Autobus chiesa
| Autobus chiesa | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | F.I.V. Edoardo Bianchi |
| Tipo | autobus |
| Allestimento | speciale |
| Produzione | dal 1951 al 1959 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | (9 m Tigrotto) 12 m |
| Altre caratteristiche | |
| Esemplari prodotti | 3 (Assunta, Immacolata, Teresa del Bambin Gesù) |
| Telaio | Fiat 642, OM Tigrotto |
| Potenza | 55 CV |
La definizione autobus chiesa si riferisce a tre veicoli speciali realizzati tra il 1951 e il 1959. Allestiti internamente come una cappella, essi vennero utilizzati come chiese itineranti sino ai primi anni Sessanta per fornire assistenza religiosa in nuove aree urbane italiane allora sprovviste di edifici di culto.[1]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1950, in occasione dell'Anno Santo, papa Pio XII lanciò un appello per l'estensione delle attività religiose nelle grandi borgate periferiche sorte spontaneamente attorno a Roma, prive di chiese.[1]
Le difficoltà organizzative, legate alla mancanza di mezzi di trasporto e di locali da utilizzare allo scopo, spinsero Suor Maria Oliva Bonaldo (1893-1976)[2], fondatrice e Superiora Generale dell'ordine religioso delle Figlie della Chiesa, a decidere di avvicinare la Chiesa alla popolazione laddove non fosse possibile il contrario.
Da queste esigenze nacque l'idea di realizzare una chiesa itinerante, opzione meno costosa rispetto alla costruzione di locali prefabbricati. Con questo specifico intento, nel 1951 la madre Superiora si recò dapprima a Milano e poi a Torino per informarsi sui costi di un autotelaio con relativo motore, da fare in seguito carrozzare secondo un apposito progetto di chiesa itinerante[1][3][4], che avrebbe dovuto realizzare la carrozzeria di Varese Bianchi & C., già fornitrice di autoveicoli per la Santa Sede, che si dichiarò disponibile.[1][3][4]
Soltanto in questa fase la congregazione ottenne tutte le necessarie autorizzazioni dall'autorità ecclesiastica e avviò una campagna di raccolta fondi, sostenuta anche da Pio XII. Raggiunta la somma utile all'acquisto del telaio di un Fiat 642 con il relativo motore, il 13 ottobre 1952 essi vennero consegnati alla carrozzeria che, allestito il mezzo, lo fece benedire dal parroco di Sant'Ambrogio Olona il successivo 29 novembre.[1][3]
Il primo autobus venne nominato Assunta e, dopo una prima sosta a Milano, il 5 dicembre del 1952 partì per Roma. L'autobus fece tappa in diverse città come Bologna e in altre località delle Marche e dell'Umbria, per giungere il 18 dicembre in Vaticano, accolto nel cortile di San Damaso da Pio XII, che celebrò la prima messa a bordo.
Infine il singolare veicolo, che la stampa dell'epoca battezzò "chiesa motorizzata" o "chiesa viaggiante", venne condotto nei sobborghi periferici della capitale ancora sprovvisti di chiese e successivamente, per le celebrazioni del Natale, giunse a Cecchina, popoloso borgo a sud di Roma dove le suore operavano e dove venne costruita anche un'apposita rimessa per la custodia e la manutenzione del mezzo.[1][3][4]
Il buon successo di questo primo veicolo portò alla realizzazione di altri due esemplari analoghi. Il secondo, nominato Immacolata, venne fornito anche di un impianto di diffusione sonora e fu destinato alle periferie di Bologna. Esso venne inaugurato dal cardinale Giacomo Lercaro il 16 gennaio 1954.[1][3][4]
Il terzo veicolo, realizzato sulla base del più piccolo autotelaio di un Tigrotto della Officine Meccaniche, entrò in servizio nel 1959 con il nome Teresa del Bambin Gesù e venne destinato al meridione ma anche utilizzato per grandi eventi liturgici o per l'assistenza religiosa in località di vacanza.[1][3][4]
Non vi sono notizie in merito alla dismissione di tali autobus, che ragionevolmente si saranno utilizzati sino alla costruzione di edifici di culto nelle varie zone periferiche di Roma e Bologna, città in cui furono sicuramente utilizzati.[1]
Descrizione
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I tre esemplari di autobus chiesa erano dotati di un motore diesel di derivazione Fiat da 55 CV, che consentiva di raggiungere una modesta velocità massima di 55 km/h. Nei primi due mezzi la lunghezza raggiungeva i 12 metri, mentre era di soli 9 metri la versione allestita sulla base del Tigrotto.[1] Per tutti i modelli la guida era a destra e la carrozzeria era caratterizzata da un disegno inedito, sobrio e di colore chiaro, che ricordava i prospetti di una piccola chiesa con una copertura a spioventi, finestrini arcuati e il frontale costituito da un'unica capriata ad arco con una croce latina sulla sommità.[1]
Sul retro due portelloni consentivano di aprire completamente l'abitacolo per rendere possibile l'accesso al suo interno, dove erano sistemate due file di sedili trasformabili in inginocchiatoi, un altare con tabernacolo e ambone per la celebrazione liturgica, nonché un piccolo confessionale. Ogni veicolo fu inoltre dotato di campane fuse in bronzo e di diffusione sonora.[1][5]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d e f g h i j k l Perché non costruire una chiesa a quattro ruote che possa andare in tutte le periferie a evangelizzare?”, su mentaerosmarino.it. URL consultato il 13 luglio 2025..
- ^ Madre Maria Oliva Bonaldo del Corpo Mistico (PDF), Velar, 2011, pp. 38-39, ISBN 978-88-01-04934-3. URL consultato il 17 luglio 2025.
- ^ a b c d e f AA.VV., Annuario Pontificio per l'anno 2007, p. 112.
- ^ a b c d e G. Pelliccia, G. Rocca, Dizionario degli Istituti di Perfezione, 2003, p. 21
- ^ Gli autobus chiesa, su tramroma.com. URL consultato il 14 luglio 2025.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- AA.VV., Annuario Pontificio per l'anno 2007, Città del Vaticano, Libreria Editrice Vaticana, 2007 [2007], ISBN 978-88-209-7908-9.
- G. Pelliccia, G. Rocca, Dizionario degli Istituti di Perfezione, Milano, Edizioni Paoline, 2003 [1974].
- Patrizio Castelli, Le figlie della Chiesa e le chiesette viaggianti, Trieste, InBUSclub. (Mostra allestita per conto dell'associazione InBUSclub di Trieste).
- Perché non costruire una chiesa a quattro ruote che possa andare in tutte le periferie a evangelizzare?”, su mentaerosmarino.it. URL consultato il 13 luglio 2025.
- Gli autobus chiesa, su tramroma.com. URL consultato il 14 luglio 2025.
