da 3.50x18 Fonte dei dati: Dati dal sito ufficiale

Caratteristiche tecniche - Beta REV-3 125 (2008)

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1990 × 850 × 1120 mm Altezze Sella: 660 mm - Minima da terra: 310 mm - Pedane: 360 mm Interasse: 1310 mm Massa a vuoto: 70 kg Serbatoio: 3 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 14:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI "AET" (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 20/71 Secondaria a catena 9/43 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata da 38, dal 2003 forcella tradizionale da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 165 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: Dati sul sito ufficiale

Caratteristiche tecniche - Beta REV-3 250 (2008)

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1990 × 850 × 1120 mm Altezze Sella: 660 mm - Minima da terra: 310 mm - Pedane: 360 mm Interasse: 1310 mm Massa a vuoto: 72 kg Serbatoio: 3 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249,7 cm³ (Alesaggio 72,5 × Corsa 60,5 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 11,4:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI "AET" (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 20/71 Secondaria a catena 13/41 o 11/41 (11/42) Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata da 38, dal 2003 forcella tradizionale da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 165 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: Dati sul sito ufficiale

Caratteristiche tecniche - Beta REV 4T 250 (2008)

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2150 × 825 × 1160 mm Altezze Sella: 680 mm - Minima da terra: 320 mm - Pedane: 370 mm Interasse: 1319 mm Massa a vuoto: 75 kg Serbatoio: 2,2 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249,6 cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 53,6 mm) Distribuzione: 4 valvole per cilindro Alimentazione: carburatore Mikuni Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 11,5:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 18/63 Secondaria a catena 11/42 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 150 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: Dati tecnici sul sito ufficiale

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su betamotor.com. URL consultato il 12 maggio 2009 (archiviato dall'url originale il 15 marzo 2009).