Almariya
| Almariya | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto |
| Armatore | Trasmediterránea |
| Porto di registrazione |  Amburgo (1981-1989) Visby (1989-1998) Eckerö (1998-2013) Belize City (2013-2016) Limassol (dal 2016)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  5  B  F  T  4 (Five-Bravo-Foxtrot-Tango-Four) Numero MMSI: 210556000 |
| Costruttori | AG Weser Seebeckswerft |
| Cantiere | Bremerhaven, Germania Ovest |
| Varo | 22 novembre 1980 |
| Entrata in servizio | 21 marzo 1981 |
| Nomi precedenti | Olau Hollandia (1981-1989) Nord Gotlandia (1989-1998) Nordlandia (1998-2013) Isabella I (2013-2016) |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 14.990 tsl |
| Lunghezza | 153,4 m |
| Larghezza | 24,71 m |
| Pescaggio | 5,8 m |
| Propulsione | 4 Pielstick OC2-5L diesel |
| Velocità | 20 nodi (37 km/h) |
| Capacità di carico | 530 auto |
| Passeggeri | 2.048 |
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Almariya è una nave ro-ro passeggeri appartenente alla compagnia di navigazione spagnola Trasmediterránea.
Servizio
[modifica | modifica wikitesto]La nave venne varata nel 1980 e consegnata nel 1981 come Olau Hollandia a Olau Lines[1], società che fino ad allora aveva operato esclusivamente con navi acquistate o noleggiate da altre aziende. A seguito dell'assorbimento della compagnia da parte della TT-Line nel 1979, però, vennero commissionati ai cantieri AG Weser Seebeckswerft di Bremerhaven due nuovi traghetti gemelli: la Olau Hollandia e la Olau Britannia.
Nel 1989 la nave venne sostituita (insieme alla gemella) con altre due, chiamate anch'esse Olau Hollandia e Olau Britannia (le odierne GNV Cristal e GNV Atlas) e fu venduta alla svedese Nordström & Thulin (poi Gotlandslinjen) nel 1989. Dopo le ristrutturazioni, fu chiamata Nord Gotlandia e utilizzata principalmente per collegamenti fra Oskarshamn e Visby, nell'isola di Gotland[1].
Nel luglio 1997 la nave si danneggiò a causa di un incendio avvenuto nella sala macchine e fu radiata dal servizio. Quando il governo svedese tenne la gara per la concessione del servizio di traghettamento verso Gotland per gli anni 1998-2004, questa volta la Gotlandslinjen non vinse e decise di vendere la nave alla Eckerö Line[3]. Fu riparata e, nel 1998, venne ribattezzata Nordlandia, entrando in servizio sulla rotta Helsinki-Tallinn[1].
Nel 2013 passò nuovamente di mano e venne ribattezzata Isabella I[1].
Nel gennaio 2016 viene presa in carico dalla compagnia spagnola Trasmediterránea con la quale opera nella tratta Almería-Nador con il nome Almariya[1].
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]1997
[modifica | modifica wikitesto]Nel luglio 1997 dei guasti in sala macchine causarono un incendio, che danneggiò la nave. Venne allora ristrutturata e venduta.
2003
[modifica | modifica wikitesto]Il 30 aprile 2003, a Helsinki, un'elica prodotta dalla Rolls-Royce si danneggiò. La nave fu subito portata a Naantali per le riparazioni, rimanendovi per cinque giorni.
2006
[modifica | modifica wikitesto]Il 28 ottobre 2006, a Tallinn, durante una tempesta, la nave ha speronato la banchina, con una conseguente falla sopra la linea di galleggiamento. Il danno è stato subito riparato e la nave è entrata nuovamente in servizio il 1º novembre 2006.
Navi gemelle
[modifica | modifica wikitesto]- Moby Zazà (già Olau Britannia)
Note
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale Eckerö Line, su eckeroline.fi.
