Tactical Air Navigation
Con il nome di Tactical Air Navigation o semplicemente TACAN è indicato un sistema di navigazione aerea a breve raggio utilizzato dai militari statunitensi e da alcune nazioni della NATO. È sostanzialmente una versione più accurata del sistema VHF Omnidirectional Range/Distance Measuring Equipment (VOR/DME) che fornisce informazioni su angolo e distanza, da una stazione a terra, per l'aviazione civile. Nelle stazioni VORTAC, la porzione del DME del sistema TACAN è disponibile per l'uso civile, unitamente ad un VOR.
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[modifica] Generalità
Diverso rispetto al VOR è il modo di differenziare il segnale per radiali. Il TACAN è in grado di fornire con precisione e continuità indicazioni di rilevamento e distanza, che vengono visualizzate in una piccola porzione del pannello degli strumenti del velivolo. Il TACAN opera su canali di frequenza tra i 960 e 1215 MHz: più precisamente, per trasmissioni stazione - aeroplano si usano le frequenze nell'intervallo 962 - 1024 MHz e 1151 - 1213 MHz, mentre per trasmissioni aeroplano - stazione le frequenze nel range 1025 - 1150 MHz. Il punto è fornito in coordinate polari ed è in grado di essere ricevuto contemporaneamente da 100 aeroplani fino ad una distanza massima di 195 miglia nautiche (circa 360 km). Una stazione TACAN consiste in un apparato ricetrasmittente dotato di un'antenna a filo interna, polarizzata verticalmente attiva per la trasmissione, un'antenna a filo parassita che ruota intorno alla prima, che implementa il sistema di ricezione detto "a cardioide" dal quale si può ottenere il rilevamento grossolano, e altre otto antenne, sempre parassite, che ruotano anch'esse coassialmente alla prima, trasformando lo schema di ricezione in una "cardioide lobata", che permette il rilevamento di precisione. Lo Space Shuttle era uno dei velivoli spaziali equipaggiati con l'avionica TACAN, anche se ora e' stato "aggiornato" con il GPS.
[modifica] Benefici
Poiché le unità della distanza e dell'azimut sono riunite in un unico complesso ne consegue una installazione più semplice. Meno spazio è richiesto che un VOR perché un VOR richiede un grande counterpoise (contrappeso) e un TACAN un sistema meno complesso dell'antenna. Un sistema di TACAN può essere installato teoricamente (ma anche in pratica) su un edificio, su un grande camion, su un aeroplano, o su una nave ed è operativo in un breve periodo di tempo. Il TACAN, per esempio, è usato sulle aviocisterne di rifornimento di carburante.
[modifica] Svantaggi
Per l'uso militare uno degli svantaggio principali è la mancanza di capacità di controllare le emissioni (EMCON) e i velivoli stealth. Nelle applicazioni navali il TACAN è progettato in modo che un velivolo poss trovare la nave e la terra. Non ci è la crittografia in questione, un nemico può utilizzare semplicemente la gamma ed il cuscinetto forniti per attaccare una nave dotata di un TACAN. Un certo TACANs ha la capacità di impiegare “un modo della domanda soltanto„ in cui trasmetteranno soltanto una volta consultati da una su-scanalatura del velivolo. È probabile che TACAN sarà sostituito con un sistema di GPS di differenziale simile all'incremento locale JPALS denominato sistema di zona. Il metodo di precisione ed il sistema uniti di atterraggio hanno una probabilità bassa dell'intercettazione per impedire la rilevazione nemica e una versione dell'elemento portante del velivolo può essere usata per i funzionamenti del autoland. Alcuni sistemi usati negli Stati Uniti modulano il segnale trasmesso usando un'antenna di rotazione di 900 giri/min. Poiché questa antenna è ragionevolmente grande e deve ruotare 24 ore al giorno, può causare problemi di affidabilità. I sistemi moderni utilizzano le antenne elettroniche che non hanno pezzi mobili.
[modifica] Accuratezza
Un TACAN dovrebbe fornire teoricamente una precisione maggiore del VOR; l'uso operativo ha indicato un miglioramento d 1,5 - 2 volte. L'esattezza del componente di azimut di 135 hertz è ±1º o ±63 m a 3.47 chilometri.[1] L'esattezza della parte del DME è di 185 m (miglio nautico ±0.1).[1]
[modifica] Note
- ^ a b Department of Transportation and Department of Defense. 2001 Federal Radionavigation Systems (PDF). 25 marzo 2002. URL consultato il 27 novembre 2005.
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