Manovra a zig zag

La manovra a zig-zag o manovra a Z ha lo scopo di capire il comportamento della nave (manovrabilità, prontezza di risposta al timone) (imbarcazione o natante che sia) nel caso si intervenga col timone a frenare un cambiamento di rotta già in atto. Si comincia col mettere il timone 20° a sinistra bloccandolo quando la nave raggiungerà i 20° a sinistra, poi si metterà il timone a dritta sempre di 20° stesso procedimento quindi lo si bloccherà appena la nave avrà assunto 20° a dritta (rispetto alla prora iniziale), poi di nuovo a sinistra di 20° (sempre rispetto alla prora iniziale), e poi di nuovo di 20° a dritta. Se questa operazione sarà ripetuta più volte appunto si parla di manovra a ZIG - ZAG o manovra a Z dato che il percorso descritto dalla nave ricorderà (anche se vagamente) la forma di una Z.

Con questa manovra si possono determinare:

• il tempo che la nave impiega per accostare di 20°;
• il sopravanzo in rotta S(fi);
• lo scostamento laterale massimo;
• il sopravanzo laterale.

Si possono ricavare tre diagrammi:

• la variazione dell'angolo di timone al variare del tempo;
• la variabilità dell'accostata col tempo;
• gli scostamenti laterali dovuti all'inerzia.

Con la manovra a Z è possibile rilevare anche i cosiddetti indici di Nomoto.

Gli indici di Nomoto sono utilizzati quando viene installato l'autopilota e indicano:

• la velocità evolutiva della nave;
• l'indice di prontezza di risposta della nave al timone;
• l'indice di stabilità di rotta.