Utente:Gianmariloppio Amigdala 16/Renault Espace F1

Renault Espace F1
Descrizione generale
Costruttore	Renault
Tipo principale	monovolume
Produzione	nel 1995
Esemplari prodotti	1

La Renault Espace F1 è una concept car prodotta da Renault nel 1995 in un esemplare unico, costruito per ricordare il decimo anniversario dalla prima partecipazione dell'azienda in Formula 1 e della commercializzazione della versione stradale della Renault Espace. È conosciuta prevalentemente a causa del suo motore, lo stesso utilizzato dalla Williams-Renault FW15C del 1993.

Tornando alla versione con propulsore diesel, nel 1995 essa ricevette un nuovo turbocompressore a geometria variabile, per cui la potenza massima crebbe da 88 a 92 CV, mentre la velocità massima salì da 162 a 167 km/h. Tale versione non sostituì ma semplicemente affiancò l'altra versione diesel con turbocompressore a geometria fissa. Il nuovo modello fu denominato Espace 2.1 dTv. Il resto della gamma, invece, non subì variazioni di sorta dal momento del debutto quattro anni prima. L'unico grosso acuto si ebbe solo per quanto riguarda una concept derivata dallEspace II e denominata Espace F1, un veicolo a dir poco atipico poiché costituito da un’Espace II abbassata, allargata e con motore V10 derivato da quello impiegato nella stagione di Formula 1 di quell'anno. Pur non avendo avuto un seguito produttivo, lEspace F1 divenne comunque celebre presso gli appassionati di automobili. Il suo V10 erogava una potenza massima di 810 CV e spingeva la vettura a una velocità massima di 312 km/h, tra l'altro penalizzata dalla pessima aerodinamica ottenuta con l'allargamento dei passaruota. Lo scatto da 0 a 100 km/h avveniva invece in soli 2"8. Poiché tale motore fu montato nella zona centrale dell'abitacolo, il pilota era costretto a sopportare una temperatura dell'ordine dei 60 °C e un frastuono intorno ai 100 decibel. L’Espace F1, come qualunque altra vettura dotata di un motore derivato dalla Formula 1, poteva essere accesa solo esternamente e non dall'abitacolo. Fu destinata a rimanere un particolare esercizio ingegneristico.

In 1995, Renault displayed a show car called the Espace F1, which was created by Matra to celebrate both the tenth anniversary of the Espace and Renault's involvement in Formula One racing. Though it resembled an Espace with substantial bodywork changes, the vehicle had more in common with a Formula One car.

The vehicle used a lightweight carbon fibre F1 style chassis in combination with a carbon fibre reinforced Espace J63 series body (as opposed to fibreglass on the standard model). Powering the Espace F1 was an 800 PS (588 kW; 789 hp) (upgraded from its original rating of 700 PS (515 kW; 690 hp)) 3.5 litre, forty valve Renault RS5 V10 engine, as used in the 1993 Williams-Renault FW15C.

As with an F1 car, the V10 engine was mid engined (as opposed to the conventional front-engined layout) and the power was transmitted to the rear wheels via a six speed semi automatic gearbox, also used in the Williams FW15C.

The engine and transmission allowed the Espace F1 to accelerate from 0–100 km/h (0–62 mph) in 2.8 seconds, 0–200 km/h (0–124 mph) in 6.9 seconds and carry on accelerating to a top speed of 312 km/h (194 mph).

With the use of carbon ceramic brakes, the Espace F1's deceleration was no less impressive than its acceleration, and could accelerate from 0–270 km/h (0–168 mph) and brake to a complete halt in under 600 metres (1,969 ft).

This version of the Espace was featured in driving simulator game Gran Turismo 2. Frank Williams was a noted passenger of the Espace F1, chauffeured by Williams driver David Coulthard. The Espace F1 currently resides in the Matra Museum in France.