Barra antintrusione
Una barra antintrusione è un dispositivo di sicurezza passiva, installato nella maggior parte delle automobili e di altri veicoli terrestri, che ha il compito di proteggere i passeggeri dagli impatti laterali.[1]
Gli urti laterali sono particolarmente pericolosi per due motivi:
- in caso di urto laterale, il punto dell'impatto è molto vicino al passeggero, che può quindi essere immediatamente raggiunto dal veicolo che urta;
- in molti incidenti con impatto laterale, il veicolo che urta può essere più grande, più alto, più pesante o strutturalmente più rigido del veicolo colpito.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Sistemi per contrastare le collisioni con impatto laterale furono progettati già nel 1969 dalla General Motors.[2]
Nel 1975 Ford ottenne un brevetto per la tecnologia delle barre laterali.[3]
All'inizio degli anni '90 la Volvo ha introdotto il sistema di protezione dagli impatti laterali per le sue auto delle serie 700, 800 e 900.[4]
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Le barre antintrusione si estendono normalmente per tutta la lunghezza della portiera. I profili della barra sono tipicamente aperti o chiusi, solitamente di forma tubolare con sezione trasversale rotonda.
Sono tradizionalmente realizzate mediante processi di stampaggio o idroformatura, a partire da acciai ad alta resistenza.[5] Alcuni studi indicano che l'acciaio inossidabile 304 potrebbe essere una scelta migliore, a causa del suo campo plastico più ampio e di una maggiore quantità di energia potenzialmente assorbita prima della frattura.[6] Nella letteratura scientifica e tecnica sono state proposte anche alcune combinazioni di materiali non convenzionali, ad esempio basati su tubi riempiti di schiuma metallica[7] o materiali compositi.[8]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) On the Safe Side (PDF), in Crash Test Technology International, maggio 2009.
- ^ (EN) C. E. Hedeen e D. D. Campbell, Side Impact Structures 690003, in 1969 International Automotive Engineering Congress and Exposition, SAE International, 1º febbraio 1969, DOI:10.4271/690003.
- ^ (EN) Ford Motor Company, Side door intrusion protection (US3868796A), su patents.google.com.
- ^ (EN) Volvo '92: New model, new engine and a unique safety innovation, su new.volvocars.com, Rockleigh, New Jersey, Volvo Cars of North America, 1992 (archiviato dall'url originale il 6 febbraio 2017).
- ^ (EN) High Strength Steel for Automotive Safety Components (archiviato dall'url originale il 20 dicembre 2011).
- ^ (EN) T. Coppola, P. Picella, S. Segala, R. Migliorini e F. Capelli, National Benchmark on Material Performance in Anti-Intrusion Beams (PDF), su centroinox.it (archiviato dall'url originale il 29 giugno 2023).
- ^ (EN) M. Strano, V. Mussi e M. Monno, Non-conventional technologies for the manufacturing of anti-intrusion bars, in International Journal of Material Forming, vol. 3, 2010, pp. 1111–1114, DOI:10.1007/s12289-010-0966-y.
- ^ Anti-intrusion beam for vehicle door assembly - US Patent 7819462 Description, su patentstorm.us. URL consultato il 6 giugno 2022 (archiviato dall'url originale il 21 aprile 2013).
