Tram ATM serie 501-512
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| ATM 501 ÷ 512 | |
|---|---|
| Motrice tranviaria interurbana | |
 | |
| Anni di costruzione | 1953 |
| Anni di esercizio | 1953-1961 |
| Quantità prodotta | 12 |
| Costruttore | OEFT |
| Lunghezza | 13.920 mm |
| Larghezza | 2.320 mm |
| Altezza | 3.900 mm |
| Capacità | 36 posti a sedere 60 posti in piedi |
| Scartamento | 1.445 mm |
| Interperno | 7.600 mm |
| Passo dei carrelli | 2.300 mm |
| Massa vuoto | 27, 2 t |
| Velocità massima omologata | 85 km/h |
| Dati tratti da: Cornolò, op. cit., p. 230 | |
Le vetture serie 501 ÷ 512 dell'ATM di Milano erano una serie di elettromotrici costruite nel 1953 per l'esercizio sulle tranvie dell'Adda elettrificate alla tensione di 1200 V (Milano-Vimercate, Milano-Vaprio e diramazione Villa Fornaci-Cassano).
Si trattava di motrici bitensione (600 V per la rete urbana e 1200 V per la rete interurbana) realizzate dalle OEFT; il disegno della cassa era identico a quello delle motrici 130 ÷ 139, costruite dalle OMS nel 1941.
Le vetture entrarono in servizio sulle 3 linee elettrificate a 1200 V, ma anche sulla Milano-Carate elettrificata a 600 V.
Dal 1961 al 1964 le motrici furono trasformate per allestire i treni bloccati serie 500, progettati per l'esercizio sulla "linea celere" Milano-Gorgonzola.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Fuori porta in tram. Le tranvie extraurbane milanesi, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, pp. 228–231.
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