Locomotiva FAL III
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| FAL III dal 1915 FS 815 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1910 |
| Anni di esercizio | 1910-? |
| Quantità prodotta | 1 |
| Costruttore | Borsig |
| Dimensioni | 8.597 mm (lunghezza) 4.028 mm (altezza) |
| Capacità | 4.500 l di acqua 1,6 t di carbone |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Passo dei carrelli | 3.000 mm (passo rigido) |
| Massa in servizio | 36,6 t |
| Massa aderente | 36,6 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 45 km/h |
| Rodiggio | C |
| Diametro ruote motrici | 970 mm |
| Distribuzione | Allan |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Diametro dei cilindri | 380 mm |
| Corsa dei cilindri | 550 mm |
| Superficie griglia | 1,60 m² |
| Superficie riscaldamento | 75,10 m² |
| Pressione in caldaia | 12 kg/cm2 |
| Potenza continuativa | 390 CV kW |
| Forza di trazione massima | 8.000 |
Dati tratti da:
Cornolò, op. cit., pp. 452 e 594 | |
La locomotiva gruppo III della Ferrovia Lucca-Aulla (FAL) era una locomotiva a vapore di rodiggio C, costruita in esemplare unico dalla Borsig di Berlino. Seguendo l'uso della FAL, che assegnava un nome ad ogni macchina, venne battezzata come "Garfagnana".
In seguito al riscatto della FAL da parte delle Ferrovie dello Stato (1915), la I venne classificata nel gruppo 815, inizialmente con numero 81501, e dal 1919 815.001.
Venne radiata dal parco FS intorno al 1925.
Era gemella della locomotiva 121 della Società Veneta.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, Parma, Ermanno Albertelli, 1998, p. 452. ISBN 88-85909-91-4
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Il mondo dei treni - Locomotiva Gr. 815, su ilmondodeitreni.it.
