Utente:Anonymus07*5/Lancelot de Mole

Lancelot De Mole
	Il modellino del Lancelot De Mole, all'Australian War Memorial
Descrizione
Tipo	carro armato pesante
Progettista	Lancelot De Mole
Data impostazione	1912
Dimensioni e peso
Lunghezza	11 m
Larghezza	3,4 m
Altezza	2,8 m
Propulsione e tecnica
Motore	non progettato
Trazione	cingolata
Sospensioni	22 rulli (per cingolo) non sospesi
Armamento e corazzatura
Armamento primario	non progettato
Corazzatura	12 mm
	voci di carri armati presenti su Wikipedia

Il Lancelot de Mole era un progetto di un carro armato britannico, costruito dall'omonimo inventore, che non è mai stato costruito, ma è stato conservato un modellino all'Australian War Memorial.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Ispirato dalla scomoda esperienza di viaggiare su terreni accidentati nella campagna dell'Australia occidentale nel 1911,^[1] de Mole sviluppò e quindi presentò un'idea di un veicolo blindato cingolato ("veicolo a rotaia a catena che poteva essere facilmente manovrato e trasportare carichi pesanti su terreno accidentato e trincee") al British War Office nel 1912; nel giugno 1913 ricevette una risposta che la sua idea era stata respinta. Un modello del suo carro armato è esposto all'Australian War Memorial, a Canberra.

Scrisse al British Munitions Inventions Department il 19 giugno 1919 chiedendo un compenso per le spese sostenute per presentare la sua invenzione al Dipartimento per l'uso durante la guerra.^[2]

La dichiarazione formale di de Mole[modifica | modifica wikitesto]

Commissione reale sui premi agli inventori[modifica | modifica wikitesto]

La Commissione reale britannica sui premi agli inventori, condotta dal signor Justice Sargant, ha indagato sulle affermazioni di dodici persone (10 persone, tra cui de Mole e una coppia) relative all'invenzione dei carri armati, ha consegnato i suoi risultati e raccomandazioni il 27 novembre 1919.^[3]

Il rapporto della commissione annunciava che "nella stima del valore dell'invenzione dei carri armati ai fini delle nostre raccomandazioni, abbiamo preso in considerazione non solo la precisa classe di carri armati che entrò in azione nella battaglia della Somme, ma anche qualsiasi classe modificata o migliorata di carro armato, che può ragionevolmente essere considerata come il risultato del normale sviluppo delle potenzialità intrinseche dell'invenzione originale". Nonostante ciò, tuttavia, prosegue il Rapporto, "non abbiamo preso in considerazione invenzioni speciali o eccezionali che possono essere state successivamente applicate e che hanno portato a una sostanziale utilità aggiuntiva".^[3]

Winston Churchill[modifica | modifica wikitesto]

Prima di ogni altra cosa, il Commissario ha registrato la sua opinione che "l'idea generale dell'uso di un tale strumento di guerra come il "Carro armato" è stata convertita in una forma pratica... era principalmente dovuta alla ricettività, al coraggio e alla forza trainante di Mr. Winston Churchill"; e, inoltre, che dovrebbe essere messo a verbale che Churchill non aveva fatto alcuna rivendicazione, perché "il signor Churchill ha preso molto giustamente il punto di vista che tutto il suo pensiero e il suo tempo appartenevano allo Stato, e che non aveva il diritto di fare alcun richiedere un premio, anche se avesse voluto farlo".^[3]

Premi della Commissione[modifica | modifica wikitesto]

Sir William Tritton e il maggiore W.G. Wilson hanno ricevuto congiuntamente £ 15.000 e sono stati riconosciuti per "aver progettato e prodotto una forma pratica concreta, il nuovo ed efficiente motore di guerra noto come "Tank""; il Commissario ha sottolineato che le notevoli difficoltà di progettazione che si sono verificate quando i carri sono entrati in campo d'azione, alle quali è stato rapidamente posto rimedio, erano una conseguenza di specifiche inadeguate da parte del governo, e non erano dovute a difetti di progettazione da parte di Tritton o Wilson.^[3]

Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, direttore della costruzione navale e presidente del comitato per le navi e il generale maggiore ED Swinton hanno ricevuto 1.000 sterline ciascuno per il loro lavoro nel sostenere il concetto generale, definire le specifiche di progettazione e supervisionare il progetto.^[3]

Il Sig. Albert Collinson Nesfield^[4] e il tenente Robert Francis Macfie^[5] sono stati premiati ciascuno di £ 500 per la "concezione, incarnazione e comunicazione separata e indipendente dello stesso insieme di idee".^[3]

Rifiuto della Commissione[modifica | modifica wikitesto]

La Commissione reale ha respinto le affermazioni del tenente colonnello Frederick Lewis Maitland Boothby,^[6] commodoro M.F. Sueter, del maggiore Thomas Gerard Hetherington - le affermazioni separate di Boothby, Sueter e Hetherington sono state respinte sulla base del fatto che gli importanti servizi che avevano reso rientrano nell'ambito del loro impiego militare^[3] e quello del colonnello REB Crompton e del suo assistente, il signor Lucien Alphonse Legros,^[7] sulla base del fatto che avevano "lavorato lealmente e molto duramente" ai compiti loro assegnati, avevano erano stati ben pagati come consulenti tecnici e non avevano né inventato né scoperto nessuna delle caratteristiche speciali che alla fine furono incorporate nei carri.^[3]

Nel caso di de Mole, tuttavia, il Rapporto della Commissione è stato molto più comprensivo:

Il caso di questo ricorrente è stato ascoltato pochi giorni dopo la conclusione degli altri casi. Riteniamo che abbia il massimo merito per aver realizzato e ridotto alla forma pratica fin dal 1912 un'invenzione molto geniale che ha anticipato e per certi versi ha superato quella effettivamente messa in uso nel 1916. Era di questo ricorrente sfortuna e non per colpa sua che la sua invenzione era in anticipo sui tempi, non fu apprezzata e fu messa da parte perché l'occasione per il suo uso non si era allora presentata. Siamo estremamente dispiaciuti di non essere in grado di raccomandargli alcun premio. Ma siamo tenuti ad aderire alla regola generale in casi come questi secondo cui un ricorrente deve mostrare una connessione causale tra la realizzazione della sua invenzione e l'utilizzatore di qualsiasi invenzione simile da parte del governo.^[3]

Ricompensa[modifica | modifica wikitesto]

La commissione ha riconosciuto la genialità del design di de Mole, anche dichiarando che era superiore alle macchine effettivamente sviluppate, ma a causa del suo ristretto mandato la commissione poteva solo assegnare a de Mole un pagamento di £ 987 (circa £ 50.000 del valore 2019) per coprire il suo spese.^[8]

Fu nominato caporale onorario nel 1919; e, all'inizio del 1920, fu annunciato da Londra che era stato nominato Comandante dell'Ordine più eccellente dell'Impero Britannico (CBE).^[9]

Durante l'investitura formale del premio, il 28 luglio 1921, nella sala da ballo della State Government House del New South Wales, Lord Forster, il settimo governatore generale dell'Australia, era così nervoso che lasciò cadere la decorazione prima che potesse essere appuntata sul petto di de Mole.^[10]

Dopoguerra[modifica | modifica wikitesto]

Dopo la guerra, de Mole ha presentato la sua causa al governo australiano. Le inchieste di quel governo a quello britannico hanno prodotto poche ma cortesi risposte che le idee del signor de Mole erano state purtroppo troppo avanzate per il loro tempo e quindi non sono state riconosciute come avrebbero dovuto essere. Dopo la guerra de Mole divenne un ingegnere nel ramo di progettazione del Sydney Water Board.