Linea M3 (metropolitana di Copenaghen)
| Linea M3 | |
|---|---|
 | |
| Rete | Metropolitana di Copenaghen |
| Stato |  Danimarca
|
| Città | Copenaghen |
| Apertura | 2019 |
| Ultima estensione | 2019 |
| Gestore | Metro Service A/S |
| Sito web | m.dk/rejser/m3-cityringen/ |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 17 |
| Lunghezza | 15.5 km |
| Trazione | 750 V |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Mappa della linea | |
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La linea M3 o Cityringen è la terza linea della metropolitana di Copenaghen, a servizio della città di Copenaghen, in Danimarca. Il suo percorso è circolare e come dichiarato da COWI A/S è il più grande progetto edilizio di Copenaghen degli ultimi 400 anni[1]. Ha una lunghezza di 43 km con 17 stazioni. La linea è stata inaugurata il 29 settembre 2019[2].
Appalti[modifica | modifica wikitesto]
Il 7 gennaio 2011 l'appalto per la linea è stato vinto da Copenhagen Metro Team (CMT) una joint venture che comprendeva Salini Impregilo, Technimont e SELI.[3] Un'altra joint venture tra COWI A/S, Arup Group e SYSTRA ha vinto l'appalto per i lavori civili. L'impresa di ingegneria AGHITO ZAMBONINI ha vinto invece l'appalto per la costruzione delle stazioni e delle operazioni di manutenzione del centro[3]. Gli specialisti per i dispositivi ferroviari dell'italiana Hitachi Rail STS sono stati selezionati per fornire i treni, l'infrastruttura elettrica e i sistemi di comunicazione, i supervisory control and data acquisition (SCADA), e il sistema di segnalamento.[3].
Costruzione[modifica | modifica wikitesto]
Durante il 2013, si è iniziato a scavare una coppia di 15,5 km di tunnel paralleli cominciando ad usare alcune tunnel boring machine (TBM) chiamate Eva, Minerva, Nora e Tria[3]. Questi tunnel sono stati scavati con un diametro interno di 4,9 metri e con una profondità variabile tra i 35 metri e i 15 metri. La terra estratta è stata usata per riempire Nordhavn, un progetto in Øresund[4].
Durante il 2014, il controllo della linea e la manutenzione dei palazzi del centro è stata completata; lo stesso anno furono concluse altre opere tra cui i muri attorno a tutte le stazioni e altre strutture ad albero[3]. La parte finale si è concentrata sulla ristrutturazione delle aree attorno alle stazioni[3].
Stazioni[modifica | modifica wikitesto]
- København H (stazione centrale)
- Rådhuspladsen (Piazza Rådhusplads)
- Gammel Strand vicino al Palazzo di Christiansborg
- Kongens Nytorv (interscambio con M1 e M2)
- Marmorkirken (La chiesa di marmo)
- Østerport (interscambio con i treni suburbani S-tog e DSB)
- Trianglen (vicino a Stadio Parken)
- Poul Henningsens Plads
- Vibenshus Runddel
- Skjolds Plads
- Nørrebro (interscambio con i treni suburbani S-tog)
- Nørrebros Runddel
- Nuuks Plads
- Aksel Møllers Have
- Frederiksberg (interscambio con M1 e M2)
- Frederiksberg Allé
- Enghave Plads
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ "The Copenhagen Metro, Denmark." cowi.com, Retrieved: 10 June 2019.
- ^ La nuova metro di Copenaghen è italiana, in ilmessaggero.it, 29 settembre 2019. URL consultato il 29 settembre 2019.
- ^ a b c d e f Cityringen Metro, Copenhagen, su railway-technology.com, Railway Technology, 7 gennaio 2011. URL consultato il 6 maggio 2018.
- ^ Marfelt, Birgitte. "Nordhavnen er på vej ud i sejlrenden." Archiviato il 12 giugno 2018 in Internet Archive. Ingeniøren, 31 August 2013. Accessed: 16 October 2013.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su M3 (Copenaghen)
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su m.dk.
- (EN) Linea M3 (metropolitana di Copenaghen), su Structurae.
