Locomotiva FAL I
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| FAL I dal 1915 FS 828 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1912 |
| Anni di esercizio | 1912-? |
| Quantità prodotta | 1 |
| Costruttore | Borsig |
| Dimensioni | 9.280 mm (lunghezza) 4.270 mm (altezza) |
| Capacità | 4.500 l di acqua 1,6 t di carbone |
| Scartamento | 1435 mm |
| Passo dei carrelli | 3.400 mm (passo rigido) |
| Massa in servizio | 41 t |
| Massa aderente | 41 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 50 km/h |
| Rodiggio | C |
| Diametro ruote motrici | 1.380 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Diametro dei cilindri | 400 mm |
| Corsa dei cilindri | 550 mm |
| Superficie griglia | 1,60 m² |
| Superficie riscaldamento | 78,13 m² |
| Pressione in caldaia | 12 kg/cm2 |
| Potenza continuativa | 370 CV a 30 km/h kW |
| Forza di trazione massima | 6.250 |
Dati tratti da:
Cornolò, op. cit., pp. 462 e 594 | |
La locomotiva gruppo I della Ferrovia Lucca-Aulla (FAL) era una locomotiva a vapore di rodiggio C, costruita in esemplare unico dalla Borsig di Berlino. Seguendo l'uso della FAL, che assegnava un nome ad ogni macchina, venne battezzata come "Aulella".
In seguito al riscatto della FAL da parte delle Ferrovie dello Stato (1915), la I venne classificata nel gruppo 828, inizialmente con numero 82801, e dal 1919 828.001.
Nel 1925 venne alienata dal parco FS e ceduta alla Montecatini, che la utilizzò per manovre sulla ferrovia mineraria di Ribolla. Venne accantonata nel 1951 e demolita.
Era gemella di un gruppo di locomotive delle Ferrovie del Sud-Est.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, Parma, Ermanno Albertelli, 1998, pp. 462–463. ISBN 88-85909-91-4
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Il mondo dei treni - Locomotiva Gr. 828, su ilmondodeitreni.it.
