Fabio Danti
| Fabio Danti | |
|---|---|
| Nazionalità |  Italia
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Automobilismo  | |
| Categoria | rally, cronoscalata |
Fabio Danti (San Marcello Pistoiese, 5 dicembre 1967 – Caprino Veronese, 3 giugno 2000) è stato un pilota automobilistico italiano, pluricampione di cronoscalate.
Biografia
È stato uno dei piloti del genere, più competitivi di sempre, nonostante abbia cominciato a correre nei rally, nel 1990 alla guida di una Renault 5 GT Turbo.
Fino al 1992 ha continuato a correre con la Renault 5, alternandosi tra rally e cronoscalate. Nel 1991 è arrivato secondo nella coppa CSAI montagna gruppo N, mentre l'anno dopo ha vinto il gruppo N del Rally Internazionale del Ciocco, anche se dovette sospendere l'attività per un grave incidente alla guida di un go-kart.
Nel 1993, esordì alla guida dei prototipi, con una vettura molto competitiva, ossia una Lucchini Alfa Romeo CN con motore da 3000 cc, che gli permise di arrivare secondo assoluto al Campionato Italiano Velocità Montagna.
Tra il 1994 e il 1996, si è alternato alla guida di vetture Lucchini BMW CN 3000 cc e Osella BMW CN 3000 cc, aggiudicandosi un Campionato Italiano Velocità Montagna, e due Campionati Europei Velocità Montagna. Nello stesso periodo è stato premiato dalla rivista Autosprint, con due caschi d'oro, dal CONI con una medaglia di bronzo al valore atletico, e dall'A.N.C.A.I con tre premi d'eccellenza.
Nel '96 ha preso parte anche al Campionato Italiano Velocità Montagna, con una Skoda Felicia 1600, vincendo 6 gare su 6 nella propria categoria.
Nel 1997 è divenuto vicecampione del Campionato Italiano Velocità Montagna con una Skoda Octavia Turbo 2000 cc Gruppo A, e primo nella propria categoria al Rally di Sanremo, con la Skoda Felicia. Nuovamente il CONI lo premiò con la medaglia di bronzo al valore atletico.
Nel 1998 ha partecipato sia al Campionato Italiano Velocità Montagna, che al Campionato Europeo Velocità Montagna, nel primo caso la Skoda Octavia e nel secondo con una Breda BMW, vincendo il GP Swisse.
Nel 1999 ha vinto dieci gare con la Skoda Octavia e la Octavia SW, nel Campionato Italiano Velocità Montagna. Allo stesso tempo ha ottenuto tre vittorie con una Osella BMW.
La morte
È scomparso tragicamente il 3 giugno del 2000, durante la cronoscalata Caprino-Spiazzi. Cento metri prima del traguardo, perse il controllo della propria Osella all'ultima curva, uscendo di strada a circa 240 km/h andando ad impattare contro un albero morendo sul colpo.
Gli è stata dedicata la cronoscalata Lima-Abetone, ribattezzata Trofeo Fabio Danti.
