Discussione:Fiat Panda (1980)

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la caratteristica già introdotta con le ultime 126 nel sistema di acensione, prevedeva l'eliminazione del distributore, quindi lo spinterogeno provvedeva solamente a scegliere il momento di scoppio delle scintille ma come veniva scelto il pistone che doveva scoccare? non vi era una centralina elettronica....

Ho precisato l'origine temporale del progetto ed ho eliminato il riferimento alla Fiat Uno che è un modello successivo alla Panda. --ligabo 16:08, 14 lug 2006 (CEST)

Antenate e concorrenti

Sta succedendo che io metto i concorrenti della panda che è stata prodotta fino al 2003 e me li ritrovo cancellati. Inoltre la 600 non può essere l'antenata della panda se oltre a essere di livello superiore ha come erede la 850. --Powering 08:47, 3 set 2006 (CEST)Powering

No, sta succedendo solo che tu ti ostini a inserire immagini in abbondanza quando ti è stato spiegato che wikipedia è un enciclopedia e non una rivista di automobili con gallerie di foto. Le immagini se vuoi vanno messe su Commons e, attraverso il collegamento all'interno della voce, chi vuole va a vederle là. --pil56 10:06, 3 set 2006 (CEST)

Un tributo a chi ha scritto questo:

Il punto di forza della Panda, però, era costituita dai sedili anteriori e posteriori che, mediante una serie di ingegnosi incastri, potevano essere abbattuti orizzontalmente, formando un'unica superficie complanare dal volante al portellone del bagagliaio. Per la nuova generazione dell'epoca significava la possibilità di trasformare l'automobile in un letto di fortuna, per tutta la casistica d'utilizzo.

Soprattutto l'ultima frase è geniale e molto veritiera!

La panda non sosituì la 127. La 127 Rimase in produzione anche dopo (sino al 1983 in Italia) e venen sostituita al limite dalla UNO.

La Panda al limitì sostituì nella produzione Italiana la 126 che però, prodtta iN polonia, rimase in Catalogo in Italia sino all'avvento della 500 (1992) e In Polonia sino al 2000. --Willimoski 09:58, 18 lug 2007 (CEST)

una domanda

Qualcuno ha per caso le dimensioni (larghezza e lunghezza) delal vecchia Panda?

grazie

Fotogian

Qualcuno ha il peso della vecchia e della nuova Panda?

Fotogian

La prima domanda che avevi fatto ha avuto risposta, dato che la carrozzeria è rimasta pressoché invariata negli anni, il peso è variabile in base ai modelli, agli allestimenti e ai motori montati nelle varie ere, mi spiace (tra l'altro il peso dichiarato sul libretto di circolazione e quello effettivo possono anche essere diversi) :-( --pil56 11:05, 24 nov 2006 (CET)

Fiat Panda 30 (45) 1^serie

lungh.:cm 338 largh.: cm 146 Peso: kg 650 (680)--ligabo 12:16, 24 nov 2006 (CET)

Progetto scartato per l'A112 ?

C'è una fonte per questa affermazione ? Io sapevo che la Panda era stata commissionata da de benedetti a Giugiuro nel breve periodio (anni 70) come AD con l'Input di relaizzare una vettura dalle dimensionid iun 127 coni costi del 126....--Willimoski 10:01, 18 lug 2007 (CEST)

SEAT Panda?

Vorrei sapere perché nella didascalia della seconda immagine[1] c'è scritto SEAT Panda: mi risulta che la SEAT abbia prodotto la Marbella; io avevo già corretto in passato tale didascalia, però sembra che ci sia qualcuno in disaccordo. Digitando "SEAT Panda" nel campo di ricerca si ottiene infatti un reindirizzamento alla voce FIAT Panda... --Umberto NURS (msg) 15:33, 9 ott 2009 (CEST)

Mi spiace ma non è chiara la tua domanda, l'immagine è relativa alla versione della Panda costruita su licenza dalla SEAT (come spiegato nel corpo della voce), il fatto che su wikipedia ci sia il redirect da SEAT Panda a Fiat Panda significa solo che non si ritiene necessaria una voce separata per quel modello. Oppure, come è probabile, non ho capito cosa intendi :-) --Pil56 (msg) 15:53, 9 ott 2009 (CEST)

Sezione delle versioni speciali

Non si petrebbero raggruppare tutte in un box estensibile? --Umberto NURS (msg) 16:06, 10 nov 2011 (CET)

Stavo guardandola prima: io sarei proprio per eliminare integralmente la sezione, innanzitutto perché non essendoci fonti non sono controllabili i continui inserimenti, in secondo luogo perché la maggior parte di quelle "versioni speciali" elencate sono semplicemente degli "escamotage" commerciali di durata e importanza molto relativa. --Pil56 (msg) 17:21, 10 nov 2011 (CET)

Pil non ha tutti i torti, ma è interessante e utile che un'enciclopedia li raccolga, sono comunque informazioni che possono essere utili a un lettore o un qualsiasi persona voglia fare una ricerca o utilizzare wikipedia per altri scopi, e comunque non fanno male anche se sono tantissimi, però così la sezione non può stare, sarei anche io propenso a un box estensibile --Pava (msg) 19:38, 10 nov 2011 (CET)

@Pava: e chi è che si sente in grado di controllare se le denominazioni aggiunte (o anche quelle già inserite) siano effettivamente reali e non sia invece un giocherellone che inserisce nomi a caso? In più mi sembra che diverse di quelle presenti ora nella lista siano delle denominazioni valide solo per il mercato francese e che magari saranno identiche a versioni vendute in Italia o in Germania o in xxxx con un'altra denominazione. Della serie che prima di pensare se ridurlo come ingombro (e ci sono svariati mezzi per farlo) è proprio il caso di pensare all'opportunità del tenerlo un elenco così. Io continuo a pensare di no. --Pil56 (msg) 23:36, 10 nov 2011 (CET)

si effettivamente.. però che dici di spostarlo in pagina discussione almeno? cioè è un peccato perdere così delle informazioni, poi puff, finiscono nel dimenticatoio, so che wiki non è un archivio però è proprio un peccato cestinare una sezione creata mattoncino dopo mattoncino da utenti diversi che diventa tutto sommato una fetta interessante della storia del modello che sta iniziando a diventare di interesse storico/culturale. Magari si lo togliamo dalla voce perché non sappiamo se sono tutti veri però mettiamolo da qualche parte, boh... così ci togliamo la responsabilità che non è supportato da fonti, e infatti non compare nella voce, e poi uno se gli interessa va ad approfondire.. no?--Pava (msg) 00:09, 11 nov 2011 (CET)

Visti i pareri favorevoli provvedo almeno ad "inscatolare" la sezione. --Umberto NURS (msg) 19:17, 26 dic 2011 (CET)

Parabrezza piatto: un'autentica novita ??

Nella voce viene indicato che il parabrezza piatto fosse "un'autentica novità", quasi fosse un vezzo stilistico. A quanto ne so io i vetri piatti erano la norma nelle auto di una volta poichè, chiaramente, molto più sempilici da fabbricare. In più di un'occasione Giugiaro ribadì che i vetri piatti assieme alle cerniere delle portiere esterne, ai lamierati a vista nell'abitacolo, ai sedili tipo "sdraio" erano stati una scelta obbligata perchè l'auto doveva essere estremamente economica da produrre. Non ho toccato la voce, ma penso che in quel punto andrebbe modificata.— Questo commento senza la firma utente è stato inserito da Fraz74 (discussioni · contributi).

il vetro piatto non veniva fatto perché era economico, o meglio si, ma quando si usava il vetro piatto è perché non si era scoperta ancora la tecnologia per realizzare i vetri curvi, o i giochi di superficie su vetro a cui siamo abituati oggi. Molto probabilmente chi ha scritto la voce voleva dire che, nonostante ormai le auto venivano realizzate tutte già con vetri bombati, la panda veniva ancora prodotta (anzi pensata) con vetro piatto. In ogni caso non è una novità ma bensì una rarità, una unicità --Pava (msg) 01:12, 4 nov 2012 (CET)

Collegamenti esterni modificati

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento esterno sulla pagina Fiat Panda (1980). Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20181210154648/http://www.webalice.it/giomascaro/panda.htm per http://www.webalice.it/giomascaro/panda.htm

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot.

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 04:30, 5 ott 2019 (CEST)

Attorno a

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