Discussione:Galleria di base del Brennero

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Cosa significa "copertura massima"!di 1600 mt.? — Il precedente commento non firmato è stato inserito da 84.222.79.231 (discussioni · contributi), in data 21:49, 28 apr 2008.

La copertura massima è l'altezza dalla galleria alla montagna più alta che si trova sopra la galleria. --Pipep (msg) 20:00, 1 mag 2008 (CEST)[rispondi]

Altezza valico[modifica wikitesto]

per quello che può servire nel contesto di questa voce, la sella di Dobbiaco è 130 metri più bassa del Brennero e quella di Camporosso Tarvisio 500 metri più bassa. --Mizar (ζ Ursae Maioris) (msg) 21:33, 25 apr 2009 (CEST)[rispondi]

Beh ho inserito questa nota nella voce....--LukeDika 10:42, 26 apr 2009 (CEST)[rispondi]

Inntal tunnel[modifica wikitesto]

Presso il portale nord [...] (detto anche "Inntal tunnel"), lungo 12,7 km.

Sono contrario a questo dato. Leggendo in tutte le tabelle informative del BBT, si segnala che questo tunnel sara' di 7,7km, e non di 12,7. Da dove viene questa cifra? Qui si trovano altri dati ufficiali...--LukeDika 13:54, 7 nov 2010 (CET)[rispondi]

Questa immagine è chiarissima: http://www.bbt-se.com/index.php?option=com_content&task=view&id=111&Itemid=223
Il BBT è in rosso, l'Inntal tunnel in grigio, i raccordi in viola. Il BBT fa 55 km, l'Inntal 12,7 km, mentre la distanza fra il portale sud del BBT ed il portale nord dell'Inntal è di 62,5 km. Un treno che percorre questo tratto non usa per intero ne il BBT ne l'Inntal, deduco quindi che i 7,7 km siano la somma dei raccordi viola e della parte dell'Inntal usata dai treni provenienti dal BBT. Da notare che i raccordi viola servono ad invertire il senso di marcia (sinistra in Italia e nel BBT, destra in Austria). Coccodrillo (msg) 11:45, 10 nov 2010 (CET)[rispondi]
non riesco a seguire per intero il tuo discorso, ma se ritieni che cio' che hai scritto si agiusto, mi fido...--LukeDika 13:33, 10 nov 2010 (CET)[rispondi]
L'Inntal tunnel funziona dal 1994 ed è quello grigio più lungo. Il Brennero di Base è quello rosso (per due tubi). Sono due gallerie separate, che si incrociano. Fra le due c'è il raccordo viola (composto di due tubi). Un treno può percorrere solo il tunnel rosso (55 km), solo quello grigio (12,7 km), oppure un pezzo del rosso, il raccordo viola ed un pezzo del grigio. I 7,7 km si riferiscono a parte del tunnel grigio (dalla sua entrata al bivio) ed al tunnel viola di quest'ultimo caso. Tutte queste gallerie sono collegate, con 4 uscite in totale per i treni e tante altre di servizio. Coccodrillo (msg) 18:37, 10 nov 2010 (CET)[rispondi]

impostazione piuttosto propagandistica[modifica wikitesto]

Noto che pagina sul BBT è pressoché integralmente redatta (vedasi anche note) su fonti unilaterali governative come Osservatorio e provincia di bolzano. Ne segue che diventa una pagina propagandistica in favore dell'opera senza trattarne i costi non solo ambientali (il Mugello fa scuola) ma nemmeno sociali. In particolare leggasi il capitolo sulla tutela dell'ambiente, che ha tratti che definirei ridicoli. Si legge peraltro "Durante lo scavo del tunnel la tutela dell'ambiente circostante non è stata di certo trascurata, così come non verrà trascurata dopo la messa in funzione del tunnel". In altre parole si dà per scontata la tutela ambientale, non solo presente ma perfino futura. Occorre distinguere da tutela annunciata e di intenzione e tutela effettiva. Le sorgenti che sono e saranno intercettate e cambieranno per sempre la rete idrogeologica sotterranea comportando mutamenti definitivi per reti idriche sotterranee, sorgenti, acuedotti o pozzi rientrano nella politica di tutela ambientale o ne sono al di fuori?

Infine non si dà conto di critiche e prese di posizioni sociali e politiche se non nei link

cordiali saluti

stefano ischia giornalista http://www.inventati.org/laleggera/220-km-in-galleria-il-nuovo-fronte http://www.inventati.org/laleggera/-Brennero-traforo-smog-e-miliardi-

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