Locomotive SV 81-84
| SV 81 ÷ 84 dal 1915 SV gruppo 28 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1909 |
| Anni di esercizio | 1909-entro 1958 |
| Quantità prodotta | 4 |
| Costruttore | Orenstein & Koppel |
| Lunghezza | 9.760 mm |
| Passo rigido | 4.800 mm |
| Massa in servizio | 44,0 t |
| Massa aderente | 29,7 t |
| Massa a vuoto | 35,0 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 55 km/h |
| Rodiggio | 1-2-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.600 mm |
| Portanti anteriori | 1.000 mm |
| Distribuzione | a cassetto |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Diametro dei cilindri | 420 mm |
| Corsa dei cilindri | 600 mm |
| Superficie griglia | 1,53 m² |
| Superficie riscaldamento | 86,7 m² |
| Pressione in caldaia | 12 kg/cm² |
| Potenza continuativa | 280 kW (380 CV) |
| Dati tratti da: Cornolò, op. cit., pp. 112-113 | |
Le locomotive 81 ÷ 84 della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 1-2-0, progettate per l'esercizio di linee di pianura all'inizio del XX secolo.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive furono ordinate alla Orenstein & Koppel per l'impiego su treni viaggiatori su linee pianeggianti da parte della "Veneta", che le assegnò inizialmente alla Udine-Cividale[1].
Riclassificate dalla SV nel 1915 nel gruppo 28, con matricole 280 ÷ 283, furono successivamente trasferite sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore[2], sulla quale prestarono servizio sin oltre la seconda guerra mondiale: nel 1947 ne risultavano esistenti ancora tre (una, la 280, era andata distrutta durante la guerra a Mezzolara)[3], mentre nel 1958 nessuna locomotiva del gruppo risultava in carico alla SV[4].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le 81 ÷ 84 erano locotender a 2 cilindri esterni a semplice espansione, con distribuzione Allan a cassetto[3]. Avevano una potenza continuativa al cerchione di 380 CV a 30 km/h e una velocità massima di 55 km/h. Il rodiggio, come per altre locomotive della SV, era 1-2-0[1].
Prospetto delle unità[5][modifica | modifica wikitesto]
| Numerazione originaria | Numerazione definitiva | Anno di costruzione | Costruttore | N. costruzione |
|---|---|---|---|---|
| 81 | 280 | 1909 | O&K | 3376 |
| 82 | 281 | 1909 | O&K | 3377 |
| 83 | 282 | 1909 | O&K | 3378 |
| 84 | 283 | 1909 | O&K | 3379 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), 2013, ISBN 8890097965.
