Stazione di Lugano Vedeggio
| Lugano Vedeggio stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Svizzera
|
| Località | Manno |
| Coordinate | 46°01′23.06″N 8°55′08.05″E / 46.023072°N 8.918903°E |
| Linee | Taverne-Torricella—Lugano Vedeggio |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso |
| Attivazione | 1977 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, di testa |
| Binari | 7 (nel 1977) |
La stazione di Lugano Vedeggio è uno scalo merci posto al termine di una diramazione della ferrovia del S. Gottardo in territorio di Manno e Bioggio.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Per ovviare alla scarse possibilità di espansione dello scalo merci della stazione di Lugano, si optò sin dal 1960 per uno spostamento delle attività dell'impianto nella Valle del Vedeggio; le costruende installazioni avrebbero dovuto altresì essere in grado di assorbire una parte del traffico merci facente capo alla stazione di Taverne-Torricella nonché le autostrade viaggianti che si attestavano alla stazione di Melide[1]. I lavori di costruzione, comprendenti anche la linea di collegamento con la stazione di Taverne-Torricella, durarono dal 1973 al 1977[2].
La stazione e la linea ad essa afferente vennero attivate il 22 maggio 1977[3]. A partire dal 4 luglio 1977 si attestarono nella stazione, ancora in allestimento, le autostrade viaggianti da e per Basilea che in precedenza avevano il capolinea a Melide[4].
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
Al momento dell'apertura all'esercizio nel 1977, la stazione era dotata di sette binari, «due dei quali destinati esclusivamente al servizio Huckepack»[5].
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
Nell'estate 1977 la stazione era servita da tre coppie di autostrade viaggianti per camion e semirimorchi dal lunedì al venerdì e da una il sabato[6].
Al 2015 la stazione è servita da una coppia di autostrade viaggianti da e per Basel Kleinhüningen Hafen, con partenze nei soli giorni da lunedì a venerdì, esercita da RAlpin[7].
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
Lo scalo è dotato di gru, piazzale di carico pubblico e rampa[8].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Anon., Construction d'une gare de marchandises à Lugano-Vedeggio, p. 130
- ^ Ghiggia, op. cit., p. 563
- ^ Wägli, Schienennetz Schweiz, p. 33
- ^ Anon., L'actualité ferroviaire, pp. 130-131
- ^ Anon., Stazione merci di Lugano-Vedeggio: ultimo modo di collaborare tra ferrovia e trasporto stradale. «Giornale del Popolo Archiviato il 4 marzo 2016 in Internet Archive.», 8 luglio 1977, 4
- ^ Anon., L'actualité ferroviaire, p. 130
- ^ Orari e prezzi. Valevole dal 1º marzo 2015, su ralpin.com, RAlpin SA. URL consultato il 22 settembre 2015.
- ^ Lugano Vedeggio, su sbbcargo.com, FFS Cargo SA. URL consultato il 21 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Anon., Construction d'une gare de marchandises à Lugano-Vedeggio, "Bulletin des CFF", 48 (1971), 7, 130-131.
- Anon., Stazione merci di Lugano-Vedeggio: ultimo modo di collaborare tra ferrovia e trasporto stradale. «Giornale del Popolo», 8 luglio 1977, 4.
- Anon., L'actualité ferroviaire, "Bulletin des CFF", 54 (1977), 7, 130-131.
- Renzo Ghiggia, Die Gotthardlinie im Tessin - Investitionen im Bausektor, "Schweizer Ingenieur und Architekt", 101 (1983), 20, 562-564.
- Hans G. Wägli, Bahnprofil Schweiz CH+, AS Verlag & Buchkonzept, Zurigo 2010, 203 p.
- Hans G. Wägli, Schienennetz Schweiz, AS Verlag & Buchkonzept, Zurigo 2010, 175 p.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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