I 9 km di percorso che comprendono quattro stazioni e quindici fermate richiedono un tempo di viaggio di circa mezzora[2].
Il servizio è operato da Transportes Recreativos da Praia do Sol ed è attivo durante il periodo estivo, dal 1º giugno al 15 settembre. Il termine ufficiale del servizio è fissato al 30 settembre.
Un primo progetto di ferrovia costiera tra Costa da Caparica e Cabo Espichel, prevedeva una linea di circa 20 km. La realizzazione del primo tratto di 4 chilometri, avvenne nel 1960 e fu inaugurato in pompa magna il 29 giugno. Fu allungato a 9 km nel 1963 ma non venne realizzato alcun tratto ulteriore.
Nel 2006, nell'ambito di un progetto di riqualificazione della zona, il terminal di Costa de Caparica è stato spostato di circa un chilometro al di fuori del centro della città, mettendo a rischio l'esistenza del servizio ferroviario stesso a causa della forte riduzione del numero dei passeggeri[3]. Fino a quest'ultima modifica del tracciato era calcolato un numero medio di passeggeri nel mese di agosto di 150 000 unità, ridottosi a circa 30 000.
Tecnicamente si tratta di una ferrovia Decauville per la quasi totalità a linea singola con scartamento ridotto di 600 mm. I binari sono costituiti da rotaie da 12 kg/m, in barre da 12 m di lunghezza giuntate[4], su cui viaggiano locomotive Diesel che trainano vagoncini aperti.
Al km 4 (termine della tratta inaugurata nel 1960) è posta la rimessa-officina dei rotabili. Alle due estremità del tracciato, a Nova Praia e a Fonte da Telha, sono poste due piccole piattaforme girevoli e due raddoppi di binario con deviatoi per la giratura delle locomotive a termine corsa e il loro riposizionamento in testa al convoglio[4].
Una composizione tipoVagoni in sosta e rimessa rotabili a Foz do RegoPiattaforma girevole
Il parco trazione è composto di 4 locomotive Diesel a due assi di costruzione tedesca, con motorizzazione Mercedes-Benz.
Il materiale trainato è costituito da 20 vagoncini aperti ad accessi laterali liberi e panche per sedersi[5].
Portogallo
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