Locomotiva FS 499
| Locomotiva FS gruppo 499 già RM 2001-2012 già SFAI | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1853 - 1860 |
| Anni di esercizio | 1853- ? |
| Quantità prodotta | 12 |
| Costruttore | Cockerill |
| Dimensioni | 18.800 x ?? x ? mm |
| Massa in servizio | 27,3 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 65 km/h |
| Rodiggio | 2-2-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.265 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 406 mm |
| Corsa dei cilindri | 610 mm |
| Pressione in caldaia | 7 bar |
| Potenza continuativa | 325 kW |
Le locomotive gruppo 499 sono state un gruppo di macchine a vapore, con rodiggio 2-2-0, che le Ferrovie dello Stato acquisirono, dopo il 1905, in seguito al riscatto della Rete Mediterranea.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le 12 locomotive del gruppo erano pervenute alla Rete Mediterranea dalla SFAI nel 1885 in seguito alla ripartizione delle ferrovie precedenti tra le tre grandi reti. Si trattava di locomotive per treni viaggiatori ma di tipo già obsoleto. Vennero acquisite dalle Ferrovie dello Stato nel 1905 ma rimasero poco tempo in funzione usate perlopiù in servizio di manovra[1]; non si ritrovano più immatricolate nell'album delle locomotive FS del 1915.
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
La locomotiva fu costruita con il rodiggio 2-2-0 tipico delle locomotive da treno viaggiatori; era una macchina a vapore saturo con caldaia tarata a 7 bar, a 2 cilindri esterni, a semplice espansione con distribuzione Stephenson. La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le due grandi ruote motrici accoppiate del diametro di 1.265 mm. La sua massa era di 27,3 tonnellate. Alla locomotiva era accoppiato un tender che trasportava 6.000 l di acqua e 2,5 t di carbone. Raggiungevano i 65 km/h.
Nomi assegnati alle locomotive[modifica | modifica wikitesto]
- RM 2010, Marc'Aurelio
- SFAI 393, Chiabrera
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ SFAI-le locomotive, II parte, p.16.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- P.M.Kalla Bishop-Traduz.G.Ferro, SFAI-le locomotive delle Strade Ferrate dell'Alta Italia.II parte, in Tutto treno, n. 59, novembre 1993, pp. 14-18.
