Discussione:Ferrovia Chivasso-Ivrea-Aosta

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inserisco materiale documentario e divido in paragrafi--Anthos 21:13, 17 gen 2008 (CET) Ampliata, corretta e razionalizzata, tolgo segnalazione di stub--Anthos 12:10, 19 gen 2008 (CET)[rispondi]

Genio Ferrovieri[modifica wikitesto]

La gestione della linea da parte del Genio Ferrovieri é cessata nel 2001-2002 a seguito di tira e molla.... Cambio cio che é scritto che dice che sono stati presenti fino alla fine degli anni '80. Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 195.72.206.6 (discussioni · contributi) 09:51, 5 mar 2008 (CET).[rispondi]

Riorganizzazione testo[modifica wikitesto]

Leggo le osservazioni riportate negli appositi box e ne sottoscrivo il senso. Se credete posso attuare una parziale riorganizzazione della voce che elimini le frasi controverse/non referenziate e renda più accettabile il testo. Attendo in ogni caso commenti.--Ale Sasso (msg) 09:55, 19 gen 2013 (CET)[rispondi]

Oltre all'eliminazione delle frasi controverse, la voce ha indubbiamente bisogno di essere ampliata e referenziata. Ben venga dunque ogni intervento in questo senso, purché documentato adeguatamente da fonti. --elLeGiMark@ 16:55, 21 gen 2013 (CET)[rispondi]
Ti ringrazio. Col tempo, dunque, provvederò. La documentazione delle fonti è prassi sia in Wikipedia che in ogni seria discussione, ma apprezzo la raccomandazione.--Ale Sasso (msg) 22:20, 22 gen 2013 (CET)[rispondi]
OK. Visto che avevo il Castellani-Garzaro a portata di mano ho dato una sistematina alla parte sul Genio Ferrovieri, di cui Arturo Castellani faceva e forse fa ancora parte (non lo vedo da trent'anni). Al momento non ho in programma di andare oltre perché ho ancora le ALn 668 da finire… --elLeGiMark@ 23:35, 22 gen 2013 (CET)[rispondi]
Fatto. Non ho stravolto la voce, ma ho inciso laddove erano stati posti i templates cercando di rendere il tutto maggiormente enciclopedico.--Ale Sasso (msg) 21:20, 10 feb 2013 (CET)[rispondi]
Bene. Ho eliminato soltanto l'aggettivo strategico, la cui valenza prevalentemente militare può generare confusioni. --elLeGiMark@ 22:39, 10 feb 2013 (CET)[rispondi]
Perfetto, grazie. Anche se a mo' di postilla (e ammiccando) ricordo che il traffico di carbone ed acciaio che interessava la Cogne era in effetti considerato "strategico" proprio nell'accezione cui ti riferisci.--Ale Sasso (msg) 09:20, 11 feb 2013 (CET)[rispondi]
Se è così non mi resta che specificarlo. Se non dovesse andar bene intervieni pure senza problemi. --elLeGiMark@ 11:19, 11 feb 2013 (CET)[rispondi]
Ci mancherebbe. Direi che così fra tutti abbiamo decisamente migliorato la voce. Ottimo.--Ale Sasso (msg) 11:42, 11 feb 2013 (CET)[rispondi]

Fermate, ACEI e CTC depennato[modifica wikitesto]

Con la versione delle 08:14, 24 mag 2015 è stata introdotta questa richiesta di chiarimento che taccia immeritatamente di inattendibilità la rivista I Treni:

Nel 1986 le stazioni di Quincinetto, Donnas, Hône-Bard, Chambave e Quart furono declassate a fermate[La Stazione di Quincinetto ha ricevuto un ACEI con Circolare Compartimentale 71/1989, quella di Donnaz con Circolare Compartimentale 02/1990, quella di Hone-Bard con Circolare Compartimentale 03/1990, mentre per Chambave e Quart non è disponibile una circolare (probabilmente metà 1990), ma le stesse risultano Stazioni con ACEI come da FL 5 di RFI, quindi la trasformazione in fermata NON è corretta. Essendo l'ennesima correzione di notizia tratta da riviste non ufficiali, suggerisco di NON considerare attendibili queste fonti per quanto attiene alle modifiche infrastrutturali flash.]<ref>"Notizia flash" su "I Treni" n. 66 (dicembre 1986), p. 9.</ref>.

Se l'estensore della nota avesse letto le fonti in modo meno superficiale, si sarebbe certamente accorto che non c'è alcuna contraddizione tra la "rivista non ufficiale" I Treni e le Circolari Compartimentali: il declassamento delle stazioni risale infatti al 1986, mentre l'attivazione degli ACEI risulta posteriore di qualche anno e rientra nell'intervento di rinnovamento della linea propedeutico all'introduzione del CTC avvenuta nel 1999, informazione importante inspiegabilmente depennata con la versione delle 21:33, 10 feb 2013, nonostante fosse corredata da adeguata fonte:

Con l'attivazione del Controllo Centralizzato del Traffico (CTC), il 21 dicembre 1999, tutte le stazioni eccetto Ivrea e Aosta divennero impresenziate, ma ai genieri venne comunque affidato il posto centrale di Torino Lingotto da cui il Dirigente Centrale Operativo (DCO) gestiva a distanza il traffico della linea. <ref> Arturo Castellani, Stefano Garzaro, La ferrovia in Valle d'Aosta. Da Torino ad Aosta e Pré St Didier, 1ª ed., Desenzano del Garda (BS), Editoriale del Garda, 2010, ISBN 978-88-85105-17-1., pp. 112-113.</ref>

--93.49.207.80 (msg) 14:38, 9 ago 2015 (CEST)[rispondi]

Posso sbagliare ma l'osservazione oggetto di critica fu inserita (lo stile mi pare quello) da un noto utente infinitato per i suoi atteggiamenti polemici e nel mirino di quasi tutti gli admin tranne quelli attivi nel progetto trasporti. Condivido il succo: basta emendare il testo spiegando quando le stazioni divennero fermate e quando ridivennero stazioni, citando a modino la rivista, le circolari, le altre fonti. Puoi gentilmente farlo tu?--Ale Sasso (msg) 14:34, 15 ago 2015 (CEST)[rispondi]
Fatto. --93.49.207.80 (msg) 19:33, 16 ago 2015 (CEST)[rispondi]
Ottimo lavoro, complimenti. So di chiedere troppo ma se il tuo prezioso intervento si potesse estendere anche ad altre voci sul tema...--Ale Sasso (msg) 23:14, 16 ago 2015 (CEST)[rispondi]

Stazione di Arnad ?[modifica wikitesto]

Ciao a tutti, ho notato che è stato aggiunto un link rosso per la stazione di Arnad, ma non sapevo che ne esistesse una... Potete chiarire per favore? Grazie. --Zygo84 (msg) 00:42, 29 lug 2016 (CEST)[rispondi]

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Gentili utenti,

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