Discussione:Ferrovia Porto San Giorgio-Amandola

Ho cancellato le due frasi che dicevano che la 29 venne trasferita alla Sangritana e poi alla Ferrovia Genova Casella perché ciò è risultato essere errato. In particolare dalla tavola pubblicata nel libro "Le locomotive del Tecnomasio. Itinerario nella storia della trazione ferroviaria italiana attraverso 1000 locomotive [Vado Ligure] : ABB Tecnomasio, 1994. " si legge chiaramente che la locomotiva numero 29 era parte della fornitura (numeri 21-29) destinata alla ferrovia Sangritana già nel 1924 (la ferrovia Fermana chiuse solo nel 1956). Le locomotive della ferrovia Porto San Giorgio - Amandola furono numerate da 30 a 34 come mostrano alcune rare immagini dell'epoca.

inserisco prima serie di dati--Anthos (msg) 21:36, 16 mag 2008 (CEST) Resa più consistente e articolata, tolgo stub--Anthos (msg) 10:31, 17 mag 2008 (CEST)

aggiunti ulteriori dati e rielaborata--Anthos (msg) 20:01, 4 set 2008 (CEST)

Modifiche pagina Ferrovia Porto San Giorgio-Fermo-Amandola

Buongiorno,

Apro questa discussione per discutere eventuali modifiche e aggiunte alla pagina riguardante la ferrovia Fermana.

Sono Luca Vesprini, ho cominciato da due anni a questa parte un lavoro di ricerca sulla ferrovia in questione, coinvolgendo archivi e studiosi.

Attualmente stavo pensando di aggiungere una sezione esclusivamente sull'elettrificazione della linea, prendendo spunti dai seguenti documenti:

-The Brown Boveri review n.7, del luglio 1930, che ho aggiunto tra le fonti

-l'automatismo nell'elettrificazione della ferrovia Porto s. Giorgio-Fermo-Amandola, 1928 , consultato presso la biblioteca Mozzi Borgetti di Macerata, ma di cui una versione integrale si trova sul sito fermoimmagine.info di Paolo Bartolomei

-diverse lettere presenti nell'archivio FAS di Lanciano del periodo.

Certamente questa volta le fonti saranno citate direttamente nella sezione. LcaVspr (msg) 21:31, 16 dic 2021 (CET)

Ciao [@ LcaVspr]. Ho letto le fonti, le ho trovate molto interessanti. Se sei interessato a contribuire su questa pagina, ti consiglio di leggere le convenzioni di stile riguardanti le linee ferroviarie, che trovi qui. Per quanto riguarda una sezione apposita riguardante l'elettrificazione della linea, essendo fuori dallo standard delle convenzioni che ci siamo dati, ti suggerirei di aggiungerla come sottosezione del paragrafo "Caratteristiche", avendo cura di non eccedere con i tecnicismi (quindi un testo di facile comprensione, per non esperti), di usare una prosa discorsiva (non eccedere con l'uso di tabelle) e di non essere eccessivamente prolisso nell'esposizione. Grazie e ciao!--Mrtb (msg) 22:15, 16 dic 2021 (CET)

Perfetto, grazie, alla fine ho deciso di aggiungere una riga sulle caratteristiche come mi ha consigliato, oltre che aggiungere qualche fonte sulle automotrici e i locomotori, se voglio scriverne qualcosa in più dettaglio sulla sottostazione posso scrivere sulla pagina della stazione di Servigliano direttamente. Stavo pensando di riorganizzare le tabelle delle locomotive a vapore rimovendo le foto e metterle al di fuori di queste. --LcaVspr (msg) 19:03, 17 dic 2021 (CET)

Scratch that, lascio le foto nelle tabelle. --LcaVspr (msg) 19:03, 17 dic 2021 (CET)