Ioda TR

Ioda TR
Costruttore	IodaRacing Project
Tipo	prototipo da competizione
Produzione	dal 2011
Modelli simili	Honda NSF 250 R KTM M32 (KTM RC) Mahindra MGP30 Suter MMX3 Oral Engineering OE-250M3R FTR Moto M311

La Ioda TR è una motocicletta da competizione progettata dalla IodaRacing Project per correre nella classe Moto3. I modelli per la Moto3 sono la TR001, TR002 e TR004, mentre la TR003 è la denominazione utilizzata per la motocicletta per la classe MotoGP (sviluppata con il regolamento CRT).

Descrizione

Il telaio è un bitrave in alluminio, anche il forcellone è in alluminio, il motore utilizzato è differente per ogni TR, la 001 utilizza un TM Racing, la 002 un EMIR GP3 e la 004 usa il motore della Honda NSF 250 R, per lo scarico con la 001 e la 002 si utilizza una soluzione Arrow, l'impianto frenante originariamente è monodisco sia all'anteriore che al posteriore, con la 002 e 004 si utilizza un impianto anteriore bidisco.

La presa d'aria è ricavata sul cupolino, ma con la 001 la presa d'aria è sagomata sulla parte inferiore del cupolino, con la 002 e 004 è interamente sagomata sul cupolino con una forma ellittica, in tutti i casi il condotto d'aria passa al di sotto del telaio, le carenature hanno linee morbide e solo con la 001 erano presenti i sfoghi laterali del radiatore, il serbatoio inizialmente molto rastremato e con linee dure, diventa più tondeggiante con le versioni successive, il codino inizialmente molto rastremato e che lascia il telaio posteriore scoperto, con la 002 diventa molto tondeggiante e copre quasi completamente il telaio posteriore, con la 004 copre completamente il telaio posteriore e diventa leggermente più squadrato nelle forme.

Campionati

La TR001 ha partecipato ai campionati nazionali del 2011, la TR002 ai campionati mondiali del 2012, mentre la TR004 che ha debuttato il 13 giugno 2013 sul circuito del Montmelò, è stata utilizzata nel campionato Europeo Velocità del 2014 da Jorge Navarro del team Machado

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Ioda TR001

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 79 kg Serbatoio: Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi della TM Racing, a carter secco con pompe di mandata e di recupero Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249,5 cm³ cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 53,6 mm) Distribuzione: DOHC a 4 valvole in titanio con bilanciere a dito Alimentazione: Potenza: > 40 CV Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: dischi multipli in bagno d’olio con comando idraulico. Cambio: a 6 marce (innesti frontali) Trasmissione primaria ad ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena Avviamento a spinta Ciclistica Telaio bitrave perimetrale in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati Öhlins / Posteriore: monoammortizzatore Öhlins Freni Anteriore: monodisco / Posteriore: monodisco Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Ioda TR002

Dimensioni e pesi Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi della EMIR GP3, a carter secco con pompe di recupero Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249,8 cm³ cm³ Distribuzione: DOHC a 4 valvole in titanio con bilanciere a dito Alimentazione: Potenza: > 50 CV Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: Multidisco a secco e con anti-saltellamento Cambio: estraibile a 6 marce (innesti frontali) Accensione Dell’Orto Do Pe 1.0 Trasmissione primaria ad ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena Avviamento a spinta Ciclistica Telaio bitrave perimetrale in alluminio multiregolabile Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati Öhlins 645 / Posteriore: monoammortizzatore Öhlins TTX con regolazione pneumatica del precarico Freni Anteriore: Brembo bidisco da 218 mm con pinze a due pistoncini contrapposti / Posteriore: Brembo monodisco da 180 mm con pinza a due pistoncini contrapposti Pneumatici anteriore 90/580 su cerchi 17" OZ, forgiato in magnesio con canale da 2,5"; posteriore 120/600 su cerchi 17" OZ, forgiato in magnesio con canale da 3,5" Fonte dei dati:

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su iodaracing.it.