Superbollo: differenze tra le versioni
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A partire dal [[2012]] tale addizionale è stata modificata, interessando i veicoli di potenza superiore ai 185 kW.<ref>{{cita web|http://www.agenziaentrate.gov.it/wps/wcm/connect/8606050049a87bf0aad3fa893addb051/superbollo_2012_dl_201_2011.pdf?MOD{{=}}AJPERES&CACHEID{{=}}8606050049a87bf0aad3fa893addb051|Articolo 16, comma 1, del decreto-legge 6 dicembre 2011, n° 201 convertito in legge, con modificazioni, dall’art. 1, comma 1 legge 15 luglio 2011, n. 111.}}</ref> |
A partire dal [[2012]] tale addizionale è stata modificata, interessando i veicoli di potenza superiore ai 185 kW.<ref>{{cita web|http://www.agenziaentrate.gov.it/wps/wcm/connect/8606050049a87bf0aad3fa893addb051/superbollo_2012_dl_201_2011.pdf?MOD{{=}}AJPERES&CACHEID{{=}}8606050049a87bf0aad3fa893addb051|Articolo 16, comma 1, del decreto-legge 6 dicembre 2011, n° 201 convertito in legge, con modificazioni, dall’art. 1, comma 1 legge 15 luglio 2011, n. 111.}}</ref> |
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Attualmente vi e' in atto un disegno di legge che ne determinerebbe la definitiva abolizione. |
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Versione delle 17:20, 12 giu 2014
Con il termine superbollo in Italia ci si riferisce ad una tassa introdotta dal governo nel 1976 e rimasta in vigore fino al 1997 che consisteva in una consistente addizionale al bollo per le automobili a motore diesel o alimentate a gas. L'incidenza della tassa fu tale che comportò conseguenze nel mercato auto, dove le motorizzazioni a benzina, non sottoposte al tributo, furono avvantaggiate nelle vendite.
Quando, nel 1997, il superbollo fu abolito, il mercato per i veicoli alimentati a diesel cominciò a ricrescere superando di gran lunga le vendite di modelli alimentati a benzina.
Il "superbollo" causò direttamente, in congiunzione con l'aumento del costo del gasolio alla pompa, l'uscita di scena di intere generazioni di automobili prodotte fino all'inizio degli anni ottanta e motorizzate con propulsori diesel.
Nel 2011 tuttavia fu introdotta un'addizionale erariale sulla tassa automobilistica a carico dei possessori di veicoli di potenza superiore ai 225 kW.[1]
A partire dal 2012 tale addizionale è stata modificata, interessando i veicoli di potenza superiore ai 185 kW.[2]
Attualmente vi e' in atto un disegno di legge che ne determinerebbe la definitiva abolizione.
Note
- ^ Articolo 23, comma 21, del decreto-legge 6 luglio 2011 n. 98 convertito in legge, con modificazioni, dall’art. 1, comma 1, legge 15 luglio 2011 n. 111., su agenziaentrate.gov.it.
- ^ Articolo 16, comma 1, del decreto-legge 6 dicembre 2011, n° 201 convertito in legge, con modificazioni, dall’art. 1, comma 1 legge 15 luglio 2011, n. 111., su agenziaentrate.gov.it.
Collegamenti esterni
- Scheda informativa presso l'Agenzia delle Entrate
