Ala rotante
Un'ala rotante può essere un rotore o un'ala che ruota per creare una portanza aerodinamica. Generalmente il rotore può ruotare sul suo asse allineato verticalmente al baricentro del velivolo o a rotori trasversali. Le diverse varianti hanno portato alla realizzazione di velivoli, ma solo il montaggio verticale aerogiro è diventata di uso comune come nell'elicottero.
Alcuni tipi di ala rotante permettono la portanza da velocità zero rispetto alla velocità dell'aria, permettendo il decollo e l'atterraggio verticale (VTOL), come nel caso dell'elicottero. Altri, devono avere una velocità relativa rispetto all'aria come nel caso dei velivoli ad ala fissa o come nell'autogiro.
Tipi di ala rotante[modifica | modifica wikitesto]
Per creare portanza vennero creati diversi sistemi che possono essere classificati in:[1][2]
- Asse verticale
- Ali rotanti convenzionali come aerogiro.
- Rotori contrapposti orizzontalmente
- Ala rotante: un cilindro rotante che crea portanza principale.
- Effetto Magnus
- Rotore Flettner, con cilindro liscio.
- Rotore Thom, con cilindro e lamelle.
- Rotore cicloidale o propulsore Voith Schneider come nel ciclogiro.
- Cross-flow fan: a slatted cylindrical fan in a shaped duct.
- Asse orizzontale longitudinale
- Rotore portante: un rotore che crea portanza con variazione di passo ciclico.
- Ala autopropulsa o rotore radiale portante: elica o rotore con rotazione che crea una portanza.
- Elica radiale portante con passo ciclico: elica capace di creare un effetto portante laterale.
Ala rotante convenzionale[modifica | modifica wikitesto]
Gli aerogiri convenzionali hanno un rotore verticale come l'elicottero e l'autogiro. Esistono poi l'elicoplano, e il tipo a rotore fisso come nel Sikorsky S-72.
Rotore Magnus[modifica | modifica wikitesto]
Mediante un corpo che ruota sul proprio asse e sfrutta l'effetto Magnus. Non necessariamente il corpo deve avere forma cilindrica.[2][3]
Rotore Flettner[modifica | modifica wikitesto]
Fondamentalmente un rotore Magnus con dischi alle estremità. L'esempio il velivolo Plymouth A-A-2004 idrovolante del 1924.[2]
Turboala[modifica | modifica wikitesto]
La Turboala (FanWing) è fondamentalmente una turbina che funge da ala portante, mediante la rotazione della stessa e il controllo della portanza delle pale.[4]
Rotori radiali portanti[modifica | modifica wikitesto]
Durante la seconda guerra mondiale la Focke-Wulf propose il Focke-Wulf Triebflügel.[5]
Alcuni anni più tardi fu la volta del Vought XF5U (disco volante).[1]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Foshag & Boehler (1969)
- ^ a b c Seifert (2012)
- ^ Zipfel, Peter H.; "On Flight Dynamics of Magnus Rotors", Department of the Army, USA, 1970.
- ^ Seyfang, G.R.; FanWing - Developments and Applications (PDF), ICAS 2012: 28th International Congress of the Aeronautical Sciences, 2012.
- ^ Sharp, D.; Luftwaffe: Secret Jets of the Third Reich, Mortons, 2015, Pages 98-101.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Foshag, W.F. and Boehler, G.D.; Review and Preliminary Evaluation of Lifting Horizontal-Axis Rotating-Wing Aeronautical Systems (HARWAS) (PDF) (archiviato dall'url originale il 15 febbraio 2017)., Aerophysics Co., 1969.
- Seifert, Jost; "A Review of the Magnus Effect in Aeronautics", Progress in Aerospace Sciences Vol. 55, Elsevier, 2012, pages 17–45.
