Locomotiva DB 145 e 146

{{Box treno/Elettrico |Nome=TRAXX 145 / 146 [[Immagine:Baureihe 145 Paulinenaue.jpg |Didascalia=Locomotiva E.656 in livrea originale }}

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|- !Anni di costruzione |1997–2002 |- !Anni di esercizio |2002–oggi |- !Quantità prodotta |TRAXX 145: 103
TRAXX 146: 30 |- !Costruttore |ADTranz

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|- !Lunghezza |18.900 mm |- !Larghezza |2.978 mm |- !Altezza |4.385 mm |-

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|- !Rodiggio |Bo'Bo' |-

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|- !Velocità massima omologata |TRAXX 145: 140
TRAXX 146: 160 |- !Alimentazione | AC |-

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La DB Classe 145 e DB Classe 146 sono le locomotive elettriche principali di Bo'Bo costruite da Adtranz per la Deutsche Bahn alla fine degli anni '90. La classe 145 è la versione merci per DB Cargo; La classe 146 è la versione passeggeri per DB Regio. Altre macchine per il trasporto di merci sono state costruite per l'ex ferrovia svizzera Mittelthurgaubahn così come per vari operatori privati e società di leasing.

Le classi di locomotive sono i predecessori delle locomotive Bombardier TRAXX.

Sfondo e design

La ADTranz DB 145 deriva dal prototipo locomotiva 128 001 (noto anche come 12X) (vedi DBAG classe 128) costruito da AEG e Henschel; Come il concorrente Krauss-Maffei 127 001 (vedi EuroSprinter), utilizza motori elettrici asincroni per guidare la locomotiva: basata sulle esperienze acquisite da DB Class 120.

Ordini e operatori

Versioni di trasporto

Il prototipo ha portato ad un ordine di DB AG per ottanta locomotive per treni merci a media portata. Queste locomotive sono state consegnate a partire dal 1997. Alla fine della produzione nel 2000 sono state prodotte 80 locomotive; Costruito per DB Cargo. Successivamente le locomotive furono ereditate dalle organizzazioni successori Railion seguito da DB Schenker.

Un ulteriore sei unità sono state costruite per la ferrovia privata la Mittelthurgaubahn nel 2000 dove furono designate Re486; Dopo il fallimento della società nel 2002 le locomotive sono state vendute a FFS Cargo, lavorando come Re481. Le locomotive non sono state omologate per operazioni in Svizzera - solo la Germania - gestite dalla filiale tedesca delle ferrovie federali svizzere. Ciò è proseguito fino al 2005 quando sono stati venduti alla società di leasing MRCE e successivamente operato per vari operatori privati ​​in Germania.

Tra il 1999 e il 2001 sono state prodotte altre 17 unità per vari operatori privati ​​e società di leasing; Tra cui cinque per CBrail, sei per Locomotion Capital (ora Angel Trains cargo), due per Rail4chem (tramite società di leasing Deutsche leasing) e altri.

Versioni passeggeri

Tra il 2000 e il 2001, per DB Regio è stato sviluppato uno sviluppo dei treni passeggeri con azionamento finale dell'albero cavo sostituendo l'azionamento dell'asse e una velocità superiore di 160 km/h Queste locomotive hanno ricevuto la classe DBAG di classe 146. Un ulteriore 32 sono stati ordinati nell'agosto 2012.

Voci correlate

• Lista del materiale motore della Deutsche Bahn

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