Motore V2: differenze tra le versioni
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Questo tipo di propulsore è molto diffuso in campo [[Motocicletta |motociclistico]] tanto che in alcuni casi è divenuto un marchio di riconoscimento di una marca. Abbiamo così il motore V2 longitudinale a 45°, angolo formato dai due cilindri, delle moto [[Harley-Davidson]] mentre il bicilindrico trasversale è quasi sinonimo di [[Moto Guzzi]]. Sono motori a V longitudinali quelli della [[Ducati]], della [[Moto Morini]] e su molte moto tipo ''Custom'' prodotte dalle [[casa motociclistica | Case]] [[Giappone | giapponesi]]. Motori a V trasversali sono stati utilizzati anche dalla [[Honda]] per i suoi modelli della serie [[Honda CX500 | CX]]. |
Questo tipo di propulsore è molto diffuso in campo [[Motocicletta |motociclistico]] tanto che in alcuni casi è divenuto un marchio di riconoscimento di una marca. Abbiamo così il motore V2 longitudinale a 45°, angolo formato dai due cilindri, delle moto [[Harley-Davidson]] mentre il bicilindrico trasversale è quasi sinonimo di [[Moto Guzzi]]. Sono motori a V longitudinali quelli della [[Ducati]], della [[Moto Morini]] e su molte moto tipo ''Custom'' prodotte dalle [[casa motociclistica | Case]] [[Giappone | giapponesi]]. Motori a V trasversali sono stati utilizzati anche dalla [[Honda]] per i suoi modelli della serie [[Honda CX500 | CX]]. |
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Al fine di ridurre le vibrazioni i due cilindri dovrebbero formare tra di loro un angolo di 90° che garantisce il migliore bilanciamento del motore. Non sempre questo è possibile per cui esistono motori con angoli diversi dall'angolo ottimale. Per esempio, oltre alla già ricordata Harley-Davidson, l'[[Aprilia]] ha motori a V di 60° mentre la [[Suzuki]] utilizza l'angolo di 75°. |
Al fine di ridurre le vibrazioni i due cilindri dovrebbero formare tra di loro un angolo di 90° che garantisce il migliore bilanciamento del motore. Non sempre questo è possibile per cui esistono motori con angoli diversi dall'angolo ottimale. Per esempio, oltre alla già ricordata Harley-Davidson, l'[[Aprilia (industria)|Aprilia]] ha motori a V di 60° mentre la [[Suzuki]] utilizza l'angolo di 75°. |
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Versione delle 18:16, 23 ago 2005
Il motore V2 è un motore con due cilindri disposti a V. Il motore V2 non va confuso con i motori bicilindrici a cilindri contrapposti o con i motori Boxer, quali quelli montati su diverse moto prodotte dalla BMW.
Questo motore può essere sia longitudinale, cioè disposto nel senso di marcia del veicolo, che trasversale,montato a 90° rispetto all'asse longitudinale del veicolo. In questo ultimo caso diventa più facile montare la trasmissione ma si ha un motore più ingombrante e la coppia di rotazione del motore stesso. indotta dalle parti in movimento interne, diventa più accentuata e tende a far ruotare il mezzo verso un lato.
Questo tipo di propulsore è molto diffuso in campo motociclistico tanto che in alcuni casi è divenuto un marchio di riconoscimento di una marca. Abbiamo così il motore V2 longitudinale a 45°, angolo formato dai due cilindri, delle moto Harley-Davidson mentre il bicilindrico trasversale è quasi sinonimo di Moto Guzzi. Sono motori a V longitudinali quelli della Ducati, della Moto Morini e su molte moto tipo Custom prodotte dalle Case giapponesi. Motori a V trasversali sono stati utilizzati anche dalla Honda per i suoi modelli della serie CX.
Al fine di ridurre le vibrazioni i due cilindri dovrebbero formare tra di loro un angolo di 90° che garantisce il migliore bilanciamento del motore. Non sempre questo è possibile per cui esistono motori con angoli diversi dall'angolo ottimale. Per esempio, oltre alla già ricordata Harley-Davidson, l'Aprilia ha motori a V di 60° mentre la Suzuki utilizza l'angolo di 75°.