Piasecki HRP Rescuer: differenze tra le versioni
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Nonostante questi problemi il relativo successo del design dell'elicottero a doppio rotore di Piasecki porterà alla nascita della famiglia di elicotteri [[Piasecki H-21]]. |
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== Collegamenti esterni == |
== Collegamenti esterni == |
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*{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/helicopters_eng/piasecki_pv-3.php|titolo=Piasecki PV-3 / HRP "Rescuer"|accesso=11 marzo 2012|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org|opera=All the world's helicopters and rotorcrafts}} |
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*{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/helicopters_eng/piasecki_pv-17.php|titolo=Piasecki PV-17 / HRP-2|accesso=11 marzo 2012|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org|opera=All the world's helicopters and rotorcrafts}} |
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* [http://www.piasecki.com/helicopters_xhrp.php Piasecki XHRP-1 page] |
* [http://www.piasecki.com/helicopters_xhrp.php Piasecki XHRP-1 page] |
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* [http://www.piasecki.com/helicopters_hrp.php Piasecki HRP-1 page] |
* [http://www.piasecki.com/helicopters_hrp.php Piasecki HRP-1 page] |
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Versione delle 16:12, 11 mar 2012
| HRP Rescuer | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicotteri da trasporto |
| Equipaggio | 2 piloti |
| Progettista | Frank Piasecki |
| Costruttore |  Piasecki Helicopter
|
| Data primo volo | 1945 |
| Data ritiro dal servizio | 1947 |
| Utilizzatore principale | United States Navy, United States Coast Guard, United States Marine Corps |
| Esemplari | 28 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 16,46 m |
| Altezza | 4,52 m |
| Diametro rotore | 12,50 m |
| Superficie rotore | 245,30 m² |
| Peso a vuoto | 2 404 kg |
| Peso carico | 3 277 kg |
| Passeggeri | 8 passeggeri |
| Capacità | 907 Kg di carico |
| Propulsione | |
| Motore | 1 Motore radiale Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp |
| Potenza | 447 kW (600 shp) con 2 rotori di guida |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 169 km/h |
| Autonomia | 483 km |
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Il Piasecki HRP Rescuer (conosciuto anche come Harp) fu un elicottero statunitense a doppio rotore adibito al trasporto e al soccorso progettato da Frank Piasecki e costruito dalla Piasecki Helicopter Corporation. Il Piasecki PV-3 fu adottato come HRP-1 Rescuer dalla Marina Americana, dal Corpo dei Marines e dalla Guardia Costiera Statunitense. Una variante migliore il PV-17 fu prodotto come HRP-2. Come uno dei primi elicotteri da trasporto in servizio militare, l'HRP-1 era in grado di trasportare due membri dell'equipaggio e 8-10 passeggeri o 907 Kg di carico.
Sviluppo
Il prototipo dell'elicottero (designato PV-3 da Piasecki, ma comunemente noto al personale adetto ai test come The Dogship) effettuò il primo volo a Morton in Pennsylvania nel marzo del 1945 a seguito di un contratto di sviluppo firmato con la Marina degli Stati Uniti nel febbraio del 1944. Il Dogship era il primo elicottero con doppio rotore, era dotato di 3 ruote fisse ed aveva un motore Pratt & Whitney R-1340-AN-1 da 600 Hp (447 Kw). Per assicurare che i due rotori non si scontrassero, l'estremità posteriore della fusoliera curvava verso l'alto in modo che il rotore posteriore risultasse più in alto di quello anteriore. La fusoliera fu costruita con tubi in acciaio dolce normale, completata con nervature in legno e rivestita in tessuto drogato.[1] Dopo una serie di incidenti meccani accorsi al prototipo, fu stabilito che l'uso di comuni componenti automobilistici era inadeguato per la costruzione di trasmissioni per elicotteri in quanto non supportava il carico severo imposto dal volo; i prototipi successivi furono quindi costruiti con componenti più forti e adeguati.[2] Furono costruiti due prototipi designati come XHRP-1; uno fu utilizzato per le prove di volo statico l'altro per le prove di volo vere e proprie.
Storia operativa
Come primo elicottero dell'Esercito in servizio ad avere una consederevole capacità di carico, l'HPR-1 fu immediatamente adibito al trasporto di personale e materiale. Sebbene fosse denominato ufficialmente HRP-1 o "Harp", la sua forma caratteristica lo portò ad essere ribattezzato con il soprannome di The Flying Banana. Il primo HRP-1 Rescuer fu consegnato il 15 agosto 1947, e una seconda mandata di 10 velivoli seguì a breve, fino all'ultimo elicottero consegnato nel 1949. Tutti erano equipaggiati con motori Pratt & Whitney R-1340-AN-1 da 600 Hp. In tutto furono ordinati venti HRP-1 dalla Marina degli Stati Uniti, la quale passò la maggior parte del suo ordine al Corpo dei Marines e alla Guardia Coatiera. Tre elicotteri aggiuntivi furono consegnati alla Guardia Costiera con la designazione HRP-1G. Fu sviluppata una versione migliore il PV-17 con un rivestimento in metallo, e cinque modelli furono ordinati nel giugno del 1948 come HRP-2 dalla Guardia Costiera per adibirli a velivoli di salvataggio. Nove HRP-1 andarono a costituire la spina dorsale del primo squadrone di elicotteri da trasporto del Corpo dei Marine, e furono utilizzati in molti test specifici per verificare la capacità dell'elicottero di trasportare le truppe d'assalto su una spiaggia o su un fronte avanzato.[3] In servizio l'HPR-1 ha avuto spesso molte difficoltà nella manutenzione dei supporti del motore rotti e la perdita di pezzi, non era insolito inoltre che la copertura si strappasse per via del vento e si impigliasse nelle pale del rotore.[4] Nonostante questi problemi il relativo successo del design dell'elicottero a doppio rotore di Piasecki porterà alla nascita della famiglia di elicotteri Piasecki H-21.
Varianti
- PV-3
- Prototipo di un elicottero a doppio rotore con un motore a pistoni Wright R-975. Un solo modello realizzato.
- XHRP-1
- Denominazione militare per due ulteriori PV-3s, uno per il test di volo statico, l'altro per le prove di volo.
- HRP-1
- Produzione variante. Ne furono costruiti 35 tra cui due HRP-1GS.
- HRP-1G
- Tre HRP-1s per la Guardia Costiera Statunitense.
- HRP-2
- Variante con copertura metallica. Ne furono costruiti 5.
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Note
- ^ Piasecki: The Dogship and the Flying Banana, U.S. Centennial of Flight
- ^ Piasecki: The Dogship and the Flying Banana, U.S. Centennial of Flight
- ^ Rawlins, Eugene W. (Lt. Col.), Marines and Helicopters 1946-1962, Washington, D.C.: History and Museums Division, U.S. Marine Corps (1976), p. 20
- ^ Close, Robert A. (Cmdr), Helo Operations, Class of 1945 - U.S. Naval Academy Alumni Association & Foundation, Helo Operations
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Piasecki HRP Rescuer
Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Piasecki PV-3 / HRP "Rescuer", in All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato l'11 marzo 2012.
- (EN) Maksim Starostin, Piasecki PV-17 / HRP-2, in All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato l'11 marzo 2012.
- Piasecki XHRP-1 page
- Piasecki HRP-1 page
- Piasecki HRP-2 page
- "Navies Helicopter For Land or Sea Has Twin Rotors." Popular Mechanics, November 1945, p. 49.
- "Navies Helicopter For Land or Sea Has Twin Rotors." Popular Mechanics, November 1945, cover art work.
