Servizio ferroviario suburbano della Moravia-Slesia
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| Tipo | Servizio ferroviario suburbano | ||
| Stati |  Rep. Ceca
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| Apertura | 2008 | ||
| Ultima estensione | 2015 | ||
| Linee impiegate | 21 locali, 3 espresse (vedi) | ||
| Gestore | ČD; GWTR | ||
| Mezzi utilizzati | Elettrotreno ČD 460; Elettrotreno ČD 471; Elettrotreno ČD 650; Automotrice ČD 810; Automotrice ČD 814; Automotrice ČD 843 | ||
| N. stazioni e fermate | 160 | ||
| Trasporto pubblico | |||
Il servizio ferroviario suburbano della Moravia-Slesia, colloquialmente detto Esko ("S") è un servizio ferroviario suburbano che serve la regione di Moravia-Slesia, nella Repubblica Ceca.
Al 2016 risulta composto da ventiquattro linee:[1]
- ventuno hanno carattere locale e servono tutte le stazioni intermedie. I treni che vi circolano sono classificati con la sigla Os (dal ceco osobní vlak), categoria di servizio corrispondente a quella di treno regionale;
- tre sono linee espresse e fermano solo in alcune stazioni. I treni che vi circolano sono classificati con la sigla Sp (spěšný vlak) oppure R (rychlík), categorie di servizio corrispondenti a quelle, rispettivamente, di treno diretto e treno espresso.
Tutte le linee sono gestite dall'operatore ferroviario statale České dráhy, con l'eccezione della S17 gestita dall'operatore privato GW Train Regio.
Il servizio è cadenzato solo su alcune relazioni e comprende anche treni diretti fuori regione. È attivo un sistema tariffario integrato a livello regionale, denominato ODIS.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il servizio venne attivato il 14 dicembre 2008 con sette linee, cinque locali e due espresse, concentrate nei distretti nord-orientali di Opava, Ostrava e Karviná. Nel 2010 fu esteso a sud-ovest con l'apertura della S6 tra Ostrava e Frenštát pod Radhoštěm, seguita l'anno successivo dalle linee S7 (Frýdek-Místek - Český Těšín) e S10 (Opava - Rýmařov).
Con il cambio d'orario del 14 dicembre 2014 la rete si è estesa fino a ricomprendere l'intero servizio regionale della Moravia-Slesia, indipendentemente dalla frequenza delle singole linee. Tra le particolarità si segnalano la linea S22, che ha carattere internazionale avendo il proprio capolinea a Čadca, in Slovacchia, mentre la linea S16 è una ferrovia a scartamento bosniaco di 760 mm.
Il 14 aprile 2015 è entrato in esercizio il prolungamento della linea S2 da Studénka fino all'aeroporto di Ostrava, della lunghezza di 8 km (di cui 3 di nuova costruzione) e servito a cadenza bioraria.[2] Dal 13 dicembre dello stesso anno il servizio per l'aeroporto è assicurato dalla nuova linea S4 per Bohumín, con passaggi calibrati in relazione agli orari di maggiore concentrazione dei voli[3]; conseguentemente il capolinea della S2 è stato arretrato ad Ostrava.
Rete[modifica | modifica wikitesto]
| Linea | Percorso | Inaugurazione o integrazione | Ultima estensione | Lunghezza | Stazioni | Frequenza | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 1 | Opava východ - Český Těšín | 2008 | - | 69 km | 20 | 60 min | |
| S 2 | Ostrava-Svinov - Mosty u Jablunkova | 2008 | 2015 | 72 km | 21 | 60 min | |
| S 3 | Bohumín - Jeseník nad Odrou | 2014 | - | 46 km | 10 | ||
| S 4 | Bohumín - Mošnov, Ostrava Airport | 2015 | - | 39 km | 9 | 9 coppie al giorno | |
| S 5 | Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice | 2014 | - | 7 km | 5 | ||
| S 6 | Ostrava hl.n. - Valašské Meziříčí | 2010 | 2014 | 72 km | 20 | 60 min | |
| S 7 | Frýdek-Místek - Český Těšín | 2011 | - | 7 km | 5 | ||
| S 8 | Studénka - Veřovice | 2014 | - | 27 km | 9 | ||
| S 10 | Opava východ - Rýmařov | 2011 | - | 75 km | 19 | 120 min | |
| S 11 | Opava východ - Hlučín | 2008 | - | 22 km | 10 | 60 min | |
| S 12 | Kravaře ve Slezsku - Chuchelná | 2008 | - | 10 km | 4 | 60 min | |
| S 13 | Opava východ - Hradec nad Moravicí | 2008 | - | 8 km | 4 | 60 min | |
| S 15 | Krnov - Jindřichov ve Slezsku | 2014 | - | 23 km | 6 | 7 coppie al giorno | |
| S 16 | Třemešná ve Slezsku - Osoblaha | 2014 | - | 20 km | 9 | 5 coppie al giorno | |
| S 17 | Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem | 2014 | - | 20 km | 10 | ||
| S 21 | (Bohumín-) Dětmarovice - Petrovice u Karviné | 2014 | - | 14 km | 5 | ||
| S 22 | Mosty u Jablunkova - Čadca | 2014 | - | 11 km | 4 | 4 coppie al giorno | |
| S 31 | Studénka - Bílovec | 2014 | - | 7 km | 4 | ||
| S 32 | Suchdol nad Odrou - Fulnek | 2014 | - | 10 km | 4 | 120 min | |
| S 33 | Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou | 2014 | - | 39 km | 11 | ||
| S 34 | Suchdol nad Odrou - Nový Jičín | 2014 | - | 8 km | 3 | 120 min | |
| R 1 | Opava východ - Ostrava hl.n. - Český Těšín | 2008 | - | 82 km | 14 | 120 min | |
| R 7 | Bohumín - Suchdol nad Odrou | 2014 | - | 46 km | 5 | 60 min | Tutti i treni proseguono per Brno |
| R 10 | Ostrava střed - Moravský Beroun | 2008 | 2014 | 116 km | 16 | 120 min | Alcuni treni proseguono per Olomouc |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Elenco linee Esko Moravia-Slesia, su cd.cz (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).
- ^ (EN) Railway Gazette, In esercizio il collegamento ferroviario per l'aeroporto di Ostrava, su railwaygazette.com, 16 aprile 2015.
- ^ (EN) Novità linee Esko per il 2016, su cd.cz (archiviato dall'url originale il 1º febbraio 2016).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Mappa della rete (pdf)
