Locomotive SV 61-66
| SV 61 ÷ 66 dal 1915 SV gruppo 27 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1902-1903 |
| Anni di esercizio | 1902-circa 1961 |
| Quantità prodotta | 6 |
| Costruttore | Henschel & Sohn |
| Lunghezza | 9.640 mm |
| Passo rigido | 4.200 mm |
| Massa in servizio | 42,0 t |
| Massa aderente | 33,7 t |
| Massa a vuoto | 32,0 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 55 km/h |
| Rodiggio | 1-2-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.630 mm |
| Portanti anteriori | 1.100 mm |
| Distribuzione | a cassetto |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Diametro dei cilindri | 420 mm |
| Corsa dei cilindri | 600 mm |
| Superficie griglia | 1,52 m² |
| Superficie riscaldamento | 83,2 m² |
| Pressione in caldaia | 12 kg/cm² |
| Potenza continuativa | 275 kW (375 CV) |
| Dati tratti da: Cornolò, op. cit., pp. 112-113 | |
Le locomotive 61 ÷ 66 della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 1-2-0, progettate per l'esercizio della ferrovia internazionale San Giorgio di Nogaro-Cervignano all'inizio del XX secolo.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive furono ordinate alla Henschel & Sohn per l'esercizio da parte della "Veneta" della San Giorgio di Nogaro-Cervignano, linea che dal 1897 (sia nella tratta italiana che in quella austroungarica) era gestita dall'azienda patavina[1].
Riclassificate dalla SV nel 1915 nel gruppo 27, con matricole 270 ÷ 275, prestarono servizio sulla linea friulana sino al passaggio della stessa alle Ferrovie dello Stato nel 1920[2]; due di esse (le unità 272 e 275) erano state catturate dall'Imperial regio Esercito durante la prima guerra mondiale[3].
Dopo il 1920 le locomotive rimasero alla SV, che le trasferì sulla Udine-Cividale, linea sulla quale prestarono servizio sino alla fine degli anni Cinquanta, quando fu introdotta la trazione Diesel: quattro unità furono demolite nel 1959, mentre due unità (matricole 270 e 272) risultavano ancora esistenti nel 1961[4].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le 61 ÷ 66 erano locotender a 2 cilindri esterni a semplice espansione, con distribuzione Allan a cassetto[5]. Avevano una potenza di 375 CV e una velocità massima di 55 km/h. Il rodiggio era 1-2-0[6].
Prospetto delle unità[7][modifica | modifica wikitesto]
| Numerazione originaria | Numerazione definitiva | Anno di costruzione | Costruttore | N. costruzione |
|---|---|---|---|---|
| 61 - Friuli | 270 | 1902 | Henschel | 6020 |
| 62 - Latisana | 271 | 1902 | Henschel | 6021 |
| 63 - Palazzolo | 272 | 1902 | Henschel | 6024 |
| 64 - Portogruaro | 273 | 1903 | Henschel | 6304 |
| 65 - S. Giorgio | 274 | 1903 | Henschel | 6305 |
| 66 - Muzzana | 275 | 1903 | Henschel | 6482 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), 2013, ISBN 8890097965.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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