Cabinovia
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Il termine cabinovia (detta anche telecabina o ovovia) specifica generalmente, nel trasporto a fune e all'interno della categoria delle funivie, impianti a funzionamento continuativo che impiegano più di due cabine per il trasporto. Seguendo l'evoluzione storica degli impianti di risalita possono essere viste anche come mezzi di trasporto a fune a metà tra funivia e seggiovia mutuando i maggiori pregi di entrambe.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Le cabinovie hanno normalmente dimensioni e capienza ridotte rispetto ad una classica funivia aerea, sono dotate di porte a chiusura automatica, arredamento e dotazioni semplificati. I posti all'interno possono essere a sedere, in piedi o semiseduti.[senza fonte]
Sono diffuse nelle località sciistiche poiché permettono di superare dislivelli abbastanza grandi in poco tempo e raggiungono portate orarie spesso superiori alle tradizionali funivie a "va e vieni". Possono essere ad una sola fune, che funge contemporaneamente da portante e traente, bifune o trifune (una portante o due, e una traente).
Per il rallentamento o la fermata nelle stazioni, le cabine vengono quasi sempre dotate di un sistema di ammorsamento automatico, risultando così svincolate dalla fune traente che può quindi scorrere a velocità costante. Questo facilita la salita e discesa dei passeggeri, soprattutto con attrezzi quali sci, snowboard, slitte o ancora carrozzine, biciclette ecc. nonché permette di inserire in linea un numero variabile di vetture a seconda della richiesta.
Nelle realizzazioni con tre funi - dette anche "3S", dal tedesco "3 Seil" - i veicoli sono generalmente di maggiori dimensioni. Oltre a questo vantaggio si ottiene una superiore stabilità, in particolare nei confronti del vento.
Quando non sia previsto lo svincolo dalla traente, la salita e discesa dei viaggiatori può avvenire alla velocità di esercizio - che viene quindi mantenuta ad un valore piuttosto basso - oppure rallentando la marcia quando le cabine - anche a gruppi - impegnano una stazione. In questo caso si parla di un impianto "pulsé" o a movimento intermittente.
Le cabinovie bifune (2S)[modifica | modifica wikitesto]
Cabinovie con un carrello simile a quello delle funivie con sopra dei rulli che corrono su una fune portante, e più in basso l' ammorsamento automatico.
Le cabinovie bifune, simbologia n° posti + BGD (Bicable Gondola Detachable), sono state sviluppate nel 1950/60, negli anni 1970-80. La fabbricazione di cabinovie bifune è stata ripresa negli anni 90 da Leitner grazie alle nuove tecnologie e nuovi materiali.
Le cabinovie trifune (3S)[modifica | modifica wikitesto]
Le cabinovie trovano impiego sempre più ampio anche per il trasporto di grandi quantità di viaggiatori, talvolta in sostituzione di preesistenti funivie classiche, grazie alla notevole flessibilità di funzionamento, l'alta frequenza e le maggiori capienze ottenibili, in particolare con il citato sistema "3S". Esempio è la funivia del Renon in Italia, dotata di veicoli da 35 persone che svolge anche servizio di trasporto pubblico extraurbano.
Limiti di velocità[modifica | modifica wikitesto]
Limiti massimi di velocità in vigore in Italia, espresse in metri al secondo, per le cabinovie:
Cabinovie monofune: 6 m/s
Cabinovie bifune e trifune: 6 m/s
Molte delle cabinovie bifune e trifune e, ultimamente, anche le monofune sono progettate per raggiungere i 7 metri al secondo.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
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