Discussione:North American F-100 Super Sabre

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	La voce è stata monitorata per definirne lo stato e aiutarne lo sviluppo. Ha ottenuto una valutazione di livello sufficiente (settembre 2008).
B Lievi problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Informazioni esaustive nella gran parte dei casi, ma alcuni aspetti non sono del tutto approfonditi o altri non sono direttamente attinenti. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) C Seri problemi relativi alla verificabilità della voce. Carenza di fonti attendibili. Alcuni aspetti del tema sono completamente privi di fonti a supporto. Presenza o necessità del template {{cn}}. La delicatezza del tema richiede una speciale attenzione alle fonti. (che significa?) A La voce è corredata da un adeguato numero di immagini e altri supporti grafici, in tema con il contenuto della voce, oppure non ne necessita alcuno. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nel settembre 2008

Differenze tra fonti:

SVILUPPO En.wiki indica come data della valutazione del mock-up il sette luglio 1951, “in action” il nove novembre 1951.

En.wiki indica come data dell’ordine dei due YF-100A il 3 gennaio 1952, fr.wiki e “in action” il primo novembre 1951.

En.wiki indica come data dell’ordine dei primi 23 F-100A di serie il febbraio 1952, “in action” il 25 gennaio 1952.

En.wiki indica come motore degli YF-100A il Pratt & Withney XJ57-P-7, “in action” XJ57-P-1, questa sigla appare piú credibile per un motore ancora in fase di sviluppo.

En.wiki indica come data del primo volo del primo F-100A di serie il nove ottobre 1953, “in action” il 29, leggendo la frase di en.wiki “The second prototype flew on 14 october 1953, followed by the first production F-100A on 9 october 1953.”sospetto un errore di battitura.

VERSIONI, RF-100A En.wiki indica sei aerei modificati nel 1954, “in action” nel marzo-aprile 1955, sembra piú credibile visto che, sempre secondo en.wiki, due di questi aerei risultano prodotti nel 1955.

VERSIONI, F-100C En.wiki indica come data del primo volo il marzo 1954, “in action” il 17 gennaio 1955, questa data sembra piú coerente con le altre.

VERSIONI, F-100D Le caratteristiche sono quelle da “in action”, coerenti con quelle delle altre versioni dalla stessa fonte, alcune sono diverse da en.wiki, verifiche e correzioni sono gradite.

“in action” nel capitolo relativo all’F-100D accenna alla possibilitá di impiegare i missili AIM-4 Falcon, ma non ho trovato conferma da altre parti e neppure foto.

VERSIONI, QF-100 En.wiki indica 209 aerei modificati, “in action” 325.

IMPIEGO, USAF En.wiki indica come data dell’entrata in servizio il 27 settembre 1954, “in action” il primo ottobre.

IMPIEGO, USAF, guerra del Vietnam En.wiki indica in tutto 242 Super Sabre persi, fr.wiki 243, “in action” 186 aerei abbattuti dalla contraerea, 7 distrutti in sabotaggi o attacchi alle basi e 75 persi per incidenti o guasti.

IMPIEGO, USAF, guerra del Vietnam, Wild Weasel I En.wiki indica in tutto 7 F-100F Wild Weasel I, “in action” 10.

IMPIEGO, ZELL En.wiki indica 150.000 libbre di spinta per il booster, “in action” 130.000.

IMPIEGO, DANIMARCA En.wiki indica 24 F-100F, fr.wiki ne indica 10, probabilmente i 14 mancanti sono sono quelli indicati come TF-100F in en.wiki.

En.wiki indica 48 F-100D e 24 F-100F, “in action” 48 aerei in tutto.

IMPIEGO, FRANCIA Sia En.wiki che fr.wiki indicano 85 F-100D e F-100F, “in action” 68 aerei in tutto.

IMPIEGO, TAIWAN Sia En.wiki che fr.wiki indicano 118 F-100A, ma facendo il conto ne risultano 119.

IMPIEGO, TURCHIA Sia en.wiki che fr.wiki indicano 206 F-100 in totale, “in action” 92 F-100C e 87 F-100D/F. --Stealth-z 08:52, 17 gen 2008 (CET)

Ci sono troppe date, inoltre spesso sembra di leggere un elenco numerato piuttosto che una pagina di un'enciclopedia, ma per il resto la voce è ok --Bonty (msg) 10:28, 11 ago 2009 (CEST)