Autostrada A24

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Autostrada A24
Strada dei Parchi
Autostrada A24 Italia.svg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Lazio Lazio e Abruzzo Abruzzo
Mappa della Autostrada A24
Dati
Classificazione Autostrada
Inizio Roma
Fine Teramo
Lunghezza 166,5[1] km
Data apertura 1969[1]
Pedaggio sistema chiuso tra Tivoli e Colledara - San Gabriele
sistema aperto tra Settecamini e Lunghezza
gratuita tra innesto Tangenziale Est e innesto GRA e tra Basciano - Villa Vomano - Bisenti e innesto SS80
Percorso
Strade europee Italian traffic signs - strada europea 80.svg

L'autostrada A24 collega Roma a Teramo, passando per L'Aquila.

Assieme alla A25, rispose all'esigenza di fornire un veloce e affidabile collegamento tra la capitale e la costa dell'Adriatico; fino ad allora, la naturale suddivisione imposta dalle più alte vette dell'Appennino rendeva gli spostamenti tra Tirreno e Adriatico difficoltosi, lenti e insidiosi, oltre a costituire la principale ragione dello storico isolamento dell'Abruzzo dalle regioni tirreniche.

Il tracciato si sviluppa su un territorio quasi completamente collinare e montano, dall'orografia complessa. Per questo motivo l'autostrada ha richiesto l'adozione di ardite soluzioni di ingegneria, con estesi tratti in viadotto e 42 gallerie (di cui 4 più lunghe di 4 km);[1] è da segnalare soprattutto il duplice traforo del Gran Sasso, la cui lunghezza (10,174 km il tunnel settentrionale, 10,175 km quello meridionale)[2] gli vale il primato di galleria stradale a doppia canna più lunga d'Europa,[1] oltre che galleria stradale più lunga d'Italia fra quelle interamente in territorio nazionale.[1]

La lunghezza complessiva è di 166,5 km,[1] di cui 159,2 dal Grande Raccordo Anulare di Roma a fine autostrada nei pressi di Teramo[1] (prosecuzione sulla superstrada SS 80 Dir.), gli altri 7,3 km dal GRA fino all'immissione sulla tangenziale Est di Roma. Le progressive chilometriche vengono calcolate, in senso crescente, a partire dal Grande Raccordo Anulare, sia verso Teramo che verso la Tangenziale Est.

Denominazioni ufficiali e alternative[modifica | modifica sorgente]

Tracciato della A24

L'autostrada è nota con le seguenti denominazioni, ufficiali e non:

Storia[modifica | modifica sorgente]

La premessa per la realizzazione della A24 risale al 1960, quando fu costituita la Società Autostrada Roma-Civitavecchia (S.A.R.C.),[7] che successivamente, nel 1961, mutò nome in Società Autostrade Romane S.p.A.;[7] nel 1963 la S.A.R. ottenne dall'ANAS la delibera relativa alla costruzione di un collegamento tra la capitale con la costa adriatica, il Lazio con l'Abruzzo, nonché l'autostrada del Sole con quella Adriatica. Per la sua realizzazione, furono valutati vari percorsi. Nelle intenzioni originali, era previsto un singolo attraversamento degli appennini per la via più semplice, ovvero via Torano, Avezzano, Popoli e la valle del fiume Aterno-Pescara (quella che poi divenne la A25). Un'altra ipotesi propendeva sempre per un singolo tracciato via Torano, L'Aquila e infine Pescara, con una diramazione per Avezzano. Il collegamento con Teramo sarebbe stato realizzato con una superstrada che da L'Aquila avrebbe percorso un tracciato parallelo alla Strada Statale 80, con galleria di valico presso il Passo delle Capannelle.[8]

Alla fine, si scelse di costruire due diramazioni, via Torano, che costituiscono gli attuali percorsi della A24 e A25.[7] Da più parti giunsero forti critiche[9] e ci si interrogò sulla reale necessità di costruire due autostrade sostanzialmente parallele a una distanza in linea d'aria di circa 35-40 km. La stampa dell'epoca[10] evidenziò come tale scelta si prospettasse avventata, sia per gli altissimi costi correlati, sia per il fatto che l'atteso volume di traffico non giustificava due tracciati di tale vicinanza, e motivò tale scelta come una sorta di "compromesso" da parte delle due correnti avverse della Democrazia Cristiana (capeggiate da Lorenzo Natali e Remo Gaspari) che all'epoca si spartivano il governo della regione.

Il ramo settentrionale, in particolare, prevedeva un percorso più diretto di quello che si ipotizzava ricalcasse la Statale 80, ma ambizioso e particolarmente complesso dal punto di vista infrastrutturale: per consentire l'attraversamento degli Appennini, furono necessari numerosissimi viadotti e gallerie, in particolare il doppio traforo del Gran Sasso, un'opera complessa, costosa e controversa. I lavori, iniziati nel 1968 e durati 16 anni per il primo traforo (più altri 9 per il secondo) costarono molto più delle stime originarie e furono funestati da numerosi imprevisti e incidenti fatali (10 morti tra le maestranze).

La denominazione della concessionaria cambiò nuovamente nel 1965 in Società Autostrade Romane ed Abruzzesi (S.A.R.A.),[7] mantenuta fino al 2000 quando assunse la denominazione corrente di Strada dei Parchi S.p.A.[7] che da tale anno la gestisce, unitamente alla A25.

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Traforo del Gran Sasso.

Cronologia dei lavori[modifica | modifica sorgente]

L'apertura al traffico dell'autostrada avvenne in diverse fasi, attraverso un arco temporale di circa 40 anni:

A24, direzione Teramo, galleria Sodera
  • la tratta Roma GRA-Castel Madama venne aperta al traffico il 10 luglio 1969;[11]
  • la tratta Torano-L'Aquila Ovest venne aperta al traffico il 14 settembre 1969;[11]
  • la tratta Castel Madama-Torano venne aperta al traffico il 18 luglio 1970;[11]
  • la tratta L'Aquila Ovest-L'Aquila Est (quest'ultima denominata in principio San Giacomo) venne aperta al traffico il 31 dicembre 1975;[11]
  • la tratta L'Aquila Est-Assergi venne aperta al traffico il 17 ottobre 1979;[11]
  • la tratta Assergi-Villa Vomano (a singola carreggiata), comprendente il primo dei due tunnel sotto il Gran Sasso, venne aperta al traffico il 1 dicembre 1984.[11][12] In quel periodo l'uscita San Gabriele - Colledara era usufruibile solamente per chi veniva dall'Aquila; il restringimento a una carreggiata avveniva nel breve tratto in salita tra l'uscita di Assergi e l'imbocco del traforo. La carreggiata aperta era quella che attualmente viene utilizzata in direzione di Teramo per tutto il traforo fino al viadotto Biselli, dove vi era un brusco cambio di carreggiata con una curva a strettissimo raggio posta tra il viadotto e la successiva galleria;
    Ingresso nel tunnel del Gran Sasso presso Assergi, versante dell'Aquila.
  • nel 1986 venne aperto - a una carreggiata - il tratto Villa Vomano - Val Vomano, comprendente il viadotto sul fiume Vomano; in questa zona inizialmente era previsto un solo svincolo, ma si pensò di realizzarne due per un veloce collegamento tra Teramo e i paesi della val Vomano;
  • la tratta Villa Vomano-Teramo venne aperta al traffico (a singola carreggiata) il 24 maggio 1989[11]. L'evento fu salutato positivamente dagli abitanti del capoluogo, i quali potevano ora recarsi nella valle del Vomano senza utilizzare il tracciato della Strada Statale 81 (collinare e poco agevole), e inoltre andare al Santuario di San Gabriele senza passare per Montorio al Vomano e la tortuosa strada di Tossicia. In un secondo momento venne aperta la seconda carreggiata relativa solamente alla galleria Collurania, sotto l'omonimo osservatorio, con una stretta curva al termine del viadotto Sant'Antonio che solo in un secondo momento venne resa più agevole;
  • la tratta Roma Casal Bertone - Roma Tangenziale Est fu aperta al traffico nel Giugno 1990, in occasione dei campionati Mondiali di calcio disputati in Italia, con un tracciato sotterraneo (galleria Pittaluga), diversamente dal progetto originario di sviluppo in superficie;[13] i lavori per questo breve tratto, inziati nel 1986,[14] si conclusero con un anno di ritardo rispetto quanto preventivato;[14]
  • la seconda galleria del Gran Sasso, con lo svincolo di accesso all'Istituto Nazionale di Fisica Nucleare, venne aperta il 29 luglio 1993;[15] nel periodo immediatamente precedente, dopo un avanzamento dei lavori molto lento per via delle complesse infrastrutture da realizzare, erano stati aperti vari tratti del raddoppio tra l'uscita del traforo e Villa Vomano e lo svincolo di San Gabriele divenne usufruibile anche da chi giungeva da Teramo;
  • il definitivo completamento del tracciato (raddoppio della tratta Villa Vomano-Teramo), dopo che i lavori erano iniziati nel 2006, è avvenuto il 28 aprile 2009, con l'apertura della seconda galleria Carestia,[16] posta al km progressivo 151 e successiva allo svincolo Val Vomano.

Tratti non realizzati[modifica | modifica sorgente]

Il Gran Sasso osservato dal versante teramano della A24 poco prima dell'imbocco del traforo
Cronologia fondamentale della A24

1969: Aprono i primi tratti
1970: Completato il tracciato fino L'Aquila
1979: Completato il tracciato fino Assergi
1984: Aperto il primo tunnel del Gran Sasso
1984: Il tracciato giunge a Villa Vomano (singola carreggiata)
1986: Aperto il tratto fino Val Vomano (singola carreggiata)
1989: Aperto il tratto fino Teramo (singola carreggiata)
1990: Completato l'allacciamento con la Tangenziale Est di Roma
1993: Aperto il secondo tunnel del Gran Sasso
2009: Termine raddoppi di carreggiata

La realizzazione dell'ultimo tratto del progetto originario Teramo-Alba Adriatica-A14,[17] che prevedeva la prosecuzione del tracciato dallo svincolo di Teramo in un piccolo tratto della valle del Tordino fino a San Nicolò, quindi nella val Vibrata (dove era previsto il casello di Sant'Omero) fino alla congiunzione con l'autostrada adriatica (nel punto dove ora è lo svincolo Val Vibrata), venne a lungo accantonato e il Governo revocò la concessione a SARA nel 1976, che comunque continuò a gestire la A24 e la A25, fino a quando non le subentrò Strada dei Parchi S.p.A.[18]

L'onere della costruzione del tratto finale fu trasferito all'ANAS, che lo riprogettò con caratteristiche di superstrada e con un tracciato più meridionale[19] ed economico, parallelo alla vecchia strada statale 80 e al fiume Tordino, che terminasse a Giulianova. Il primo tratto della cosiddetta Teramo-Mare, fino a San Nicolò a Tordino, venne aperto l'11 novembre 1989, pochi mesi dopo l'apertura del tratto autostradale Villa Vomano - Teramo. Il secondo lotto, da San Nicolò a Bellante Stazione, fu aperto il 10 agosto 2006,[20] seguito, nel dicembre dello stesso anno, dal tratto conclusivo fino nei pressi del casello d'ingresso dell'autostrada Adriatica di Teramo-Giulianova-Mosciano Sant'Angelo, completando così il collegamento tra le due autostrade, seppur senza uno svincolo di interconnessione diretta.

Nel corso degli anni si sono susseguite proposte di ripristinare il progetto originario di prolungamento del tracciato fino Alba Adriatica, ma nessuna di queste ha finora trovato attuazione.[21]

Vi è un progetto per un ulteriore prolungamento della Teramo-Mare fino a Giulianova Lido in modo che venga collegata la città di Teramo alla SS16 Adriatica, velocizzando i tempi di raggiungimento del mare dal capoluogo di provincia.

Altri lavori[modifica | modifica sorgente]

Il 24 marzo 2011 è stato aperto un nuovo svincolo per Teramo al Km 157 (denominato Teramo Ovest) che si collega direttamente alla tangenziale della città, detta 'Lotto Zero'. I lavori di quest'ultimo, iniziati ben trent'anni prima, vennero bloccati più volte, anche da Marco Pannella, teramano, il quale fermò personalmente le ruspe.

L'autostrada oggi[modifica | modifica sorgente]

Panoramica del tracciato in direzione est poco prima del tunnel del Gran Sasso (versante aquilano)
A24, viadotto di Pietrasecca, tra le uscite di Tagliacozzo e Carsoli.

Il percorso definitivo, ad almeno due corsie per ogni senso di marcia, si sviluppa a partire dalla tangenziale Est di Roma ed è percorribile gratuitamente come collegamento urbano fino al Grande Raccordo Anulare; passato il casello di Roma Est, in località Lunghezza, il tracciato incrocia la A1 Milano-Napoli, e subito inizia la sua salita verso Tivoli e Castel Madama, per proseguire in un susseguirsi di viadotti e gallerie. Tra le opere ingegneristiche di rilievo in questo tratto vi sono il viadotto di Pietrasecca, che si sviluppa in rettilineo e in curva per circa due chilometri. Dopo 72 km è presente lo svincolo direzionale con la A25, presso Torano, e successivamente si dirama verso nord-est, attraversando nel suo percorso il Parco Nazionale del Gran Sasso e la galleria "San Rocco" (tra le uscite di Valle del Salto e Tornimparte), lunga 4,120 km che separa la valle dell'Aterno dal Cicolano. Usciti dalla galleria, si percorre un tratto in discesa verso L'Aquila, ove sono presenti due svincoli, per poi risalire ancora in direzione di Assergi. Subito dopo l'omonimo svincolo, al km 118, si entra nel tunnel del Gran Sasso, dallo sviluppo pressoché rettilineo salvo due curve ad ampio raggio subito dopo l'ingresso e poco prima dell'uscita. I limiti di velocità nel traforo meridionale (direzione di Teramo) sono di 130 km/h, ridotti a 110 km/h poco prima dell'uscita.

A24, discesa verso L'Aquila. Sullo sfondo, si nota il lungo viadotto che lambisce il capoluogo in direzione Teramo (tra le uscite L'Aquila Ovest e L'Aquila Est).
L'uscita di Viale Palmiro Togliatti nel tratto urbano della A24 in direzione di Roma

Usciti dal traforo in direzione di Teramo, si percorre un tratto, di notevole pregio paesaggistico, caratterizzato da numerose curve (alcune a stretto raggio), gallerie di modesta lunghezza e svariati viadotti in entrambe le corsie; la pendenza in questo tratto è alquanto accentuata (circa 6%). Tali caratteristiche, unite alla frequente presenza di maltempo, hanno imposto un limite di 110 km/h nella carreggiata in direzione di Teramo, da poco prima dell'uscita dal traforo fino allo svincolo di San Gabriele-Colledara.

Sempre in virtù della pendenza significativa, è presente una terza corsia di marcia per i mezzi lenti negli ultimi chilometri di salita verso il tunnel in direzione dell'Aquila.

Il tunnel settentrionale (la corsia in direzione dell'Aquila) è anche il punto d'ingresso, realizzato con uno svincolo a raso, ai Laboratori Nazionali del Gran Sasso. In prossimità dello svincolo sono presenti limiti di velocità particolari per via del restringimento di carreggiata. I mezzi provenienti dall'Aquila vi accedono utilizzando uno svincolo di inversione di marcia (vietato ai mezzi non autorizzati), realizzato poco dopo l'uscita dal traforo meridionale.

11 km prima di Teramo si incontra la barriera di pedaggio. Il resto della A24 (dallo svincolo Basciano-Villa Vomano a fine autostrada) è percorribile gratuitamente. Subito dopo l'uscita di Teramo Est, il tracciato si immette senza discontinuità, salvo un percepibile restringimento di carreggiata e variazione di segnaletica, sulla superstrada verso il mare.

Fine della A25 Torano - Pescara e interconnessione con la A24 Roma - Teramo

Tabella percorso[modifica | modifica sorgente]

Autostrada A24 Italia.svg ROMA - L'AQUILA - TERAMO
Strada dei Parchi
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia Strada europea
Italian traffic signs - strada a viabilità ordinaria.svg Tangenziale Est 7,3 0 RM
AB-AS-grün.svg Via di Portonaccio
Casal Bertone
Strada Statale 5 Italia.svg Via Tiburtina
*** 0,8
AB-Tank.svg Area Servizio "Tiburtina" 4 ***
AB-AS-grün.svg Via F. Fiorentini - Ospedale Sandro Pertini 4,9 2,4
AB-AS-grün.svg Viale Palmiro Togliatti
Strada Statale 5 Italia.svg Via Tiburtina
Strada Statale 6 Italia.svg Via Casilina
Strada Statale 215 Italia.svg Via Tuscolana
3,5 3,8
AB-AS-grün.svg Via di Tor Cervara[22] 1,6 ***
AB-Tank.svg Area Servizio "La Rustica" *** 1
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 80.svg Autostrada A90 Italia.svg Grande Raccordo Anulare 0 166
AB-AS-grün.svg Settecamini
Strada Statale 5 Italia.svg Via Tiburtina
7 159 Italian traffic signs - strada europea 80.svg
AB-AS-grün.svg Ponte di Nona
Via Collatina
Italian traffic signs - icona supermercato.svg Zona commerciale
9 157
AB-AS-grün.svg Lunghezza 15 151
Italian traffic signs - stazione.svg Barriera Roma Est 15 151
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano - Napoli 17 149
AB-Tank.svg Area Servizio "Colle del Tasso" 18 148
AB-AS-grün.svg Tivoli
Strada Statale 5 Italia.svg Tiburtina
20 146
AB-AS-grün.svg Castel Madama 31 135
AB-AS-grün.svg Vicovaro - Mandela 40 124
Zeichen 314.svg Area parcheggio "Roviano" 40,2 125,8
AB-Tank.svg Area Servizio "Civita" 54 112 AQ
AB-AS-grün.svg Carsoli - Oricola 57 109
AB-AS-grün.svg Tagliacozzo[22] 68 ***
AB-Vzw-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 80.svg Autostrada A25 Italia.svg Pescara - Chieti 72 94 RI
AB-AS-grün.svg Valle del Salto
ex Strada Statale 578 Italia.svg Salto Cicolana - Rieti
75 91
AB-AS-grün.svg Tornimparte
Italian traffic signs - icona scuola sci.svg Campo Felice
92 74 AQ
AB-Tank.svg Area Servizio "Valle Aterno" 106 60
AB-AS-grün.svg L'Aquila Ovest
Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg Strada Statale 80 Italia.svg del Gran Sasso d'Italia - Teramo
Strada Statale 4 Italia.svg Antrodoco
108 58
AB-AS-grün.svg L'Aquila Est
Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg Strada Statale 17ter Italia.svg Tangenziale Est dell'Aquila - Pescara
114 52
Zeichen 314.svg Area parcheggio "Gran Sasso " 115,2
AB-AS-grün.svg Assergi
Italian traffic signs - icona scuola sci.svg Campo Imperatore
Parco nazionale del Gran Sasso e Monti della Laga
124 42
AB-AS-grün.svg San Gabriele - Colledara
Strada Statale 491 Italia.svg Isola del Gran Sasso d'Italia - Castelli
Parco nazionale del Gran Sasso e Monti della Laga
143 23 TE
Italian traffic signs - stazione.svg Barriera Teramo 11
AB-AS-grün.svg Basciano - Villa Vomano
ex Strada Statale 365 Italia.svg di Bisenti - Bisenti
148 10
AB-AS-grün.svg Val Vomano
Strada Statale 150 Italia.svg della Valle del Vomano - Roseto degli Abruzzi
151 8
AB-AS-grün.svg Teramo Ovest [23]
"Lotto Zero"
Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg Strada Statale 80 Italia.svg Montorio al Vomano
157 1
AB-AS-grün.svg Teramo Est
Strada Statale 81 Italia.svg Piceno-Aprutina - Ascoli Piceno
158 0
Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg Strada Statale 80racc Italia.svg di Teramo
Italian traffic signs - strada europea 55.svg Autostrada A14 Italia.svg Bologna - Taranto
166 0

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ a b c d e f g h i Strada dei Parchi. URL consultato il 1º settembre 2011.
  2. ^ Strada dei Parchi, Il traforo del Gran Sasso, Strada dei Parchi, 10/07/1974. URL consultato il 10/07/2014.
  3. ^ Strada dei Parchi S.p.a., D28, Strada dei Parchi, 10/07/2014. URL consultato il 10/07/2014.
  4. ^ Autostrade per l'Italia. URL consultato il 1º settembre 2011.
  5. ^ Google, A24 penetrazione urbana, Google, 10/07/2014. URL consultato il 10/07/2014.
  6. ^ Bing Maps, Autostrada dei Parchi, Microsoft, 10/07/2014. URL consultato il 10/07/2014.
  7. ^ a b c d e Strada dei Parchi, Storia di Strada dei Parchi, 14/07/2014. URL consultato il 14/07/2014.
  8. ^ Giancarlo De Risio, Non fu soltanto oro l'Abruzzo di Gasparri, Aquila TV, 20/07/2011. URL consultato il 22/07/2014.
  9. ^ L'Unita', Traforo del Gran Sasso: un'opera superflua per I'autostrada nata in campagna elettorale, 23/08/1973. URL consultato il 13/07/2014.
  10. ^ Filiberto Dani, Gran Sasso: sotto il traforo passano aspre liti e miliardi, La Stampa, 27/09/1975. URL consultato il 21/07/2014.
  11. ^ a b c d e f g Eugenio A. Merzagora, Autostrade in Italia, 14/07/2014. URL consultato il 14/07/2014.
  12. ^ Gran Sasso, apre il traforo. URL consultato il 1º settembre 2011.
  13. ^ L'Unita', L'autostrada entra in città, in marcia sul tronchetto della A24, 28/05/1990. URL consultato il 15/07/2014.
  14. ^ a b Valeria Parboni, Un volo fino in centro - La Roma L'Aquila finirà sulla tangenziale, L'Unita', 18/10/1986. URL consultato il 19/07/2014.
  15. ^ Traforo Gran Sasso: giovedì via al raddoppio. URL consultato il 7 luglio 2013.
  16. ^ Osservatorio Regionale Trasporti Infrastrutture e Logistica. URL consultato il 1º settembre 2011.
  17. ^ Osservatorio Regionale Trasporti Infrastrutture e Logistica. URL consultato il 1º settembre 2011.
  18. ^ PROGETTO DI LEGGE - N. 208. URL consultato il 1º settembre 2011.
  19. ^ L'attuale allacciamento della Teramo-Mare alla A14 si trova circa 16 km più a sud dell'originario progetto che prevedeva l'interconnessione A24/A14 presso il casello di Val Vibrata
  20. ^ L’odissea della Teramo-mare è quasi finita. URL consultato il 7 luglio 2013.
  21. ^ Luca Zarroli, A24 fino ad Alba Adriatica: Pompizi sollecita il completamento, Cityrumors.it, 07/04/2011. URL consultato il 19/07/2014.
  22. ^ a b Accessibile in uscita solo in direzione Teramo e in ingresso solo in direzione Roma
  23. ^ Articolo su Teramo-news

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

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