Locomotiva FS 980

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FS 980
Locomotiva a vapore
Locomotiva FS 98002.jpg
Locomotiva 980.02 nuova di fabbrica
Anni di progettazione 1906
Anni di costruzione 1908-1913
Anni di esercizio 1912-1958
Quantità prodotta 12
Costruttore SLM
Locomotiva
Dimensioni 9.070 x ??? x 4.000 mm
Capacità 4.200 litri acqua-1.000 kg di carbone
Interperno 3.800 mm
Passo dei carrelli 1.700 mm, 2.000 mm
Massa in servizio 44.400 kg
Massa aderente 44.400 kg
Massa vuoto 36.400 kg
Tipo di motore a vapore
Alimentazione carbone
Velocità massima omologata 40 km orari-15 km orari su dentiera km/h
Rodiggio 0-3-0 (C)
Diametro ruote motrici 1.040 mm
Distribuzione a cassetto Trick
sistema Walschaerts
Tipo di trasmissione bielle
Numero di cilindri 4
Diametro dei cilindri 430 (ap)
430 (bp) mm
Corsa dei cilindri 500 mm
Superficie griglia 1,80 
Superficie riscaldamento 88,40 m²
Pressione in caldaia 14
Potenza continuativa 328 kW
Forza di trazione massima 10.000 kg
15.000 kg (funz. a dentiera)
Forza allo spunto 5.750 kg
Dati tratti da:
FS, La locomotiva a vapore, tav. VII
980-001 in transito sulla Saline-Volterra

La locomotiva Gruppo 980 è una locotender a vapore per ferrovie a scartamento normale con cremagliera.
Ha rodiggio 0-3-0 ed era in uso alle Ferrovie dello Stato italiane.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Le locomotive del gruppo 980, acquisite per assicurare la trazione dei treni nella tratta a cremagliera della linea Cecina–Volterra, furono costruite, in numero di 12 esemplari, dalla SLM di Winterthur, la prestigiosa fabbrica svizzera di locomotive a vapore che già a quel tempo era una delle aziende leader nella fabbricazione di macchine per ferrovie a cremagliera. Quattro locomotive vennero costruite nel 1908 e assegnate al Deposito locomotive di Pisa, mentre altre otto macchine vennero consegnate a partire dal 1912; dopo il 1915, a seguito dell'apertura all'esercizio della Paola–Cosenza, otto di queste locomotive andarono a far parte della dotazione del Deposito locomotive di Cosenza[1].

Questo tipo di locomotiva ha lavorato sulla linea Saline-Volterra fino al 1958, data in cui questa tratta fu chiusa e smantellata. Oggi ne rimane un solo esemplare, la 980-002, custodita nel Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa a Napoli.

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Le locomotive del gruppo 980 erano della macchine a vapore saturo a doppia espansione. Avevano una potenza continuativa, alla velocità di 30 km/ora, di 440 hp, con uno sforzo di trazione massimo di 10.000 kg e una prestazione di 70 tonnellate a 10 km/orari sulla pendenza del 100 per mille. Il peso, a pieno carico, in servizio delle 980 con 4,2 metri cubi di acqua e 1 tonnellata di carbone era di 44,4 tonnellate, che scendevano a 40,3 t. con le scorte al minimo. Il peso aderente era coincidente con i due valori essendo la locomotiva a piena aderenza. Il meccanismo della distribuzione era del tipo Walschaerts con distributori a cassetto tipo Trick. Il diametro delle ruote motrici era di 1.040 mm a cerchioni nuovi[1].

La velocità massima della locomotiva era di 40 km/orari nell'esercizio normale e di 15 km/orari nei tratti armati a dentiera.

La frenatura era assicurata da quattro tipi di freno sulla locomotiva e uno agente sul treno:

  • Freno a repressione, sistema Riggenbach.
  • Freno a ceppi, azionato a mano, sulla ruota dentata agente sulla cremagliera.
  • Freno a nastro, azionato a mano, sul meccanismo motore.
  • Freno a ceppi sulle ruote accoppiate posteriori azionabile a mano.
  • Freno automatico ad aria compressa agente sul solo treno.

Le locomotive erano fornite di apparecchiature per il riscaldamento a vapore del treno.

Deposito locomotive di assegnazione[modifica | modifica wikitesto]

  • Deposito locomotive di Pisa, n° 4 unità
  • Deposito locomotive di Cosenza, n° 8 unità[1].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c A.B. Carboncini, p.19.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Adriano Betti Carboncini, La ferrovia di Volterra, in Itreni oggi, 30, Salò, Edizioni ETR, 1983. pp. 14–23
  • Ferrovie dello Stato Servizio Materiale e Trazione, La locomotiva a vapore, volume VI, Firenze, Officine grafiche Vallecchi, 1962.
  • Ferrovie dello Stato Servizio Materiale e Trazione, Norme relative al servizio pratico con locomotive a vapore, volume VII, Firenze, Vallecchi editore, 1962.
  • Nico Molino Beppe Sinchetto, Linee ferroviarie. La Paola-Cosenza, Torino, Elledi, 1985, ISBN 88-7649-032-9.

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