Hall Monoped
| Hall Monoped | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto civile |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Charles Ward Hall |
| Costruttore |  Hall-Aluminum Aircraft Corporation
|
| Data primo volo | 1935 |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,62 m |
| Apertura alare | 9,75 m |
| Propulsione | |
| Motore | un Ranger 390 |
| Potenza | 125 HP |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 210 km/h |
dati tratti da General Dynamics Aircraft and their Predecessor[1] | |
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Lo Hall Monoped era un aereo da trasporto civile sviluppato dall'azienda statunitensi Hall-Aluminum Aircraft Corporation nella seconda metà degli anni trenta del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1935 il capo progettista della Hall-Aluminum Aircraft Corporation, Charles Ward Hall, progettò un velivolo biposto, di costruzione interamente metallica, a uso privato per le proprie esigenze personali.[2] Il nuovo velivolo fu designato Hall Monoped.[3]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Lo Hall Monoped era un aereo da trasporto civile; monoplano monomotore ad ala alta di costruzione interamente metallica.[2] L'ala era montata alta, realizzata in metallo, e collegata alla fusoliera tramite una serie di montanti.[3]
Il carrello d'atterraggio presentava configurazione a quadriciclo. La ruota centrale Goodyear aveva un diametro di 22 pollici e una larghezza di 10,4 pollici (circa 560x264 mm) e veniva retratta in volo.[2] Vi era inoltre un ruotino posteriore posizionato sotto la coda, e due ruote stabilizzatrici, una sotto ogni ala.[2] L'aereo utilizzava anche un sistema di sterzo con una volante appeso al soffitto della cabina di pilotaggio.[3]
La propulsione era assicurata da un motore in linea Ranger 390 a 6 cilindri raffreddato ad aria erogante la potenza 125 HP ed azionante un'elica bipala metallica Hamilton-Standard.[1]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
L'unico esemplare dell'aereo (X777N) decollò per la prima volta nel 1935.[2] Durante i collaudi l’aereo dimostrò una straordinaria manovrabilità.[2] Il prototipo precipitò al suolo il 21 agosto 1936 vicino a Hopewell, New Jersey, quando, con ai comandi il suo progettista Charles Hall, in fase di atterraggio si scontrò con un albero, uccidendo il suo progettista e pilota.[1] L'aereo aveva al suo attivo circa 530 ore di volo.[1]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) John Wegg, General Dynamics Aircraft and their Predecessor, Annapolis, Naval Institute Press, 2006, ISBN 0-87021-233-8.
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (RU) Hall Monoped, su Уголок неба. URL consultato il 9 settembre 2023.
- (EN) Hall Monoped, su Air History. URL consultato il 9 settembre 2023.
