Utente:Ellegimark/Sandbox/Ferrovia Torino-Modane/Sezione Bardonecchia-Modane: differenze tra le versioni
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{{Percorso_fer5|tRA|||tKMW||95+000|pk 95|(cippo chilometrico)}} |
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{{Percorso_fer5|tRA||tSTRc2|xtABZg3||96+???|inizio variante del Replat<ref name="Replat">La variante del Replat fu attivata il 18/10/1881 in conseguenza del crollo della galleria del Replat avvenuto nello stesso anno.</ref>}} |
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{{Percorso_fer5|tRA||tSTR+1|tSTRc4|O4=extSTRe||96+648|galleria del Fréjus|(12.223,50 m, portale monumentale originale lato Modane)|1.190 m s.l.m.}} |
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{{Percorso_fer5|tRA||tSTR|exTUNNEL2|exSTR|9??+??|galleria del Replat<ref>Crollata nel 1881.</ref>}} |
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{{Percorso_fer5|RA+TOLLCOL||tSTR|exSTR|||||T4 - casello di Modane}} |
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{{Percorso_fer5|||tSTRe|exSTR|RA|98+083|galleria del Frejus|(13.658 m, portale lato Modane)}} |
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{{Percorso_fer1|TUNNEL2|||Galleria Rieu-Roux|(BP 31 m)}} |
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{{Percorso_fer1|TUNNEL2|||Galleria Saint-Antoine|(BP 566 m)}} |
{{Percorso_fer1|TUNNEL2|||Galleria Saint-Antoine|(BP 566 m)}} |
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L'aspetto del luogo nei pressi del portale lato Modane della galleria del Fréjus è cambiato parecchio nel corso degli anni. Il portale originale sopravvisse infatti soltanto dal 1871 al 1881, anno del crollo della galleria del Replat, situata in prossimità del terrapieno (replat) realizzato con il materiale di risulta dello scavo, fatto che implicò un cambiamento di tracciato con l'allungamento verso est della grande galleria.<br> |
L'aspetto del luogo nei pressi del portale lato Modane della galleria del Fréjus è cambiato parecchio nel corso degli anni. Il portale originale sopravvisse infatti soltanto dal 1871 al 1881, anno del crollo della galleria del Replat, situata in prossimità del terrapieno (replat) realizzato con il materiale di risulta dello scavo, fatto che implicò un cambiamento di tracciato con l'allungamento verso est della grande galleria.<br> |
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Il nuovo portale fu dunque piazzato nelle vicinanze della galleria artificiale Rieu-Roux e di conseguenza l'ingresso originale abbandonato divenne il "portale monumentale".<br> |
Il nuovo portale fu dunque piazzato nelle vicinanze della galleria artificiale Rieu-Roux e di conseguenza l'ingresso originale abbandonato divenne il "portale monumentale".<br> |
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I tre portali della galleria (uno lato Bardonecchia e due lato Modane, escludendo quelli |
I tre portali della galleria (uno lato Bardonecchia e due lato Modane, escludendo quelli delle gallerie direzionali) saranno bombardati e fatti saltare a più riprese dal Genio Francese, dalle Forze Alleate e dai Nazisti durante la seconda guerra mondiale.<br> |
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Dopo le ostilità il portale monumentale lato Modane sarà spostato vicino all'ex portale ovest della galleria del Replat e nel 1993 vi saranno piazzati una locomotiva a vapore FS e due carri come monumento |
Dopo le ostilità il portale monumentale lato Modane sarà spostato vicino all'ex portale ovest della galleria del Replat e nel 1993 vi saranno piazzati una locomotiva a vapore FS e due carri come monumento.<br> |
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Attualmente i portali della galleria direzionale e della galleria del Replat non sono più visibili perché |
Attualmente i portali della galleria direzionale lato Modane e della galleria del Replat non sono più visibili perché sepolti sotto una considerevole quantità di terra e macerie.<br> |
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Versione delle 21:46, 24 giu 2024
| Sezione Bardonecchia-Modane TORINO-MODANE | ||||||||||
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da/per Beaulard | |||||||||
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83+837 | BARDONECCHIA | 1.258 m s.l.m. | |||||||
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sottopasso per via Medail | |||||||||
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84+000 | pk 84 (cippo chilometrico) 84 | ||||||||
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~84+215 | SSE di Bardonecchia | ||||||||
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raccordo con SS335/A32 | |||||||||
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84+425 | galleria del Frejus (13.658 m, portale monumentale lato Bardonecchia e inizio tratto artificiale) | ||||||||
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T4 - casello di Bardonecchia | |||||||||
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strada per Rochemolles | |||||||||
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torrente Rochemolles | |||||||||
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T4 - tunnel autostradale del Fréjus (portale lato Bardonecchia) | |||||||||
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85+000 | pk 85 (cippo chilometrico) | ||||||||
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galleria del Fréjus (innesto sul tratto naturale) | |||||||||
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86+000 | pk 86 (cippo chilometrico) | ||||||||
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87+000 | pk 87 (cippo chilometrico) | ||||||||
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88+000 | pk 88 (cippo chilometrico) | ||||||||
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89+000 | pk 89 (cippo chilometrico) | ||||||||
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90+000 | pk 90 (cippo chilometrico) | ||||||||
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91+000 | pk 91 (cippo chilometrico) | ||||||||
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91+188 | PC Frejus | ||||||||
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91+215 | culmine linea e confine di Stato | 1.295 m s.l.m. | |||||||
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92+000 | pk 92 (cippo chilometrico) | ||||||||
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93+000 | pk 93 (cippo chilometrico) | ||||||||
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94+000 | pk 94 (cippo chilometrico) | ||||||||
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95+000 | pk 95 (cippo chilometrico) | ||||||||
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96+000 | pk 96 (cippo chilometrico) | ||||||||
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96+??? | inizio variante del Replat[1] | ||||||||
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96+648 | galleria del Fréjus (12.223,50 m, portale monumentale originale lato Modane) | 1.190 m s.l.m. | |||||||
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9?+??? | inizio deviazione provvisoria del Replat | ||||||||
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9??+?? | galleria del Replat[2] | ||||||||
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9??+?? | fine deviazione provvisoria del Replat | ||||||||
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97+000 | pk 97 (cippo chilometrico) | ||||||||
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97+145 | PC Terres Froides | ||||||||
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T4 - tunnel autostradale del Fréjus (portale lato Modane) | |||||||||
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T4 - casello di Modane | |||||||||
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98+000 | pk 98 (cippo chilometrico) | ||||||||
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98+083 | galleria del Frejus (13.658 m, portale lato Modane) | ||||||||
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Galleria Rieu-Roux | (BP 31 m) | ||||||||
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Galleria Saint-Antoine | (BP 566 m) | ||||||||
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D 1006 | ||||||||
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cambio tensione (FS 3 kVcc - SNCF 1,5 kVcc) | ||||||||
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MODANE (stazione di trasmissione FS/SNCF) | 1057 m s.l.m. | |||||||
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linea per Montmelian/Chambéry/Culoz | |||||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||||||
La galleria del Fréjus ha una storia movimentata.
L'aspetto del luogo nei pressi del portale lato Modane della galleria del Fréjus è cambiato parecchio nel corso degli anni. Il portale originale sopravvisse infatti soltanto dal 1871 al 1881, anno del crollo della galleria del Replat, situata in prossimità del terrapieno (replat) realizzato con il materiale di risulta dello scavo, fatto che implicò un cambiamento di tracciato con l'allungamento verso est della grande galleria.
Il nuovo portale fu dunque piazzato nelle vicinanze della galleria artificiale Rieu-Roux e di conseguenza l'ingresso originale abbandonato divenne il "portale monumentale".
I tre portali della galleria (uno lato Bardonecchia e due lato Modane, escludendo quelli delle gallerie direzionali) saranno bombardati e fatti saltare a più riprese dal Genio Francese, dalle Forze Alleate e dai Nazisti durante la seconda guerra mondiale.
Dopo le ostilità il portale monumentale lato Modane sarà spostato vicino all'ex portale ovest della galleria del Replat e nel 1993 vi saranno piazzati una locomotiva a vapore FS e due carri come monumento.
Attualmente i portali della galleria direzionale lato Modane e della galleria del Replat non sono più visibili perché sepolti sotto una considerevole quantità di terra e macerie.