Utente:LanguageGeek42/Aurica Motors

Aurica Motors, LLC era una start-up con sede a Santa Clara, in California, che sviluppa un propulsore elettronico proprietario chiamato Aurica Recurve per auto elettriche. La società ha dichiarato la sua intenzione di collaborare con altri investitori per produrre auto elettriche che utilizzano il suo sistema di propulsione elettronico. Aurica Motors è una propaggine di Aurica Labs, una società di ricerca e sviluppo fondata e finanziata dal fisico Greg Bender.

Il 10 marzo 2010, Aurica Motors è stata messa sotto i riflettori del pubblico con l'annuncio delle sue intenzioni di salvare la New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI) stabilimento automobilistico di Fremont, in California, dalla chiusura completa.

Lo stabilimento NUMMI, una joint venture tra Toyota e General Motors, è stato aperto nel 1984 come esperimento per determinare se gli americani sindacalizzati potessero adattare le pratiche di gestione della produzione giapponesi. L'impianto ha lanciato il suo ultimo veicolo il 1 aprile 2010, costringendo 4.700 operai ad abbandonare la fabbrica e probabilmente interessando migliaia di fornitori di componenti.

Nello stesso annuncio di marzo, Aurica ha anche dichiarato la sua intenzione di lavorare con la forza lavoro NUMMI per riqualificarla per lo sviluppo di auto elettriche e trovare un sostegno finanziario per riorganizzare l'impianto.

Il 20 maggio 2010, sia Tesla Motors che Toyota hanno annunciato uno sforzo congiunto per produrre veicoli elettrici di Tesla nell'ex stabilimento NUMMI.  In base all'accordo, Toyota ha acquistato 50 milioni di dollari di azioni ordinarie da Tesla Motors. Tesla ha quindi acquistato una parte della proprietà NUMMI che includeva l'impianto, con l'obiettivo di adattare l'impianto per la sua futura "auto di terza generazione più piccola", ponendo fine all'offerta di Aurica per l'impianto NUMMI.

Storia e finanziamento

Aurica Motors è stata registrata come società a responsabilità limitata in California il 15 marzo 2010. Cinque giorni prima, la start-up ha annunciato pubblicamente il suo desiderio a lungo termine di salvare la fabbrica NUMMI e migliaia di posti di lavoro in stabilimenti e fornitori. "Vogliamo mantenere aperto lo stabilimento e crediamo di avere un piano molto valido per farlo producendo auto elettriche", ha affermato Matt Pitagora, direttore generale di Aurica. "Si tratta solo di tenere le luci accese."

Aurica ha affermato che avrebbe finanziato tale impresa con una campagna aggressiva per raccogliere fondi di stimolo economico federale  e trovare investitori.  La società ha stimato che avrebbe avuto bisogno di quasi 1 miliardo di dollari di finanziamenti combinati per riqualificare i lavoratori e far funzionare la fabbrica.  Aurica ha affermato di aver iniziato a negoziare con NUMMI all'inizio del 2010 per discutere il futuro dell'impianto, ma un portavoce dell'impianto ha dichiarato il 10 marzo che "non c'è stata un'opportunità per discussioni produttive con Aurica".

Lo stabilimento NUMMI di Fremont, in California.

Pitagora si è finora rifiutata di rilasciare al pubblico dettagli sugli attuali investitori e sull'ammontare del finanziamento già ottenuto.

Il 30 marzo 2010, Aurica ha rilasciato un comunicato stampa affermando di aver acquisito due nuove partnership per promuovere i propri obiettivi. La società ha annunciato di aver collaborato con il Clean Tech Institute (CTI) di San Jose, in California, per sviluppare un programma di formazione sulla produzione di auto elettriche con l'intento di offrirlo al personale dello stabilimento NUMMI.  CTI ha rilasciato ulteriori dettagli sul suo sito Web indicando che avrebbe offerto due diversi programmi intensivi al personale NUMMI: un corso specialistico sul fotovoltaico e un corso sui sistemi elettrici più di livello base.

Aurica ha anche annunciato una partnership con Motive Industries, un produttore di veicoli specializzato con sede a Calgary, in Canada.  Motive ha già fornito una serie di progetti di concept car ad Aurica per l'esposizione al pubblico.

Con l'annuncio del 20 maggio 2010 dell'acquisto dello stabilimento NUMMI da parte di Tesla Motors, l'offerta di Aurica per l'acquisto della fabbrica si è conclusa. Tuttavia Aurica ha dichiarato sul suo sito Web che avrebbe comunque tentato di lavorare con ex dipendenti NUMMI per riqualificarli per "lavorare nella produzione di auto elettriche Aurica nella Silicon Valley". La ​​startup non ha chiarito se ha siti di produzione alternativi nei suoi piani futuri.

Tecnologia e prodotti

La tecnologia di base di Aurica sembra essere il suo Recurve Drive System, un "controllore del motore a velocità variabile a gamma estesa" che si collega a quattro motori elettrici indipendenti collegati alle ruote. La società afferma che il vantaggio principale è che "la potenza non deve essere trasferita meccanicamente" alle ruote con un tale sistema.

Aurica spera di implementare il suo Recurve Drive System in quella che chiama Aurica E-Car. L'E-Car avrebbe un telaio e un sistema di trasmissione standardizzati che consentirebbero di montare più tipi di carrozzeria sul telaio, consentendo anche carrozzerie personalizzate per auto e autocarri leggeri.

Secondo Aurica, ogni auto sarebbe alimentata dal suo Power Exchange Package (PEP), un pacco batteria ottimizzato, sostituibile e ricaricabile che, se combinato con la sua tecnologia di propulsione proprietaria, durerebbe fino al doppio del tempo che farebbe da solo. La batteria potrebbe essere ricaricata a casa o sostituita in una speciale stazione di ricarica Aurica "in tre minuti o meno". Aurica sostiene che le sue stazioni di ricarica saranno alimentate con energia verde.

La società afferma inoltre che l'auto avrebbe in modo ottimale una frenata rigenerativa, un vero sterzo radiale e un sistema di trazione integrale . Nessun prototipo è stato costruito, sebbene i progetti di auto siano stati pubblicati dalla società.

Critica

Dall'annuncio di Aurica di salvare l'impianto NUMMI ei posti di lavoro ad esso associati, alcuni critici hanno messo in dubbio la fattibilità del piano.

Edward Niedermeyer, giornalista e redattore capo di The Truth About Cars, dubitava del piano aziendale di Aurica, affermando: "L'idea che la capacità di 500.000 unità di NUMMI possa essere utilizzata per costruire veicoli elettrici 'entro due anni' come suggeriscono i rappresentanti di Aurica, è ridicola... soprattutto considerando che il mercato dei veicoli elettrici da $ 40k + ha già un buon numero di contendenti. Nonostante questa critica, indipendentemente dalla capacità volumetrica unitaria dell'impianto NUMMI, l'acquisto dell'impianto da parte di Tesla Motors il 20 maggio 2010 indica che lì verranno costruite auto elettriche, anche se da Toyota e Tesla piuttosto che da Aurica Motors.

In un'intervista con l'Oakland Tribune, il portavoce del NUMMI Lance Tomasu ha indicato che attraverso le limitate negazioni condotte con Aurica, non è "sicuro se la loro proposta sia fattibile" abbastanza da trovare gli oltre mezzo miliardo di dollari necessari per aggiornare il pianta.

John O'Dell di Green Car Advisor ha messo in dubbio come Aurica sarebbe in grado di permettersi di gestire l'impianto NUMMI di 5.300.000 piedi quadrati (490.000 m ²), stimando quasi 50 milioni di dollari all'anno solo per i costi dell'elettricità. O'Dell ha anche fatto riferimento a una revisione dell'impianto di Tesla Motors, indicando che Tesla ha rifiutato un'offerta per utilizzarla perché era "circa 10 volte più grande di una struttura di cui Tesla avrebbe bisogno" per produrre le sue auto.  Nonostante questo commento, Tesla Motors ha continuato ad acquistare lo stabilimento NUMMI in una joint venture con Toyota il 20 maggio 2010. Ricardo Reyes, un  di Tesla, ha indicato al New York Times che la capacità dello stabilimento di la produzione di "500.000 auto all'anno" la rendeva attraente "come investimento per il futuro".