Locomotiva SFAI 1400
Vai alla navigazione
Vai alla ricerca
| SFAI 1400 dal 1885 RM 5101 dal 1905 FS 800 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1870 |
| Anni di esercizio | 1870-? |
| Quantità prodotta | 1 |
| Costruttore | Cockerill |
| Dimensioni | 7.185 mm (lunghezza) 3.950 mm (altezza) |
| Capacità | 4.000 l di acqua 1,5 t di carbone |
| Scartamento | 1435 mm |
| Massa in servizio | 24 t |
| Massa aderente | 24 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 35 km/h |
| Rodiggio | B |
| Diametro ruote motrici | 1.060 mm |
| Distribuzione | Stephenson |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Pressione in caldaia | 6 kg/cm2 |
| Potenza continuativa | 190 CV (a 20 km/h) kW |
| Forza di trazione massima | 2.250 |
| Dati tratti da: Cornolò, op. cit., p. 426 | |
La locomotiva 1400 delle Strade Ferrate dell'Alta Italia era una piccola locotender a due assi, costruita nel 1870 dalla Cockerill di Seraing.
Originariamente utilizzata dall'impresa costruttrice del traforo del Fréjus per il traino di treni cantiere, passò dopo il completamento dell'opera 1871 alla SFAI, che la numerò 1400.
Nel 1885, alla creazione delle grandi reti nazionali, la macchina passò alla Rete Mediterranea, dove prese il numero 5101.
Nel 1905, alla statalizzazione delle ferrovie, entrò nel parco delle Ferrovie dello Stato, che la inserirono nel gruppo 800 con numero 8001. Curiosamente, l'altra unità del gruppo, la 8002, era una locomotiva del tutto diversa, più potente e a tender separato.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, Parma, Ermanno Albertelli, 1998, pp. 426-428. ISBN 88-85909-91-4
