McLaren M838T
| McLaren M838T | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | McLaren & Ricardo |
| Progettista | Tom Walkinshaw Racing |
| Tipo | motore a ciclo otto V8 da 90° sovralimentato con due turbo |
| Numero di cilindri | 8 |
| Alimentazione | iniezione elettronica diretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 3799 cm3 |
| Alesaggio | 93 mm |
| Corsa | 69,9 mm |
| Distribuzione | 4 alberi a camme (due per bancata) e 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | a liquido |
| Turbina | MHI |
| Uscita | |
| Potenza | 500–800 CV |
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Il McLaren M838T è motore a combustione interna ciclo Otto con frazionamento a 8 cilindri disposti a V di 90 gradi con doppia sovralimentazione prodotto a partire dal 2011 dalla Ricardo[1] insieme alla casa automobilistica britannica McLaren.[2]
Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
La McLaren acquistò i diritti per un motore sviluppato dalla Tom Walkinshaw Racing, basato sull'architettura del motore Nissan VRH,[3] che fu progettato per il campionato IRL Indycar ma non venne mai usato. Tuttavia, a parte l'alesaggio di 93 mm, nell'M838T rimane poco di quel motore.[4] In soli 18 mesi la Ricardo partendo da un foglio bianco costruì un primo prototipo funzionante del motore.[5]
Sviluppato con l'aiuto di Ricardo, il motore ha il limitatore posto a 8500 giri/min, con l'80% della coppia è disponibile a partire da 2000 giri/min.[6] Al momento dell'inizio della produzione la McLaren ha affermato che il motore ha il miglior rapporto tra resa in cavalli ed emissione di CO2 rispetto a qualsiasi motore di produzione.[7]
Il propulsore è costruito nello stabilimento della Ricardo a Shoreham-by-Sea, nel West Sussex.[8] I turbocompressori sono forniti dalla Mitsubishi Heavy Industries (MHI) e sono unità diverse da quelle utilizzate in Mitsubishi Lancer Evolution.[9]
Applicazioni[modifica | modifica wikitesto]
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Il motore è stato progettato e costruito per essere montato sulla McLaren MP4-12C, dove erogava una potenza di 600 CV a 7000 giri/min e una coppia di 600 Nm a 3000 giri/min. Tuttavia, nel 2012 la McLaren ha modificato il propulsore introducendo alcuni aggiornamenti che ne hanno incrementato la potenza a 625 CV a 7500 giri/min. Per la versione da corsa, la MP4-12C GT3, il motore produce meno potenza fermandosi a soli 500 CV.[10]
Il motore ha subito un ulteriormente evoluzione sulla McLaren P1, dove è stato ottimizzato il sistema di raffreddamento e rinforzato per poter sopportare carichi più gravosi. Anche il blocco motore è stato modificato per poter alloggiare un motore elettrico come parte della trasmissione ibrida della P1. Il motore a benzina produce 727 CV a 7.200 giri/min con ulteriori 176 CV dati al motore elettrico. A 4.000 giri/min il motore eroga una coppia di 720 Nm mentre il motore elettrico può produrre una coppia massima di 260 Nm.
| Modelli | Anni | Nome in codice | Energia | momento torcente | Limitatore | Peso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MP4-12C | 2011– settembre 2012 | M838T | 600 CV a 7000 giri/min | 600 Nm a 3000 rpm | 8500 giri/min | 199 kg |
| MP4-12C | 2013-2014 | M838T | 625 CV a 7500 giri/min | 600 Nm | ||
| MP4-12C GT3 | 2011-2015 | M838T | 500 CV | - | - | - |
| 650S | 2014-2017 | M838T | 650 CV a 7250 giri/min | 680 Nm a 6000 rpm | - | - |
| 675LT | 2015-2017 | M838T | 675 CV | 700 Nm | ||
| P1 | ottobre 2013–2015 | M838TQ | 737 CV a 7200 giri/min
(elettrico: 179 CV; totale: 916 CV) |
720 Nm (elettrico: 260 Nm;
totale: 980 Nm) |
- | - |
| P1 GTR/LM | 2015-2017 | M838TQ | 800 CV a 7250 giri/min
(elettrico: 200 CV; totale: 1000 CV) |
Totale: 1.050 Nm | - | - |
| McLaren 540C | 2016- | M838TE | 540 CV a 7500 giri/min | 540 Nm a 3500–6500 rpm | - | - |
| McLaren 570S | 2016- | M838TE | 570 CV a 7400 giri/min | 600 Nm a 5000–6500 rpm | - | - |
| McLaren 600LT | 2018- | M838TE | 600 CV a 7500 giri/min | 620 Nm a 5500–6500 rpm | - | - |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ ricardo.com, https://ricardo.com/news-and-media/news-and-press/ricardo-announces-key-milestone-in-mclaren-m838t-e.
- ^ McLAREN M838T ENGINE CLAIMS VICTORY AT INTERNATIONAL ENGINE OF THE YEAR AWARDS : McLaren Automotive Media Centre, su web.archive.org, 2 aprile 2015. URL consultato il 15 gennaio 2020 (archiviato dall'url originale il 2 aprile 2015).
- ^ (EN) This 20-Year-Old Nissan Is The Origin Of All Of McLaren's Modern V8s, su Jalopnik. URL consultato il 15 gennaio 2020.
- ^ (EN) Don Sherman, 2012 McLaren MP4-12C, su Car and Driver, 14 febbraio 2011. URL consultato il 15 gennaio 2020.
- ^ ricardo.com, http://www.ricardo.com/Documents/RQ%20pdf/RQ%202011/Q3/RQ_Q3_2011.pdf.
- ^ (EN) Car News - Latest Auto News, First Looks and First Drives, su Edmunds. URL consultato il 15 gennaio 2020.
- ^ (EN) McLaren MP4-12C | Mclaren P11 | News and photos, su CAR Magazine. URL consultato il 15 gennaio 2020.
- ^ ricardo.com, https://web.archive.org/web/20170113050841/http://www.ricardo.com/en-GB/News--Media/Press-releases/News-releases1/2011/New-Ricardo-engine-assembly-facility-commences-pilot-production/. URL consultato il 15 gennaio 2020 (archiviato dall'url originale il 13 gennaio 2017).
- ^ ae-plus.com, https://web.archive.org/web/20131222015755/http://ae-plus.com/features/accelerated-development-ricardo-mclaren-m838t. URL consultato il 15 gennaio 2020 (archiviato dall'url originale il 22 dicembre 2013).
- ^ (EN) McLaren MP4-12C GT3 racing car: new pictures and video, su Evo. URL consultato il 15 gennaio 2020.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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