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Diego de Sterlich Aliprandi

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera. Jump to navigationJump to search {{Bio

|Nome = Diego

|Cognome = de Sterlich Aliprandi

|Sesso = M

|LuogoNascita = Castellamare Adriatico

|GiornoMeseNascita = 13 agosto

|AnnoNascita = 1898

|LuogoMorte = Teramo

|GiornoMeseMorte = 30 agosto

|AnnoMorte = 1976

|Attività = pilota automobilistico

|Attività2 = imprenditore

|Nazionalità = italiano

|Immagine = Marchese Diego de Sterlich Aliprandi.jpg

}}

== Biografia ==

=== I primi anni ===

Appartenente ad una famiglia nobiliare [[Abruzzo|abruzzese]] di lunga tradizione, incarnava la tipica figura del gentiluomo dalla personalità ''bizzarra e fantasiosa''<ref>Conosciamoci e facciamoci conoscere. Teramani noti e meno noti, Alida Scocco Marini, pag. 159</ref>. Fu uno dei più forti piloti automobilistici nelle competizioni in salita locali e nazionali, e nelle cronoscalate conseguì i più importanti risultati agonistici. Per la sua abilità venne soprannominato il ''Re della Montagna'', o anche il ''Marchese Volante''. Nacque terzogenito di Adolfo, marchese di [[Cermignano]] (a sua volta nato a Napoli il 27 settembre [[1849]], e quindi quarantanovenne alla nascita di Diego)<ref name="ReferenceA" />, e di Anna Henrici, che vivevano a [[Penne (Italia)|Penne]].

La famiglia de Sterlich sembra essere di origine austriaca, legata alla [[Asburgo|casa regnante d'Austria]] e giunta a [[Napoli]] all'inizio del sec. XVI. È presente dal secolo successivo nell'Abruzzo [[Teramo|teramano]], ove detiene la signoria su [[Scorrano (Cellino Attanasio)|Scorrano]] e [[Cermignano]]. Tramite il possesso di Scorrano, i de Sterlich possono essere collegati ai signori di Scorrano, feudatari di questo piccolo borgo dal sec. XII e poi, in qualche modo, estinti nei de Sterlich. Alla famiglia, insignita nel [[1706]] del titolo di marchese di Cermignano<ref name="ReferenceA">Vittorio Spreti, "Enciclopedia storico - nobiliare italiana", sub voce de Sterlich</ref><ref>titolo trasmissibile ai maschi primogeniti concesso, con la conferma del possesso del borgo, dalla [[Regia Camera della Sommaria]]. Con il medesimo titolo la famiglia de Sterlich figura iscritta nel Registro dei Feudatari e nell'Elenco Ufficiale Nobiliare Italiano del 1922.</ref>, appartenne lo studioso illuminista [[Romualdo De Sterlich|Romualdo]]<ref>su quanto precede e sulla famiglia de Sterlich in generale vedi: "Il testamento del barone di Cermignano, Romualdo de Sterlich, 1696" di Adelmo Marino, in Documenti dell'Abruzzo Teramano, La valle del medio e basso Vomano - II, 1, Cassa di Risparmio della Provincia di Teramo - De Luca Editore, 1986; [[Francesco Savini]], "Le famiglie feudali della regione Teramana nel Medioevo", Roma, 1917</ref>.

I primi anni di vita di Diego furono funestati da gravi lutti, perché egli perdette tre sorelline. Fu poi adottato dallo zio barone [[Diego Aliprandi]]<ref>fu sindaco di Penne e deputato al Parlamento; v. la [http://storia.camera.it/deputato/diego-aliprandi-18190329#nav scheda sul sito della Camera dei Deputati]</ref> (Penne, [[1819]] - [[1910]]), ultimo discendente del ramo abruzzese di un'antica famiglia lombarda, i cui 4 figli erano deceduti tutti in pochi anni<ref>Andrea Borella, "Annuario della Nobiltà Italiana", Edizione XXXI, Teglio (SO), 2010, S.A.G.I. Casa Editrice, vol. 1, pag. 183</ref>.

Divenne quindi unico erede dei vasti territori posseduti sia dai marchesi De Sterlich, che dai baroni Aliprandi, arrivando a possedere castelli, torri, fattorie, mulini ed un patrimonio in terreni di circa 9600 ettari, sparsi tra la provincia di Teramo (di cui parte di [[Castellammare Adriatico]], parte di [[Spoltore]], parte di [[Castilenti]] con l'intera [[Villa San Romualdo]], l'intera Cermignano, l'intero territorio di Scorrano e [[Montegualtieri]], parte di Penne, parte di [[Atri]], parte di [[Mosciano Sant'Angelo]]) e quella di Chieti, alcune proprietà nell'aquilano (riferibili alla parentela tra i Marchesi De Sterlich e i Conti Alfieri di Poggio Picenze) ed alcuni feudi nel Lazio. Tra le proprietà vi erano numerosi immobili di pregio tra cui il [[Palazzo Aliprandi (Penne)|Palazzo Aliprandi]] a Penne, la [[Torre di Montegualtieri|torre di Montegualtieri]], i palazzi de Sterlich a [[Palazzo De Sterlich|Cermignano]], [[Castello De Sterlich-Aliprandi|Nocciano]] e [[Castilenti]], la [[Torre di Cerrano]], il Convento di Santa Maria di Monte Oliveto di [[Castilenti]], un palazzo a Chieti, un palazzo nel quartiere Salario a Roma ed un palazzo a Napoli.

Diego si sposò giovanissimo, nel 1916, con Dirce Cassini (originaria di [[Mortara]], dove nacque il 10 aprile 1897), con un matrimonio combinato<ref>La ragazza, figlia del sottoprefetto di Penne Anselmo Cassini, era già fidanzata con il poeta [[Luigi Polacchi]], che partì volontario per la guerra</ref>. Da questo matrimonio nacque nel 1920 un maschio, Adolfo, che morì l'anno seguente.<ref>Il nonno Adolfo, per il dolore, morì un paio di settimane dopo, colpito da trombosi.</ref>

=== La passione sportiva ed i successi ===

In seguito alle dolorose vicende della vita iniziò a condurre una vita sregolata, dedicandosi in maniera sfrenata alla passione per le donne e per le corse dei cavalli, che abbandonò presto per l'automobilismo. Esordì all'età di 25 anni (1923) nel Gran Premio Vetturette di [[Brescia]], gareggiando con una [[Bugatti]] Type 35 e giungendo al quarto posto. Nello stesso anno arriva secondo nella gara in salita [[Aosta]]-[[Gran San Bernardo]]; quindi si aggiudica un'altra gara in salita, la [[Susa (Italia)|Susa]]-[[Moncenisio]], nella categoria Corsa 2000. La nuova vita, che lo conduceva spessissimo lontano da Penne, si ripercosse pesantemente sulla vita matrimoniale, e qualche anno dopo si separò dalla moglie.

Cominciò anche a buttarsi in imprese finanziarie che, insieme alla grande generosità che lo contraddistingueva, lo portarono a sperperare completamente il proprio ragguardevole patrimonio. Iniziò nel 1924 quando acquistò cento azioni della Società SIAS impegnata nella costruzione dell'Autodromo di [[Monza]]. L'anno successivo il ritiro dalle competizioni della [[Diatto]] spinse de Sterlich, che era uno dei piloti di quella scuderia, ad acquistare 10 telai che fece avere ad [[Alfieri Maserati]], anch'egli pilota oltre che progettista Diatto; nacque così la Scuderia Maserati<ref>[https://www.facebook.com/18010778998/posts/10151914670928999/ Maserati: Diego de Sterlich A noble friend]</ref><ref>[http://www.diatto.it/IT/pagine/maserati_sint.html Diatto - Maserati]</ref>. Sembra che per sostenere questo intervento vendette 300 ettari di terreno (l'aiuto economico verrà ripetuto per altre due volte). Il marchese de Sterlich ispirò anche il logo della famosa casa automobilistica, suggerendo di utilizzare il Tridente della statua di [[Nettuno (divinità)|Nettuno]] della fontana di piazza Maggiore di [[Bologna]]<ref>[https://www.museodelmarchioitaliano.it/marchi/maserati.php Il marchio Maserati]</ref>. Sempre nel 1924 fu tra i soci fondatori dell'Automobile Club d'[[Abruzzo]], e nel mese di giugno, insieme ad alcuni amici appassionati di automobilismo, organizzò la [[Coppa Acerbo]], competizione di velocità che si svolgeva a Pescara, alla cui prima edizione aderirono i più famosi piloti del momento.

Nel 1925 si aggiudica l'impegnativa corsa in salita [[Trento-Bondone]], la [[Aosta-Gran San Bernardo]] e la [[Susa-Moncenisio]]; nel successivo mese di dicembre fu tra gli organizzatori della prima Coppa di Natale<ref>vedi http://www.italianostrapenne.org/index.php?option=com_content&view=article&id=202:la-coppa-di-natale&catid=34:articoli&Itemid=60</ref>, per la quale venne composto un comitato presieduto dal Principe Caracciolo di Forino. Alla competizione in salita, che si svolgeva sul tracciato Bivio Cartiera - [[Loreto Aprutino]] - Penne, partecipò egli stesso, vincendola. Negli anni seguenti si succedono ripetuti ed importanti successi: nel 1926 (3 luglio) vince la [[Cronoscalata Vittorio Veneto-Cansiglio|Vittorio Veneto-Cansiglio]] su una [[Bugatti]], prevalendo su [[Tazio Nuvolari]]; nello stesso anno vince la gara in salita [[Terni]] - [[Passo della Somma]]. Nel 1927 vince la [[Trento]]-[[Bondone]] (18 settembre) alla guida di una Maserati 26B, modello nuovissimo acquistato l'anno precedente per £ 200.000; quindi la [[Vermicino]]-[[Rocca di Papa]] e la Coppa Leonardi (2 ottobre). Nel 1928 vince il chilometro lanciato a [[Saint Moritz]] e la corsa in salita del [[Passo del Klausen|Klausen]].

=== Il ritiro dalle corse ===

La carriera sportiva viene chiusa presto, nel 1930, quando il pilota abruzzese ha solo trentadue anni. L'ultima competizione, che lo vede vincitore, la disputa l'11 maggio sul tracciato della [[Castel di Lama]] - [[Ascoli Piceno]], alla guida di un'[[Alfa Romeo]]. La vittoria è prestigiosa, in quanto prevale su [[Enzo Ferrari]] e [[Mario Tadini]]. La ragione per la quale egli si distacca dal mondo delle competizioni automobilistiche sono da ricercarsi proprio nella disinvolta gestione del patrimonio, che evidentemente a quel punto si era drasticamente ridotto e non gli consentiva più di far fronte agli impegni. In dieci anni era riuscito a dilapidare il suo vastissimo patrimonio, che sembrava essere inesauribile. Da quel momento le necessità della vita lo costringono via via a disfarsi di tutto ciò che gli resta, da antiche collezioni d'arte<ref>Le ceramiche di [[Castelli (Italia)|Castelli]] della collezione Aliprandi furono acquistate nel 1936 da [[Giacomo Acerbo]] per la sua [http://www.tesoridabruzzo.com/loreto-aprutino-museo-acerbo-delle-ceramiche-di-castelli-2/#sthash.V79JW1jR.dpbs collezione della ceramica abruzzese] a [[Loreto Aprutino]], ove sono a tutt'oggi visibili</ref> a palazzi e costruzioni, tra le quali la [[Torre di Cerrano]]<ref>La Torre di Cerrano, nel comune di [[Pineto]], è oggi la sede di un importante Parco Marino, in un'area protetta</ref>, spesso affidandosi a persone le quali conducono le transazioni in maniera disinvolta, approfittando del fatto che il marchese stesso ignorava la consistenza stessa dei suoi averi.

=== La povertà e gli ultimi anni ===

La sopraggiunta povertà lo spingono, dopo la guerra, ad avvicinarsi a [[Teramo]] dove ha conosciuto Vecla Fumo, proprietaria di uno dei locali più importanti della città (il Caffè Fumo), che sposa in seconde nozze nel 1948<ref>La prima moglie, dalla quale era ormai separato, era morta nel 1947</ref>. Gli ultimi anni trascorrono in condizioni di estrema difficoltà economica, vissuta tuttavia con grande dignità, in linea con il suo stile. Nel 1966 cedette, tra le ultime cose importanti rimastegli, i documenti che ricordavano la sua carriera automobilistica (che egli chiamava i suoi "figli di carta").

Nell'anno della morte si trova presso la Casa di Riposo "De Benedictis" di [[Teramo]], dove si era trasferito anche per non essere d'intralcio alla moglie, che era pure alle prese con problemi di salute. Qui morì poverissimo il 30 agosto 1976 all'età di 78 anni. Di lui, insieme alla vita avventurosa, viene ricordata la grande generosità che lo spinse ad intraprendere iniziative finanziariamente molto impegnative, ma anche di carattere puramente filantropico.

== Curiosità ed aneddoti ==

{{curiosità}}

L'esistenza avventurosa del marchese de Sterlich diede vita ad una serie di aneddoti, alcuni dei quali in bilico tra realtà e leggenda, come quello attinente alla vastità del patrimonio personale, del quale lo stesso de Sterlich ignorava, in parte, la consistenza: si raccontava che quando un giorno uscì di strada con la sua macchina finendo in un campo di grano, danneggiandolo. Dopo aver generosamente ricompensato il colono, alla domanda chi fosse il proprietario del terreno, questi gli rispose: il Marchese de Sterlich-Aliprandi. Uno dei motti che fotografa lo stile di vita del marchese era "Ce ne passano di campagne per un gigler!", esclamazione che dà ad intendere il modo in cui egli si dedicava alle gare, senza badare a spese. Altro episodio che evidenzia la generosità si registrò nel 1925, quando intervenne in soccorso della Società Operaia di Penne, che era rimasta senza sede, donandole un locale.

Altra sua frase che fa comprendere la generosità che mostrava verso le persone più sfortunate era "Niente costa tanto, quanto l'essere poveri: gente a cui si fa notte innanzi sera". Le sue doti umane e di generosità sono state sottolineate in alcune poesie e canzoni che gli sono state dedicate, come ''A Diego'' e ''Lu castelle de la luntananze'', canto abruzzese per la [[Torre di Cerrano]], che egli avrebbe acquistato per amore di un'attrice.

Quando perdette il figlioletto Adolfo, il poeta [[Luigi Polacchi]], già fidanzato della moglie, gli dedicò una poesia, ''Epicedio per il bimbo della donna che non fu mia'' secondo la quale i coniugi de Sterlich, dopo la morte del bimbo, in preda alla disperazione, sarebbero fuggiti a folle velocità su un'auto da corsa. Nel 1926 a [[Penne (Italia)|Penne]] venne invitato dal vescovo ad andare a prendere un predicatore arrivato da [[Roma]] per le celebrazioni natalizie, compiendo il tragitto del ritorno correndo sulla strada ghiacciata: solo all'arrivo egli si accorse che il viaggiatore era svenuto per la paura.

Nel 1934, quando la situazione finanziaria di de Sterlich cominciò a diventare precaria, lasciò il suo [[Palazzo Aliprandi (Penne)|palazzo]] di Penne al comune per farne la sede della Scuola Tecnica (si sarebbe trattato di una vendita mascherata da donazione) con l'impegno di intitolarla a lui, mentre poi la stessa venne intestata a [[Guglielmo Marconi]]. Quando ormai si trovava nella povertà più assoluta, nella corrispondenza personale apponeva un timbro nel quale era riportato "Diego De Sterlich-Aliprandi - Inventore - Poetastro - Ex corridore auto - Erborista - Cittadino onorario di [[Mutignano]]", tralasciando persino di indicare il suo titolo nobiliare. Riguardo alla qualifica di erborista, egli ne era un intenditore ed usava raccoglierle personalmente: sembra che egli abbia ideato il filtro della camomilla commercializzato dalla famosa [[Bonomelli]], traendone anche qualche guadagno.

Alla morte, non avendo figli, adottò Guido Verrocchio (1920-1998), che ne imitò lo stile di vita<ref>Appare però del tutto inverosimile la trasmissione per adozione del titolo nobiliare di marchese di Cermignano: l'art. XLVII dell'Ordinamento dello Stato nobiliare Italiano del 1943 afferma che i figli adottivi non succedono nei diritti nobiliari dell'adottante e inoltre tale atto giuridico sarebbe avvenuto in epoca repubblicana quando i titoli nobiliari non sono più legalmente riconosciuti; cfr [http://www.araldicasardegna.org/statuto/ordinamento_stato_nobiliare_italiano.htm Ordinamento dello Stato nobiliare Italiano]</ref> e ricevette in eredità gli unici beni dei quali il marchese non si era mai disfatto, la chiesa patrizia inclusa nel [[Palazzo Aliprandi (Penne)|palazzo Aliprandi]] e la [[torre di Montegualtieri]] di Cermignano.

== Note ==

<references/>

== Bibliografia ==

* Giuliano Silli, ''Diego De Sterlich: nobiluomo, mecenate e pilota'', in "La Manovella", n. 12, dicembre 2014, pagg. 92-93

* F. Santuccione e P. Smoglica, ''Il Circuito di Pescara'', La Cassandra Edizioni, 2003.

* ''Gente d'Abruzzo. Dizionario Biografico degli Abruzzesi'', a cura di Enrico Di Carlo, Andromeda editrice, 2006

* Alida Scocco Marini, ''Conosciamoci e facciamoci conoscere. Teramani noti e meno noti'', Edigrafital, 2005

* Federico de Carolis, ''Il marchese Diego de Sterlich, l'uomo che dilapidò una fortuna'', in "La Città", 13 luglio 2013, p. 21

== Voci correlate ==

* [[Diego Aliprandi]]

* [[Palazzo Aliprandi (Penne)]]

* [[Torre di Montegualtieri]]

* [[Torre di Cerrano]]

* [[Aliprandi]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

• {{Collegamenti esterni}}

• {{cita web | 1 = http://www.lacerbaonline.com/articoli/attualita/2063-un-nobile-scandalo | 2 = Penne. Un nobile scandalo. Lo schiaffo a Diego de Sterlich | accesso = 27 dicembre 2014 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20141227083449/http://www.lacerbaonline.com/articoli/attualita/2063-un-nobile-scandalo | dataarchivio = 27 dicembre 2014 | urlmorto = sì }}

• {{cita web|http://www.maserati100.it/marquis-diego-de-sterlich.html|De Sterlich e la Maserati}}

* [https://www.youtube.com/watch?v=Ywhg4y9KZqY Video del 4º Premio Reale di Roma (10 giugno 1928)] (YouTube)

{{Portale|automobilismo|biografie}}

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