Filtro dell'aria

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Filtro da auto a pannello

Il filtro dell'aria è un dispositivo atto a depurare l'aria dalle particelle solide in sospensione, come le polveri e viene impiegato dove si renda necessario avere un flusso d'aria esente da impurità, ad esempio nei motori, compressori, mascherine (maschera antigas); questo componente fa parte dell'impianto d'alimentazione dei motori termici.

Introduzione[modifica | modifica wikitesto]

Il filtro dell'aria è molto importante nell'uso quotidiano dei mezzi di trasporto, per la carburazione del motore e per ottimizzare le sue doti viene posizionato in un Air-box (scatola filtro); inoltre è altrettanto importante nelle competizioni motociclistiche o automobilistiche dove, quando utilizzato, è di alta efficienza.

Tuttavia dobbiamo ricordare che non esiste solo questo tipo di filtro dell'aria per il motore, ad esempio le autovetture generalmente sono munite di un filtro per l'aria diretta all'abitacolo, così come nei condizionatori degli appartamenti. Esistono quindi varie applicazioni di filtri dell'aria che ne vincolano la forma e anche diversi materiali che dividono i filtri in vari tipi.

Filtro di carta[modifica | modifica wikitesto]

È il tipo di filtro più utilizzato nelle autovetture, camion e moto di grossa cilindrata, quasi unicamente su mezzi con motori a 4T.

Forma[modifica | modifica wikitesto]

Filtro da auto circolare in carta

La forma di questo tipo di filtro può essere:

  • Piana, detto anche "a pannello", il più usato sulle autovetture attuali
  • Circolare, rotondo nella maggior parte dei casi, talvolta ovale
  • Cilindrica
  • Tronco-conica

Vantaggi[modifica | modifica wikitesto]

Il vantaggio principale di questo tipo di filtro è dato dal fatto che la carta si può ripiegare: infatti tutti i filtri di carta presentano diverse pieghe, poiché con questa tecnica si riesce a parità di superficie filtrante ad avere ingombri minori, il che è ideale per i mezzi che richiedono ingenti quantità d'aria. Questo materiale ha un elevatissimo potere fitrante e per questo riesce a trattenere anche le impurità più piccole.

Svantaggi[modifica | modifica wikitesto]

I principali difetti di questi filtri sono dati dalla ridotta permeabilità, quindi dal poco flusso d'aria che riesce a passare, dalla manutenzione poco efficiente (infatti questi filtri sono difficili da pulire e ciò è anche sconsigliato dalle varie case automobilistiche).

Questo filtro ha sul bordo una guaina, che è generalmente formata da gomma morbida o silicone e serve a far passare forzatamente l'aria attraverso il filtro: nel caso si rovini questa guaina si può avere come risultato che il foglio di carta si apra e che a sua volta il filtro diventi inutilizzabile.

Filtro in spugna[modifica | modifica wikitesto]

Il filtro in spugna è il tipo di filtro che viene utilizzato in ambito motociclistico, sia agonistico come Motocross, Enduro e Trial sia per strada, specialmente su moto di piccola cilindrata. È utilizzabile sia su motori a 4T, sia motori a 2T.

Viene anche utilizzato in ambienti particolarmente ricchi di polveri e su applicazioni non motoristiche, come ad esempio i compressori.

Forma[modifica | modifica wikitesto]

Filtro aria a coppa

Questi filtri possono assumere molte forme:

  • Piani, come i filtri dei 125 stradali (RS dell'Aprilia o la Mito della Cagiva).
  • A coppa, come quelli delle moto da Cross e simili.
  • Cilindrici, è una soluzione quasi andata in disuso, generalmente disponibile solo aftermarket.
  • Tronco-conici, questa disposizione del filtro è utilizzata prevalentemente dai compressori dell'aria o nei filtri aftermarket.

Vantaggi[modifica | modifica wikitesto]

Questo tipo di filtro ha un'elevata capacità di intrappolare le impurità dell'aria e al tempo stesso ha un'elevata permeabilità all'aria (permettere il passaggio di un grande flusso d'aria); un altro vantaggio importante è data dalla facilità con cui si può pulire tale tipo di filtro.

Svantaggi[modifica | modifica wikitesto]

Il problema principale è dato dalla manutenzione (pulizia) che deve essere abbastanza frequente dato che il filtro con la sua grande capacità d'intrappolamento dei corpuscoli nell'aria tende a chiudersi, riducendo così il flusso dell'aria e andando a influire sulla carburazione; un altro inconveniente è dato dall'obbligatorio uso di una griglia di sostegno del filtro, per evitare che il filtro si pieghi e possa poi spostarsi dalla sua sede.

Pulizia del filtro[modifica | modifica wikitesto]

La pulizia del filtro varia a seconda del tipo di filtro:

  • Filtro di spugna: deve essere immerso in un solvente, come la benzina o il gasolio (anche se sarebbe meglio utilizzare uno sgrassatore in quanto con il tempo i solventi rovinano la spugna), strizzato più volte, in modo da togliere tutte le impurità, lasciato asciugare, impregnato con dell'olio specifico e rimontato.
  • Filtro di carta: in questo caso il filtro può essere solo investito da un getto d'aria, nel verso opposto rispetto alle condizioni normali, ma risulta essere comunque sia una misura palliativa, che deve essere ripetuta abbastanza di frequente: per questo tale filtro viene quasi sempre sostituito.
Filtro lavabile in fibra di cotone
  • Filtri in fibra di cotone: sono filtri speciali, lavabili con appositi prodotti e riutilizzabili decine di volte. Sono strutturalmente simili a quelli in carta ma al posto di questa viene usata una particolare fibra di cotone oleata ad alta efficienza e a lunghi intervalli di manutenzione.

Danni[modifica | modifica wikitesto]

I danni che questi organi possono subire sono:

  • Rottura o strappo, il che consegue a una ridotta se non vanificata efficacia nel purificare l'aria, potendo quindi compromettere la vita massima del motore.
  • Degradazione, il che consegue nella decomposizione, polverizzazione o cedimento a blocchi del filtro il quale oltre a ridurre la sua pervietà (capacità di passaggio del flusso) e di fornire dell'aria poco purificata, dove sono presenti parti del filtro in decomposizione.

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